BT-9教练机
| North American BT-9/BT-14/NJ | |
|---|---|
 一架飞行中的海军NJ-1 | |
| 概观 | |
| 类型 | 教练机 |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1936年4月 |
| 生产 | 北美航空 |
| 产量 | 260架以上 |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 | 美国陆军航空兵团 美国海军 |
| 衍生自 | NA-16教练机 |
| 衍生机型 | T-6德州佬式教练机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 28ft0in(8.5m) |
| 翼展 | 42ft0in(12.8m) |
| 高度 | 13ft7in(4.1m) |
| 正常起飞重量 | 4,470lb(2,030kg) |
| 发动机 | 莱特R-975-53 |
| 推力 | 400hp(300kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 170mph(273km/h,150kn) |
| 巡航速度 | 146mph(235km/h,127kn) |
| 最大升限 | 19,750ft(6,020m) |
| 最大航程 | 877mi(1,411km,762nmi) |
North American BT-9是一款由北美航空于1930年代为美国陆军航空兵团研制的低翼单引擎单翼初级教练机。该机与PT-17双翼机同期服役，飞行员首先在PT-13上学习飞行，然后晋升到BT-9进行基本飞行训练。如果他们通过训练，则会继续进行更高级的飞行训练，如BC-1（后来的T-6)。在二战时，军方发现增加初级飞行训练的飞行时数后，不再需要像BT-9这样的中级教练机，因此其生产数量远远不及PT和AT系列的其他机型。美国海军也使用NJ-1执行类似的任务，单该机行更接近BT-10的版本。
发展
[编辑]BT-9是根据自家的NA-16教练机所研制的新款教练机，并命名为NA-19。NA-16于1935年4月首飞，而BT-9则于1936年4月首飞。[1]
BT-9的机翼和尾部控制面覆盖有织物，从防火墙后方一直到尾部的机身两侧也是如此。飞机的其他部分则覆盖有金属，并配备了固定（不可收回）的起落架。美国陆军航空队共购买了199架'BT-9、BT-9A和BT-9B。不少国家也使用此款飞机（但是NA-16的版本）
第一架BT-9C（序列号37-383）配备了一具普惠R-1340-41发动机，但其他方面与普通的BT-9C相似。该机型被命名为Y1BT-10，后来重新命名为BT-10。
BT-9D是一款原型机，该机型测试了许多后来在BT-14（NA-58）中投入生产的设计思路。与之相似的NA-64耶鲁教练机相比，BT-14在气动性能上对NA-16系列进行了重大改进，拥有更长的全金属机身，并取消早期的织物机身。BT-14配备普惠R-985发动机，而BT-9则使用莱特R-975发动机。除了使用全金属机身外，尾翼也稍微向后移动，从而延长了后机身，而发动机则向前移动以保持重心平衡。方向舵从先前的圆形改为大致呈三角形的形状(最宽部分在底部)，而座舱罩也重新设计。BT-14的机身、可回收起落架机翼等设计成为后续AT-6系列的基础。
BT-9在失速/旋转问题上存在缺陷，并尝试了多种修正措施。美国陆军航空兵团暂时决定在后期型号的BT-9上使用缝翼。然而，这些措施效果不佳，BT-14的较长机身和前掠外翼板与BT-9的直后缘相比，对改善飞机性能有所帮助。
型号
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- NA-16[2]
- 原型机，共1架
- NA-18
- 预生产样机，共1架
- North American BT-9
- 陆军航空兵团的无武装版本量产机，共42架
- North American BT-9A
装配2艇0.30 in (7.62 mm)机枪的武装版本，共40架
- North American BT-9B
- 无武装版本的升级型号，共117架
- North American BT-9C
- 与BT-9B在某些设备上具有差异的型号，共97架
- North American BT-9D
- 一架原型机，后成为BT-14的雏形
- North American Y1BT-10 & BT-10
- 装配600 hp R-1340-41发动机的BT-9C，共1架原型机
- North American NJ-1
- 美国海军的双座版本，装配一具600 hp (447 kW)普惠R-1340发动机，共40架
- North American YBT-14
- 重新命名的BT-9D，也就是BT-14的原型机
- North American BT-14
- 陆军航空兵团的升级版本，采用加长金属机身和T-6的外翼板，装配一具450 hp (336 kW)普惠R-985-25发动机，共251架
- North American BT-14A
- 装配400 hp (298 kW)普惠R-985-11发动机的27架BT-14
参考
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资料
[编辑]- ^ "BT-9 Yale." 互联网档案馆的存档，存档日期2005-11-26. Boeing History. Retrieved: 5 February 2011.
- ^ Hanson, Dave. "Warbirds: BT-9." warbirdalley.com. Retrieved: 5 February 2011.
书目
[编辑]- Davis, Larry. T-6 Texan in Action (Aircraft Number 94). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 1989. ISBN 0-89747-224-1.
- Donald, David. American Warplanes of World War II. London: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7.
- Fletcher, David C. and Doug MacPhail. Harvard! The North American Trainers in Canada. San Josef,BC/Dundee,Ont: DCF Flying Books, 1990. ISBN 0-9693825-0-2.
- Hagedorn, Dan. North American NA-16/AT-6/SNJ (WarbirdTech Volume 11). North Branch, Minnesota: Specialty Press, 1997. ISBN 0-933424-76-0.
- Morgan, Len. Famous Aircraft Series: The AT-6 Harvard. New York: Arco Publishing Co., Inc., 1965.
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