UC-42號潛艇
| |
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
| |
| 艦名 | UC-42號 |
| 下訂日 | 1915年11月20日[1] |
| 建造者 | 漢堡伏爾鏗船廠[2] |
| 船廠編號 | 75 |
| 下水日 | 1916年9月21日 |
| 服役日 | 1916年11月18日 |
| 結局 | 1917年9月10日在科克附近因自身水雷爆炸而沉沒 |
| 技術數據[3] | |
| 艦級 | UC級潛艇 |
| 艦型 | UC-II型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
|
| 全長 | |
| 全寬 |
|
| 吃水 | 3.68米 |
| 動力輸出 |
|
| 動力來源 | |
| 速度 |
|
| 續航距離 |
|
| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
|
| 註釋 | 潛沒時間48秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
|
| 指揮官 | |
| 參與行動 | 6次巡邏 |
| 戰績 |
|
陛下之UC-42號艇（德語：SM UC 42[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於1916年9月21日新船下水，至同年11月18日交付使用。其全長49.45米，水面及水下排水量分別為400噸和480噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-42號入役後曾被部署至北海的第一區艦隊，並參與了大西洋潛艇戰。通過其六次巡邏，共直接或間接擊沉14艘協約國或中立國艦船，容積總噸累計為9877噸。1917年9月10日，UC-42號在科克附近因自身水雷發生不明原因爆炸而沉沒，艇內27名官兵全數陣亡。
設計[編輯]
1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[6]
UC-42號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似，但體積更大，全長為49.45米，並有3.68米的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為400噸和480噸。艇只採用兩台科爾庭六缸四衝程520匹公制馬力（380千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台460匹公制馬力（340千瓦特）的西門子-舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.7節（21.7公里每小時），水下6.7節（12.4公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航9,410海里（17,430公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行60海里（110公里）而無需充電。其潛沒需時約為48秒，能夠在50米的深度下運作。[3]
作為布雷潛艇，UC-42號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[7]隨着滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處佈置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-42號還裝備有三具500毫米魚雷發射管，這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史[編輯]
1915年11月20日，在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·鐵必制的倡議下，國家海軍辦公室分別向三家德國造船廠合共增訂15艘UC-II型潛艇。UC-42號因此成為漢堡伏爾鏗船廠承建的第二批次（UC-40至UC-45號）的三號艇，建造編號為75。它於1916年9月21日新船下水，至同年11月18日在前UC-39號艇長、海軍上尉奧托·海因里希·托爾諾的指揮下交付使用，隨即展開海試。[4]在托爾諾之後，漢斯·阿布雷希特·穆勒中尉也曾擔任該艇指揮官。[1]完成海試後，該艇於1917年1月1日被編入駐布倫斯比特爾科格的第一潛艇區艦隊服役。[1][8][9]
在年僅九個月的服役生涯中，UC-42號參與了大西洋潛艇戰，足跡遍及赫布里底群島、聖基爾達島和桑德蘭等地的周邊水域。[10]通過其六次布雷及破交戰巡邏，UC-42號合共擊沉協約國或中立國的13艘商船和1艘輔助軍艦，容積總噸累計為9877噸。[11]其中，體積最大的受害者是註冊噸位僅為3082噸的英國貨輪貝索托號（Baysoto）；它於1917年8月6日從阿爾漢格爾斯克運送亞麻前往泰恩河流域途中，在距蓋爾德岬東南偏東約33海里（61公里）處遭UC-42號發射魚雷擊沉。[12]此外，排水量1210噸、隸屬英國皇家海軍的單桅戰船康乃馨號（HMS Carnation）也曾於1917年3月31日在斯特朗賽海峽南部出口處撞上由UC-42號佈設的水雷，但該艦僅是受損，並未沉沒。[13]
沉沒[編輯]
UC-42號於1917年9月1日出海展開第六次巡邏，從此再未歸航。同年10月31日，英國皇家海軍魚雷艇TB-55號陪同掃雷艇在科克港的入口處作業。大約15:00，它們發現水面上漂浮着一條油跡。TB-55號利用其水聽器追蹤來源，以確認油跡是否來自潛艇。他們聽到了「錘擊聲」和「類似渦輪聲」的巨大機械聲響，並認為這是一艘德國U艇，遂放下一個記號浮標，不久後又投擲了一枚深水炸彈。炸彈被引爆後，TB-55號返回該水域，發現浮油體積增加，並有氣泡升上水面。[14]
