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T-6德州佬式教練機

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T-6德州佬式教練機(T-6 Texan)/SNJ/Harvard
AT-6C Texans in flight 1943.jpg
美國陸軍航空軍的AT-6C(1943年)
類型教練機
生產公司北美航空製造公司
首次飛行1935/04/01
主要用戶美國陸軍航空軍
其它用戶美國海軍航空隊
英國皇家空軍
生產數量15,495
發展自North American NA-16英语North American NA-16
衍生機型North American A-27英语North American A-27

T-6德州佬式教練機T-6 Texan)是一種由美國北美(North American)飛機公司設計、製造的單引擎縱列雙座設計初級教練機,自二戰以來被用於訓練美國陸軍航空軍,美國海軍,英國皇家空軍和其他英聯邦空軍部隊以及與美國盟邦的飛行員,為近代初級教練機中最具代表性的機種之一。

陸軍航空隊稱它為:AT-6,海軍稱它為:SNJ,英國皇家空軍稱它為:Harvard。除了軍事用途外也是一架受歡迎的收藏或運動競賽飛機(包括修復或新複製〔複刻版〕)。

概述[编辑]

韓戰中美國空軍的T-6
電影"虎!虎!虎!"中扮演零式的改裝T-6
電影"虎!虎!虎!"中扮演零式的改裝T-6
電影"虎!虎!虎!"中扮演九七式艦上攻擊機的改裝T-6
美國海軍航空人員清洗一架SNJ

發展自北美航空公司的NA-16樣機,1935年4月1日首次飛行後,檢討修改為NA-26,提交給美國陸軍航空隊進行Basic Combat專案的競爭。最初的型號被用於生產BC-1Harvard I以提供180架給陸軍航空隊與400架英國皇家空軍使用,提供16架給美國海軍操作使用並稱為SNJ-1之後又提供61架改裝不同引擎的T-6, 海軍稱為SNJ-2

BC-1是NA-26樣機的生產版本,其為收放後三點起落架和提供基本武器裝備,裝備有雙向無線電,550Hp(410Kw)的R-1340-47引擎作為標準設備。生產版本包括以下,177架只有些微的修改,其中30架修改儀器為NA-36;與92架機身修改的BC-1A(NA-55)與修改後的機翼中段單BC-1B。之後稱為的型號”BC-2”被陸軍航空隊用於高級教練用而稱為” AT-6”,它與BC-1A在於翼型的不同,採用方形翼尖和一個三角形舵,隨後AT-6被英國皇家空軍指定為訓練機稱為Harvard II計1173架,以提供購買或租借給皇家加拿大空軍與英聯邦空軍作為訓練使用。

接下來的AT-6A則是基於NA-77的設計上,引擎改用PW R-1340-49,交付美國空軍1549架和美國海軍270架(SNJ-3)。AT-6B型是專為射擊訓練,並可以安裝一挺.30機槍,它使用的R-1340-AN-1引擎,此型則成為後續生產的T-6的標準範本。

NA-88的版本被稱為AT-6C共生產了2970架與海軍版SNJ-42400架,皇家空軍收到726架稱為Harvard IIA。之後進行修改了AT-6C的航電系統被稱為AT-6D生產3713架和海軍版被稱為SNJ -5生產1357架。皇家空軍用AT-6D來取代Harvard III,提供給英國皇家空軍351架和皇家海軍航空隊564架。

D型後續的版本為AT-6G(SNJ-5)包括液壓系統的改進和可操縱的尾輪,之後NA-121的設計版本,產生了25架AT-6F交付美國空軍和931架SNJ-6交付美國海軍。

最終版本Harvard IV,由加拿大生產和以供應皇家加拿大空軍、美國空軍、德國聯邦國防軍,T-6自50年代直至今日為美國空軍的高級教練機。總生產數量為15495架。

進入亞洲[编辑]

1937年日本三菱引進2架NA-16型,並購入生產技術。交由渡邊鉄工所(後稱:九州飛行機)製造稱為:二式陸上中間練習機(Kyushu K10W1,盟軍代號名稱:Oak-橡木),二式陸上中間練習機整體說來與原設計不甚相同,並沒採用原有硬殼式的機身,並將整體尺寸更為縮小,從1942年起由日本帝國海軍操作,不過數量並不多,戰後由日本航空自衛隊繼續引進T-6操作。

