跳转到内容

VL83型电力机车

维基百科,自由的百科全书
VL83
ВЛ83
概览
类型电力机车
原产国 苏联
生产商诺沃切尔卡斯克电力机车厂
生产年份1976年
产量1台
主要用户 苏联
技术数据
UIC轴式B'B'+B'B'
轨距1,524毫米
轴重26吨
整备重量208吨
受流电压AC 25kV 50Hz
传动方式交—交流电
牵引电动机НБ-604 × 4
最高速度110公里/小时
持续速度52公里/小时
牵引功率7,200千瓦(小时)
6,700千瓦(持续)
牵引力490千牛(小时)
441千牛(持续)

VL83型电力机车(俄语:ВЛ83)是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一,适用于25千伏工频单相交流制电气化铁路,由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1976年设计制造。该型机车是在VL80T型电力机车基础上开发研制的实验性车型,试验采用同步牵引电动机和单电机全悬挂转向架,仅试制一台并未投入批量生产。

发展历史

[编辑]

苏联于1960年代中期开始研究单电机全悬挂转向架,并于1966年、1969年先后试制了两台采用单电机转向架的VL40型四轴客运电力机车。1970年代初,全苏电力机车研究与设计院(ВЭлНИИ)和诺沃切尔卡斯克电力机车厂(НЭВЗ)开始联合研制采用单电机转向架的货运电力机车,并于1976年试制了首台原型车,定型为VL83型。

技术特点

[编辑]

VL83型电力机车的车体结构是在VL80T、VL80R型电力机车基础上改进而成,但由于采用了单电机转向架,VL83型机车的车体底架高度比VL80T型机车提高了400毫米。机车采用全悬挂单电机组合驱动转向架牵引电动机的全部重量都支承在转向架构架上,大幅减少了簧下重量;车体经摇枕悬挂在转向架上,一系悬挂采用轴箱两侧螺旋弹簧,二系悬挂采用螺旋弹簧和油压减震器,牵引力或制动力通过中间低位牵引拉杆传递;牵引电动机通过传动齿轮箱、车轴齿轮箱组成的二级传动机构驱动轮对。基础制动装置为单侧闸瓦踏面制动单元。

VL83型电力机车采用交—交流电传动,每一节机车上均有两台牵引电机、一台变压器、交—交流变换器、平波电抗器、励磁整流器以及辅助电气设备,机车主电路采用两组三相反并桥式系统。变压器次边有8个牵引绕组、2个励磁绕组、1个辅助绕组,单相交流电经牵引绕组降压后供给交—交流变换器,不需经过直流中间环节,可直接将单相交流电变成可调频的三相交流电,输出频率范围为0~150赫兹。牵引电动机采用NB-604(НБ-604)型三相交流同步牵引电机,定子绕组连接为两个独立的星形结构,转子为10极的隐极结构;电机小时功率为1800千瓦,持续功率为1650千瓦。机车并设有再生制动

参看

[编辑]

外部链接

[编辑]