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约翰内斯·德·莱克

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约翰内斯·德·莱克
Johannis de Rijke
出生(1842-12-05)1842年12月5日
 荷兰泽兰省北贝弗兰
逝世1913年1月20日(1913岁—01—20)(70岁)
 荷兰阿姆斯特丹
国籍 荷兰
职业土木工程师

约翰内斯·德·莱克荷兰语Johannis de Rijke,1842年12月5日—1913年1月20日),有译约翰斯·特莱克约翰内斯·迪·瑞克、乔亨纳司[1]奈格[2][3],是一位荷兰籍土木工程师,为明治时期日本政府服务的外国顾问[4]大清末年应上海工部局聘任,任浚浦局总工程师[5],为整治吴淞口的第一位外国专家,为上海初期发展作出贡献[6]

早年

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德·莱克生于北贝弗兰岛上的科莱恩斯普拉特[7]。他的父母是农民及兼职堤防工人彼得(Pieter de Rijke)和安娜(Anna Catharina Liefbroer),在两人所生七个孩子中排第三[8]。成年后其先于荷兰内政部以雅各布斯·勒布雷(Jacobus Lebret)的学徒身份获得一席,于其带领下学习到数学、土方施工和水利工程实练等。

执业生涯

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到了1865年时德·莱克转为科内利斯·约翰内斯·范·多恩(Cornelis Johannes van Doorn)工作,建造了橙(Oranje闸锁,将艾湾阿姆斯特丹附近谢林沃德(Schellingwoude)的须德海相隔开来。特莱克在工程里担任首席建造工头[9]。范·多恩在1872年受邀前往日本参与建设,他也鼓励德·莱克加入一道,去参与大阪港重建计划[8]

日本

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1873年9月,德·莱克与范·多恩、乔治·阿诺·艾雪(George Arnold Escher)一起抵达日本。在随后三十年时间里,这三位土木工程师建设发展起了一系列防洪和水体管控项目[10]。其中德·莱克他,是有对东京横滨长崎、宇品(广岛)、博多(福冈)、[9]三国(坂井)和新潟的港口做出改进[8]。他在四日市港所建造的防波堤,被日本政府评定为重要文化财

德·莱克还制订过日本数条河流的河岸带改善计划。值得注目的是,他所作出的基础工作和规划作业,令名古屋附近木曾川、长良川揖斐川分离开来,这个成果也被称为木曾三川日语木曽三川[11]

德·莱克另一重要的业绩,是负责过琵琶湖京都隧道通道的修造工程[8]。他还因建造过东京神田川下水道网络而受到赞誉[4]

到1891年之后,德·莱克被任命为明治内务省的御用官员,并在该机构里再官升至事务次官[12]。晚后他还到日本工部大学校日语工部大学校担任讲师。

中国

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1876年时应上海外国领事团邀请,奈格(德·莱克,J.D.Ryke)和艾雪(C.Escher)一同前往上海,协助制订计划,改善黄浦江的通航能力,该长江支流对当时上海国际贸易是至关重要的[13]。他们在当时一齐对黄浦江内沙能否改善进行了考察,而后合写发布了《吴淞内沙报告》(Report upon the Woo sung Bar)[3]

1897年他再回到上海,进行了第二次黄浦江考察报告。1901年他也回过中国,参与黄河防洪工程[4]

1906年6月时,应上海工部局聘请,奈格被正式任命为黄浦水利委员会(上海黄浦江浚浦局)的首位总工程师,与时被任命为浚浦局督办(“监督”或“总办”)的辜鸿铭共事,首次系统地对黄浦航道进行疏浚。其子亨利克也陪同来到上海协助父亲工作[14]。辜鸿铭在接触奈格后直言他入职一事为辜“自从担任上海的这一职位以来”唯一满意的一件事,评价道[15]

1907年(光绪三十三年)奈格主持开始进行黄浦江疏浚工程。在期间由于发生工程欺诈与机构贪腐问题[16][15],加上预算超支,疏浚机构被江苏巡抚于1910年撤销,奈格也就此辞去总工程师一职[17]

在其1910年11月[14][17]返回荷兰前,他已在黄浦江上进行过了多项河道工程,包括吴淞码头(建于黄浦口)和高桥新航道;黄浦江治理工程累计耗银六百四十三万两,占当时大清全部计划治理经费的89%,但工程仅完成一半[3]。不过他所做工作是成功消除了大部分浅滩,实现了黄浦航道整治的初步目标:诗黄埔江口最低水深由15英尺加深至21英尺,高桥新航道由2-3英尺加深至19英尺[18]

在主持上述工程同时,其也在1908年曾应张謇邀请,于4月15日前往南通,“并随轮赴镇江查勘上游形势,以五次查勘之结果,为因地制宜之保护”,并提出了《通州建筑沿江水楗保护坍田说明书》[19]亨利克也一并到当地,与张謇有过一面之缘[14]

晚年

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德·莱克有被日本政府授予过二级瑞宝章,并于1903年返回荷兰[9]。在荷兰其被授勋奥兰治-拿骚官佐勋章,1911年1月13日再被授勋荷兰狮骑士勋章。在比利时,他被授勋骑士级利奥波德勋章