一年後1938年,国民革命军空军也开始从美国进口AT-6,作为空军官校的高级教练机,称为“大北美”。抗日战争结束后的1946年,又以购买战后剩余物资的名义从美国进口AT-6。

1948年12月10日國共戰爭末期解放军在北平南苑机场缴获1架故障AT-6。1949年10月17日国军空军官校又有1架AT-6自台湾叛逃,安全降落福州机场。到1949年11月正式成立中国人民解放军空军时將兩架零件拆裝合併,良好的AT-6高级教练机僅有1架,以后陆续又有7架叛逃。1950年5月18-19日新疆迪化航空办事处为配合第一野战军部队进剿国軍,从奇台机场出动1架经改装的“北美”式教练机,对国軍活动地区进行目视侦察和轰炸扫射,投14千克炸弹4枚,发射七九式机枪子弹50发。为中国人民解放军空军首次执行轰炸扫射任务,1953年最后7架退役,至今仍有數架收藏至中國航空博物館。

使用國家及地區[编辑]

 阿根廷
 奥地利
 比利時
比亚法拉
  • 比夫拉共和國空軍
 玻利维亚
 巴西
 加拿大
香港 香港英治時期
 中華民國
  • 中華民國空軍AT-6戰鬥教練機早在1936年即開始加入國民政府空軍中服役,隨後跟著空軍部隊轉進到台灣,主要擔負空軍官校中級和高級教練機的任務。
  • 中華民國空軍的戰鬥機部隊也編制有AT-6以提供作戰訓練、熟飛及聯絡之用,一直到1960年才正式自中華民國空軍中除役。
 中华人民共和国
  • 中國人民解放軍於東北航校擄獲過T-6,之後陸續有T-6從國軍叛逃至解放軍,被稱為「北美式」飛機投入戰場,使用至1953年逐漸淡出轉為教學用和教具。
 智利
 哥伦比亚
 刚果(布)
 古巴
 丹麥
 多米尼加
 薩爾瓦多
 法國
 加彭
 德國
 希臘
 海地
 洪都拉斯
 印度
 印尼
 伊朗
 以色列
 義大利
 日本
 扎伊尔
 乌拉圭
 委內瑞拉
 黎巴嫩
 大韓民國
老挝 寮王國
 墨西哥
 摩洛哥
 荷蘭
 莫桑比克
 新西蘭
 挪威
 尼加拉瓜
 巴基斯坦
 巴拉圭
 菲律賓
 南斯拉夫
 葡萄牙
 南非
 南羅德西亞
  • 南羅德西亞空軍
 南越
 西班牙
 蘇聯
 瑞典
 瑞士
 叙利亚
 泰國
 突尼西亞
 土耳其
 英國
 美國

流行文化[编辑]

因为T-6在外形上与旧日本海军零式战斗机很相似,因此经常作为道具飞机来扮演后者,如1970年反映偷袭珍珠港的电影《虎!虎!虎!》。

性能諸元(T-6G)[编辑]

T-6/SNJ視圖

基本信息

  • 飛行員:2 (學員與教官)
  • 長度:29 ft(8.84 m)
  • 翼展:42 ft(12.81 m)
  • 高度:11 ft 8 in(3.57 m)
  • 翼面積:253.7 ft²(23.6 m²)
  • 空重:4,158 lb(1,886 kg)
  • 載重:5,617 lb(2,548 kg)

性能

  • 最高速度:208 mph at 5,000 ft (335 km/h at 1,500 m)
  • 巡航速度145 mph(233 km/h)
  • 航程730 miles(1,175 km)
  • 實用升限:24,200 ft(7,400 m)
  • 爬升率:1200 ft/min(6.1 m/s)
  • 翼負荷:22.2 lb/ft²(108 kg/m²)

武器

  • 機內槍位最多可安裝至三挺0.30英吋(7.62 毫米)機槍(右翼內、鼻罩右上方、後座尾部防禦槍位)
  • 參見[编辑]

    相似機種[编辑]

    參考文獻[编辑]

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    相關連結[编辑]