VL81型电力机车
| VL81 ВЛ81 | |
|---|---|
 VL81型001号机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 |  苏联 |
| 生产商 | 诺沃切尔卡斯克电力机车厂 |
| 生产年份 | 1976年 |
| 产量 | 1台 |
| 主要用户 | 苏联 |
| 技术数据 | |
| UIC轴式 | Bo'Bo'+Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,524毫米 |
| 轴重 | 25吨 |
| 整备重量 | 200吨 |
| 受流电压 | AC 25kV 50Hz |
| 传动方式 | 交—直流电 |
| 牵引电动机 | НБ-507 × 8 |
| 最高速度 | 120公里/小时 |
| 牵引功率 | 7,440千瓦（小时） 7,040千瓦（持续） |
| 牵引力 | 510千牛（小时） 471千牛（持续） |
VL81型电力机车（俄语：ВЛ81）是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1976年设计制造。该型机车是在VL80T型电力机车基础上开发研制的实验性车型，试验采用架悬式牵引电动机全悬挂转向架和复合式通风系统，仅试制一台并未投入批量生产。
VL81型电力机车的车体结构与VL80型电力机车大致相同，但改为采用全悬挂转向架，牵引电动机的全部重量都支承在转向架构架上，大幅减少了簧下重量；一系悬挂采用轴箱两侧螺旋弹簧，二系悬挂采用螺旋弹簧和横向摩擦阻尼器，牵引力或制动力通过中间低位牵引拉杆传递。机车采用六极、带补偿绕组的NB-507（НБ-507）型脉流牵引电动机。复合式通风系统改善了对变压器、整流器、平波电抗器、牵引电动机等电气部件的冷却效率，通风系统仅占整台机车能量消耗的8%，比VL80型电力机车的18%有了大幅下降。机车并设有电阻制动装置，最大制动功率达到7400千瓦。
参看
[编辑]外部链接
[编辑]- （俄文）Локомотивы Ростова и всей России: ВЛ81 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （俄文）История поездов: Электровоз ВЛ81 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
 苏联及独联体国家铁路机车  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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