他在阿姆斯特丹离世时享年70岁,被安葬在当地的佐格夫利德公墓(Zorgvlied[8]

荣誉

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备注

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  1. ^ 特来克墓. 南通市人民政府. 2019-12-02. (原始内容存档于2022-09-09). 
  2. ^ 朱, 玛珑. 「港際工程」:1875年來自日本的兩位荷蘭水利工程師對上海吳淞內沙的調查. 中央研究院近代史研究所集刊 (中央研究院近代史研究所). 2015-12, (90): 55-93 [2022-12-04]. (原始内容存档于2022-09-09). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 徐, 其华; 宋, 德蕃; 胡, 昌新 (编). 第六编江河治理 第二章黄浦江 第一节 河道整治. 上海水利志. 上海: 上海社会科学院. 1997. ISBN 9787806183809. (原始内容存档于2022-09-09). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Nussbaum, Louis Frédéric; et al. Japan Encyclopedia. De Rijke. 2005: 152. ISBN 0-674-01753-6. 
  5. ^ 王, 承功; 须, 景昌. 第三章治水人物. 南通市水利史志, 编委会办公室 (编). 南通市水利志. 黄山书社. 1998: 371. ISBN 9787806302927. 
  6. ^ 陈天扬(港闸区档案馆原馆长). 跨越百年万里时空的不解之缘——区档案馆与亨利克·特来克侄孙夫妇的故事 (PDF). 港闸日报. 2019-03-05. (原始内容 (PDF)存档于2022-09-09) (中文(中国大陆)). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 (荷兰语) Rijsbergen, Dennis. "Johannis de Rijke, ridder van de rijzende zon,"页面存档备份,存于互联网档案馆Beroemde Zeeuwen. 27 August 2009; retrieved 2013-4-5.
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 Pinedo, Danielle. Oer-Hollands; In Japan is Johannis de Rijke nog altijd een beroemdheid. NRC Handelsblad. January 13, 2000 [2022-09-09]. (原始内容存档于2022-01-26) (Dutch). 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 Chubu Regional Construction Bureau, Ministry of Construction, Kiso River Lower Reaches Works Office. The Father of the Riparian Work on the Kiso-Sansen: Johannis de Rijke (PDF): 2. [2022-09-09]. (原始内容存档 (PDF)于2022-11-10). 
  10. ^ "Johannis de Rijke: the Dutch Sensai", Radio Netherlands Archives, April 15, 2002. [2022-09-09]. (原始内容存档于2022-09-09). 
  11. ^ Karan, Pradyumna Prasad. (2005). Japan in the 21st century: Environment, Economy, and Society, p. 136.,第136页,载于Google图书
  12. ^ Embassy of the Kingdom of the Netherlands in Tokyo 互联网档案馆存档,存档日期2010-07-25., "Dutch-Japanese relations, Dutch Civil Engineers in the Meiji Period" 互联网档案馆存档,存档日期2016-12-09.; retrieved 2013-4-5.
  13. ^ Yellow River Conservancy Commission, "Speech by Willem-Alexander, Prince of Orange," 2005; 互联网档案馆存档,存档日期May 22, 2011,.; retrieved 2013-4-5.
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 刘, 炳涛; 何, 小刚. “上海经验”在南通——上海学学科建设考察报告之南通篇. 沪上观澜:第二届上海学学术研讨会论文集. 上海: 上海社会科学院. 2017 [2022-09-09]. ISBN 9787552019018. (原始内容存档于2022-09-09). 
  15. ^ 15.0 15.1 吴思远. 辜鸿铭与浚浦局贪腐案. 中华读书报 (光明网). (原始内容存档于2022-09-09). 
  16. ^ 中国第一历史档案馆:《光绪三十四年荷商利济公司浮开浚浦士方案》,《历史档案》1995年第1期。
  17. ^ 17.0 17.1 上海浚浦局:《上海港口大全》,上海浚浦局刊行,1934年,第139页。
  18. ^ Biography of Johannis de Rijke, 2011; A History of Shanghai Dredging Corporation (1905-1988) (上海航道局史,第一部), 文汇出版社, 1988, pp.16-21
  19. ^ 张謇研究中心、南通市港闸区档案馆编:《特来克与南通保坍史料》(内部资料),2009.
  20. ^ Chubu, p. 6.
  21. ^ Noord-Beveland, Standbeelden Johannis de Rijke, Colijnsplaat页面存档备份,存于互联网档案馆); honor conferred January 17, 1913.

参考

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  • Kamibayashi, Yoshiyuki. "Two Dutch Engineers and Improvements of Public Works in Japan,"页面存档备份,存于互联网档案馆) Proceedings of the Third International Congress on Construction History, Cottbus, May 2009
  • Karan, Pradyumna Prasad. (2005). Japan in the 21st century: Environment, Economy, and Society. Lexington, Kentucky: University Press of Kentucky. ISBN 9780813123424; ISBN 9780813191188; OCLC 254187082页面存档备份,存于互联网档案馆
  • Nussbaum, Louis Frédéric and Käthe Roth. (2005). Japan Encyclopedia. Cambridge: Harvard University Press. ISBN 978-0-674-01753-5; OCLC 48943301 Archive.is存档,存档日期2012-12-04