镜岛站
镜岛 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||||||||
| 鏡島 – かがしま – KAGASHIMA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县岐阜市 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°24′44″N 136°42′41″E / 35.41222°N 136.71139°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1924年（大正13年）4月21日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1964年（昭和39年）10月4日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
镜岛站（日语：鏡島駅／かがしまえき Kagashima eki */?）是位于岐阜县岐阜市镜岛（现时：西镜岛1丁目），名古屋铁道镜岛线的铁道车站（废站）。
历史[编辑]
在1924年，美浓电气轨道镜岛线开通，此站启用，当时为镜岛线的终点站。当时也竖立了一座拱门，以庆祝铁路开通[2]。在太平洋战争下的1944年（昭和19年），镜岛线森屋站至此站之间被指定为不要不急线，因此该区间被暂停营业[3]。在战后，被暂停营业的区间开始陆续重开。在重开同时，线路继续延伸至合渡桥站（后来名为西镜岛站）方向[3]。可是在战后随着机动化（汽车社会）的进展，镜岛线在1964年废除[4]，使新建成区间与此站只重新运营约10年后便废除。
- 1924年（大正13年）4月21日 - 美浓电气轨道镜岛线千手堂站至此站之间开通，此站启用[5][6]。当初，车站位置里程千手堂站4.0公里[7]。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道（第一代。同年中改名为名岐铁道，在1935年起再改名为名古屋铁道）合并。成为名古屋铁道镜岛线的车站[6]。
- 1944年（昭和19年）12月11日 - 森屋站至镜岛站之间被指定为不要不急线而暂停营业[3][6]。
- 1954年（昭和29年）9月10日 - 弘法口站至此站之间重开，同时此站至合渡桥站（后来名为西镜岛站）之间开通，此站成为中途站[6]。车站迁移至里程千手堂站3.4公里[7]。
- 1964年（昭和39年）10月4日 - 镜岛线全线废除，此站也被废除[6][7]。
车站构造[编辑]
在此站启用当初，车站位于港站附近位置（里程千手堂站4.0公里处）[7][1]，当时为有人车站。后来在战后重开时，车站迁移至里程千手堂站3.4公里位置[7]，并且变为无人车站[8]。
其他[编辑]
车站现时位于岐阜市立镜岛小学南边附近位置。由于在废除后进行了土地整理，遗址建设了住宅区和小学，因此已经看不到任何车站痕迹[9][10]。
相邻车站[编辑]
注脚[编辑]
- ^ 1.0 1.1 国土地理院2.5万地形图“墨俟（岐阜西部）”，1932年(昭和7年)修正版。
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 39. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 23–24. ISBN 4-87670-097-4.
- ^ 川岛令三. 全國鐵道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社. 1997: 126. ISBN 4-7942-0796-4 （日语）.
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1924年4月26日（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 219–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 52. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 886 （日语）.
- ^ 国土地理院地形图 5万分1图名：大垣，昭和34年资料修正，1955年（昭和35年）2月28日发行
- ^ 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005: 74. ISBN 978-4-53305-883-7 （日语）.