TB-55號向在附近執行掃雷任務的武裝拖網船薩爾巴號（HMT Sarba）發出求助信號。後者再利用水聽器追蹤，但沒有探測到推定潛艇發出的聲音。薩爾巴號投下第二枚深水炸彈，並整夜留在基地。翌日清晨，英艦陽光號（HMD Sunshine）和TB-58號巡視了現場，確認事件並非舊殘骸造成的虛驚。至11月2日，仍有油跡浮出水面，船塢的潛水員趕來檢視這艘疑似沉船。潛水員報告稱，一艘德國潛艇倒在海底，艉部被炸飛，其司令塔上的黃銅銘牌印有「C42, 1916」字樣，表明這艘潛艇就是UC-42號。儘管有一些艙門被打開，但沒有發現倖存者。據推測，該艇很可能是在布雷時被自身的一枚水雷在艇艉引爆而沉沒的。[14]
當潛艇沉沒並被確認身份的消息傳出後，英國海軍部便要求從艇內提供可確認身份的物品，以供核實；於是在1917年12月，潛水員從司令塔中找回了電話浮標。英國海軍情報處知悉潛艇是9月1日從比利時出發，但對TB-55號報告的錘擊和發動機噪音持懷疑態度。海軍部報道稱，「已知的UC（級）潛艇在本土水域的最長巡航時間是24天，所以UC-42號肯定早在TB-55號和薩爾巴號投擲深水炸彈之前就已經遇難了」。[14]
殘骸[編輯]
2010年11月6日，五名愛爾蘭潛水員在科克的羅氏角附近僅27米的水下尋獲這艘沉船。[15]它被發現具有「少量明顯的爆炸性損傷」。其中一副螺旋槳上的序列號可以明確識別為UC-42號。[16]當局隨後在艇艉掛上一塊紀念牌匾，並根據《國際海事法》將殘骸列為戰爭公墓，不允許觸碰，由德國海軍負責管理。[17]
襲擊歷史摘要[編輯]
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 [註 2] |
結局 [11] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年2月22日 | 嬉戲號 |  英國
|
183 | 擊沉 |
| 1917年2月22日 | 科靈伍德勳爵號 | 英國
|
148 | 擊沉 |
| 1917年3月28日 | 烏剌尼亞號 |  挪威
|
1688 | 擊沉 |
| 1917年3月29日 | 魯迪號 | 英國
|
234 | 擊沉 |
| 1917年3月31日 | 康乃馨號 |  英國皇家海軍
|
1210 | 擊傷 |
| 1917年5月4日 | 蘇菲號 |  丹麥
|
64 | 擊沉 |
| 1917年5月5日 | 安吉拉號 |  英國
|
122 | 擊沉 |
| 1917年5月6日 | 赫布爾號 | 英國
|
904 | 擊沉 |
| 1917年5月9日 | 凱蒂號 | 英國
|
181 | 擊沉 |
| 1917年6月17日 | 莉齊·韋斯托爾號 | 英國
|
2855 | 擊沉 |
| 1917年7月12日 | 喬治·米爾本號 | 英國皇家海軍
|
235 | 擊沉 |
| 1917年8月6日 | 貝索托號 | 英國
|
3082 | 擊沉 |
| 1917年8月14日 | 簡·S號 | 英國
|
12 | 擊沉 |
| 1917年9月5日 | 格林號 | 英國
|
78 | 擊沉 |
| 1917年9月5日 | 工業號 | 英國
|
91 | 擊沉 |
註釋[編輯]
腳註[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 42. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Otto Heinrich Tornow. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-23].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Albrecht Müller. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-23].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ Michelsen，第48頁.
- ^ 陳進，第165頁.
- ^ NARS，第64頁.
- ^ 11.0 11.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 42. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-23].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Baysoto. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-09-09].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Carnation. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-09-09].
- ^ 14.0 14.1 14.2 Stokes.
- ^ Divers ask that maritime grave be respected. Irish Times. 2011-01-25 [2011-01-25]. （原始內容存檔於2022-09-10）.
- ^ Cork divers discover WWI U-boat. RTÉ. 2011-01-24 [2011-01-24]. （原始內容存檔於2012-11-02）.
- ^ Boucher, Peter. Nautical Log. SM UC 42. [2011-03-04]. （原始內容存檔於2022-09-10）.
參考資料[編輯]
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.
- Stokes, Roy. U-Boat Alley: The U-Boat War in the Irish Channel During World War 1. 2004. ISBN 978-0-9549186-0-6.
座標：51°44′N 08°12′W / 51.733°N 8.200°W
