C62二世古号列车

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C62二世古号
C62二世古号
概述
日文名C62ニセコ号－C62にせこごう－C62 Nisekogou
类型快速列车
状态已废除
运营地区 日本北海道
开行日期1988年（昭和63年）4月29日
停运日期1995年（平成7年）11月3日[1]
前运营商北海道旅客铁道（JR北海道）
始发站小樽站
终到站二世古站
途经线路函馆本线
技术
使用车辆SuHa43系客车（日语：国鉄スハ43系客車）（苗穗运输所（日语：苗穂運転所））
C62形蒸气机车3号机（苗穗运输所）
轨距1,067毫米（3呎6吋）
电气化非电气化
备注以上信息截至废除前一刻。
C62二世古号的行走声音（在SuHaFu44 7上收录。班次为上行9162列车）
（函馆本线小樽至余市之间，1990年9月1日）
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C62二世古号（日语：C62ニセコ号 C62 Nisekogou */?）[注 1]列车是由北海道旅客铁道（JR北海道）运营，行走于函馆本线小樽站至二世古站（当初为俱知安站）之间的临时快速列车[1]。该列车由蒸气机车(SL) 牵引。

概要[编辑]

C62形蒸气机车3号机与5架SuHa43系客车（日语：国鉄スハ43系客車）在退役后不是由铁路公司维护，而是由总部于北海道小樽市[注 2]的民间团体“北海道铁道文化协议会”（铁文协）维护。透过一般个人或企业的捐款，以作为SL的动态复原和车辆检查的运营资金，而铁文协的志愿者会进行车内清洁与于车内进行导览等工作[2]。

为了保存蒸气机车时代的产物。此机车与车厢没有特别华丽的装饰，没有使用特别的铁路车辆，尽可能地重现于现役时代的列车。

但是由于经济泡沫爆破，来自企业的捐款减少。使无法确保拥有足够资金让SL进行整体检查，也难以确保有足够SL运营资金[1][2]。因此，铁文协决定于1995年度只行走10日，随后结束行走。同年11月3日是最终一天行走[1]。在1996年（平成8年）3月，铁文协被解散[2]。

后来JR北海道使用自家拥有的SL，于1999年（平成11年）再次开设SL班次。

停车站[编辑]

小樽站 - 余市站 - 仁木站 - 小泽站 - 俱知安站 - 二世古站

当初的行走区间为小樽至俱知安之间。在1990年（平成2年）5月3日起改为小樽至二世古之间。在上午从小樽站出发，在下午折返至该站。全程所需时间为约2小时。

在札幌至长万部之间，设有2条铁路线，当中“C62二世古号”所途经的线路被称为“山线”。而“C62二世古号”的编成与1971年（昭和46年）前的急行“二世古”一样，都是使用C62形蒸气机车与SuHa45系客车（日语：国鉄スハ43系客車）或SuHaFu44形客车行走[注 3]。

使用车辆[编辑]

“C62二世古号”编成如下。靠近二世古一方为1号车厢。所有车厢是普通车厢指定席。

C62 3原本保存在小樽市北海道铁道纪念馆[注 4]作静态保存（日语：静態保存），后来被送往苗穗工场（日语：北海道旅客鉄道苗穂工場）进行修复。在1988年（昭和63年）3月3日再次投入服务。

客车方面，5卡车厢原本在国铁时代服役，后来由JR北海道承继后变为后备车厢。车身涂装是原来的青15号。在编成中间连结了1卡咖啡厅车厢，车内是复古风设计，主要贩卖优仕咖啡的咖啡（同时优仕咖啡是主要赞助商）。除了咖啡厅车厢外，SL和客车没有进行大规模改装。

SL和客车在1996年（平成8年）11月8日退役[注 5]。C62 3后来存放在北海道铁道技术馆（日语：北海道旅客鉄道苗穂工場#北海道鉄道技術館）作静态保存。SuHaFu44 6和7存放在北海道红酒株式会社（日语：北海道ワイン）。SuHaFu44 11、27存放在Unitopia川端公园高球场作为休息室之用，现时该高球场已经关闭，而客车还存放在该处。SuHaShi44 1在1999年（平成11年）经过再次维护后再次服役，在同年5月1日起于“SL铃兰号”上使用。

头牌[编辑]

通常“C62二世古号”在行走时不会挂上头牌，除了以下两次情况：

  • 在1988年（昭和63年）7月26日，挂上了头牌，头牌的图案是二世古的风景，在上面书写了“SLC62 二世古”。
  • 在1989年（平成元年）12月3日，C62 3被获得铁道友之会长青奖（日语：エバーグリーン賞），因此挂上了纪念头牌。在1995年（平成7年）11月2日也挂上了纪念头牌。

登场作品[编辑]

注脚[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 部分文献与网站中指该列车为“SL二世古号”，但是这是错误的。
  2. ^ 后来，该组织总部迁移至主要赞助商，位于札幌市的Hudson Soft总部内。
  3. ^ 急行“二世古”在1971年（昭和46年）起改用柴油机车，直至1986年（昭和61年）变为临时列车为止。
  4. ^ 现时小樽市综合博物馆的前身。
  5. ^ C62 3在1999年（平成11年）4月1日再次服役。但是约1年半后的2000年（平成12年）9月30日再次退役。

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 SL「ニセコ」最後の力走. 交通新闻 (交通新闻社). 1995-11-07: 3 （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 ありがとうC62ニセコ 北海道鉄文協が解散式. 交通新闻 (交通新闻社). 1996-03-21: 3 （日语）. 

参考文献[编辑]

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