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富士FA族引擎

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富士FA族引擎日本富士重工業自2012年起開發製造的一系列水平對向四缸汽油往復式發動機,乃以FB族為基礎而開發之引擎。

概要

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FA20D型引擎

FA族引擎雖以FB族引擎為基礎,兩者之間卻有一些差異。FB族使用一般的歧管噴油方式,FA族則獲得母公司豐田汽車D-4S缸內燃油直噴技術(Direct Iinjection 4 Stroke Gasoline Engine之縮寫)的奧援,原廠改稱為DIT缸內直噴渦輪增壓系統(Direct Injection Turbo之縮寫),提高其性能表現。因應此技術,活塞頂部為獨特的凹碗形狀,故自然進氣版的壓縮比為12.5:1,渦輪增壓版則降為10.6:1。但是DIT並沒有進氣歧管噴油用的噴油嘴,僅有噴向汽缸內部的四支噴油嘴。為了應付高轉速的強度,曲軸軸頸由FB族的48mm加粗至50mm,同時前置節氣門和縮短進氣道可獲得更佳的空氣吞吐效率。FA20F型的中冷器和EJ族一樣為上置式設計,不過渦輪的安裝位置反而改在引擎下方,有助於引擎室的散熱,減少高溫蓄積的問題。

FA20型

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FA20型的排氣量是1,998c.c.,其缸徑為86.0mm、衝程86.0mm。

FA20D型

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壓縮比為12.5:1,採取DOHC、16汽門、D4-S缸內燃油直噴技術、雙AVCS主動閥門控制系統等。最大馬力200ps / 7,000rpm,扭力峰值20.9kgf·m / 6,400-6,600rpm。2016年7月5日日規版小改款之際,原廠改良其引擎本體與進排氣系統,並強化汽缸蓋汽缸本體接合部位的剛性,使得最大馬力達207ps / 7,000rpm、扭力峰值21.6kg・m / 6,400-6,800rpm[1]。另外,FA20D型曾獲得2013年度華德十大最佳汽車引擎的獎項。車型:

  1. 2012年-2020年:第一代富士BRZ
  2. 2012年-2021年:第一代豐田86
  3. 2012年-2016年:賽昂FR-S(部分目錄採取豐田汽車的引擎命名,而稱為「4U-GSE型」)

FA20F型

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坊間常稱呼加裝雙渦流渦輪增壓器FA20F型為「FA20T」,不過這並非官方正式名稱。此具引擎的規格參數與FA20D型相同,仍採DOHC、16汽門、雙AVCS主動閥門控制系統等元件,但是壓縮比降為10.6:1。此外,此具引擎曾獲得2015、2016年度華德十大最佳汽車引擎[2][3]。依調校程度不同,最大馬力和扭力分別為:

  1. 300ps / 5,600rpm、40.8kgf·m / 2,000-4,800rpm。
  2. 280ps / 5,700rpm、35.7kgf·m / 2,000-5,600rpm。
  3. 268ps / 5,600rpm、35.7kgf·m / 2,000-5,200rpm。

車型:

  1. 2012年-2014年:第五代富士Legacy
  2. 2012年-2018年:第四代富士Forester
  3. 2013年-2014年:第四代富士Impreza WRX
  4. 2014年迄今:富士Levorg
  5. 2014年迄今:富士WRX

FA24型

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FA24型的排氣量是2,387c.c.,其缸徑為94.0mm、衝程86.0mm。

FA24F型

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採取缸內直噴渦輪增壓的設計,以取代過往自然進氣EZ36型引擎[4]。衝程同為86.0mm,但缸徑擴大成94.0mm,壓縮比10.6:1,且具備AVCS雙主動閥門控制系統。為了同時保持重量與縮短升溫時間,汽缸蓋汽缸本體全部為鋁合金製造。最大馬力193.9kW / 5,600rpm,扭力峰值375.6N·m / 2,000-4,800rpm。車型:

  1. 2018年迄今:富士Ascent
  2. 2019年迄今:第七代富士Legacy
  3. 2020年迄今:第六代富士Outback
  4. 2020年迄今:第二代富士Levorg
  5. 2021年迄今:第二代富士WRX

FA24D型

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FA24D型

同樣和FA20D型採用豐田汽車的D4-S缸內燃油直噴技術,缸徑與衝程同為94.0mm x 86.0mm,但壓縮比提高至12.5:1。此具引擎採取自然進氣的原因,在於渦輪裝置位於引擎下方,倘若安裝在富士BRZ/豐田86,勢必得抬升引擎高度以換取安裝空間,但連帶使得重心提高,進而影響車輛操駕的均衡性。此外,沒有渦輪裝置亦可壓低成本[5]。最大馬力達到228hp / 7,000rpm,扭力峰值則是25.5kg⋅m / 3,700rpm。車型:

  1. 2021年迄今:第二代富士BRZ
  2. 2021年迄今:第二代豐田86

相關條目

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參考資料

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外部連結

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