上有住站
上有住 | |||||||||||
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![]() 候车室(2023年10月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
上有住 – かみありす – Kami-Arisu | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 39°14′31.56″N 141°40′53.04″E / 39.2421000°N 141.6814000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 1面1线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | カア | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1950年(昭和25年)10月10日[1] | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
上有住站(日语:上有住駅/かみありすえき Kami-Arisu eki */?)是位于岩手县气仙郡住田町上有住字土仓,东日本旅客铁道(JR东日本)的釜石线车站。
历史
[编辑]釜石线是一条连接花卷和釜石的铁路线,当初分为东西两方开始建设,西方为岩手轻便铁道,东边为釜石矿山铁道[3]。铁路线中间需要越过险要的仙人峠,在还未全线开通前,乘客需要徒步越过山岭[3]。后来岩手轻便铁道国有化后,成为国铁釜石线(在釜石东线开通后名为釜石西线)。另一方面,国铁也开始在东边建设釜石东线,该铁路线与釜石矿山铁道并行[3]。而剩下的仙人峠区间,则由釜石西线终点站前一个车站的足濑站开设分支,途经栗之木峠下方的足濑隧道,然后再途经土仓峠下方的土仓隧道,离开隧道后沿仙人峠的东边山坡下降至陆中大桥站[1]。该工程受到第二次世界大战战局恶化而一度中断[1]。在当时,土仓隧道已经贯通。
在大战后的1948年(昭和23年)9月,Ione台风(日语:アイオン台風)吹袭下,山田线受到较大伤害,为了早日恢复前往三陆海岸方向的铁路联络,釜石线的工程重开[1],在12月再次动工。在1950年(昭和25年)10月10日,跨越仙人峠的区间完成,釜石线全线开通。此站也启用。
年表
[编辑]- 1950年(昭和25年)10月10日:国铁釜石线 足濑至陆中大桥之间开通,此站启用[1]。当时为一般车站。
- 1971年(昭和46年)10月1日:除了专用线外,结束货物业务。
- 1984年(昭和59年)2月1日:结束行李业务。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由东日本旅客铁道(JR东日本)和日本货物铁道(JR货物)运营。
- 1993年(平成5年)
车站构造
[编辑]车站是一座地面车站,设有1面1线的单式站台。此站是由釜石站管理的无人车站[2]。从前此站设有1面2线的岛式站台,当时为有人车站。现时于有人车站时代的车站大楼已经拆毁,只有简单候车室。
车站周边
[编辑]此站至足濑站之间(车站西边)设有栗之木峠,铁路线会在该山岭下方的足濑隧道通过。此站至陆中大桥站之间(车站东边)设有土仓峠,铁路线会在该山岭下方的土仓隧道通过[4]。而此站是釜石线唯一位于气仙川流域的车站。
此站是住田町唯一铁路车站,町公所与中心位于世田米地区需要绕经县道167号、仙人峠道路和国道340号才能到达。车站周边都是险要山区,只有少量民居。快速“滨百合”通过此站。车站邻近观光景点泷观洞,定期临时列车“SL银河”上下行班次均停靠此站。
其他
[编辑]相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]参考文献
[编辑]- 白土 贞夫“岩手軽便铁道 历史拾遗”《铁道画刊》No.813(2009年1月) pp.130 - 137 电气车研究会
- 曾根悟(监修). 朝日新闻出版分册百科编集部(编集) , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 周刊朝日百科. 21号 釜石线・山田线・岩泉线・北上线・八戸线. 朝日新闻出版. 2009-12-06: 5–11 (日语).
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 车站信息(上有住站):东日本旅客铁道(日语)
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