三菱Delica Star Wagon
三菱Delica Star Wagon | |
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概览 | |
制造商 | 三菱汽车 |
别称 | 中华得利卡(台湾) 东南得利卡(中国) |
生产日期 | 1979年迄今 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 商用车 |
三菱Delica Star Wagon(日语:三菱・デリカスターワゴン)为日本三菱汽车开发生产的平头式(cab over the engine,驾驶室位于引擎上方,故车头是平的)商用厢型乘用车型,属于三菱Delica的衍生车款。台湾中华汽车工业称之为三菱/中华得利卡,中国东南汽车叫做东南得利卡。
概要
[编辑]此车款与该公司的三菱Pajero并列,是日本车坛中乘用四轮驱动车的先驱。和许多日本制造的厢型车一样,Delica Star Wagon采用与商用车型共通的设计,但差异在于追加乘坐舒适的配备及外观方面的提升。
驱动方式为前置后驱或附有副变速箱或加力箱的四轮驱动,动力来源准备了自然进气汽油引擎与涡轮增压柴油引擎。但第二代的涡轮增压柴油引擎受限于引擎室空间不足,无法安置中冷器,因此与第一代Pajero之L系车型一样马力不足。车重几近2公吨但车头配重却过大,引发刹车效果不佳的批评,但因为4WD车型在同级车中十分罕见,该车款和后继的三菱Delica Space Gear获得许多热爱户外生活之消费者的支持。因此在海外市场,特别向东南亚国家出口了许多中古车。
日本制造的外销版直到2013年才结束,但台湾中华汽车工业仍以拉皮修改外观的方式持续生产销售至今。
历史
[编辑]第一代(1979年-1986年)
[编辑]三菱Delica Star Wagon(第一代) | |
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概览 | |
制造商 | 三菱汽车 |
生产日期 | 1979年-1986年 |
装配地 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 厢型车 |
车体风格 | 三门平头式厢型货车、三门平头式高顶厢型货车 |
动力布局 | FR、4WD |
相关车型 | 三菱Forte |
动力系统 | |
引擎 | 1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎 1.8L直列四缸SOHC 4G62型引擎 2.0L直列四缸SOHC 4G63/G63B型引擎 2.3L直列四缸SOHC 4D55型涡轮增压柴油引擎 |
变速器 | 五速手动排档、三速自动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,200mm-2,350mm |
长度 | 3,990mm |
宽度 | 1,690mm |
高度 | 1,800mm |
年表 | |
前身车型 | 三菱Delica Coach |
该车款为第二代三菱Delica之乘用车型。
1979年 - 6月大改款的第二代Delica正式在日本上市,1975年废止的“Delica Coach”乘用车型再度复活,改称为“三菱Delica Star Wagon”。可搭载9名乘员,动力心脏为最大马力86ps的1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎,并搭配同级车首创的五速手排变速箱,采用FR的布局方式。
1980年 - 6月追加最大马力100ps的1.8L直列四缸SOHC 4G62型引擎,高顶型车款并标配电动天窗。
1981年 - 10月“XL Super”车型将第2、3排可回转对向的座椅改成标准配备,同时全车系追加三速自排变速系统。
1982年 - 10月实施小改款,追加四轮驱动车型,这是以三菱Forte的底盘平台和三菱Delica的车身组合而成。由于安装大轮径的轮胎,最低地上高度也随之增高。2颗圆形头灯改成方形,1.8L车型经由座椅变化可乘坐8人。追加搭载2.3L直列四缸SOHC 4D55型涡轮增压柴油引擎的长轴车型,安装4排座位后最多可乘坐10人。
同年位于新西兰北岛威灵顿地区普罗鲁阿的塔德汽车(Todd Motors)开始组装制造Star Wagon,尽管动力来源为1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎。
1983年 - 11月4WD车型变更成2.0L直列四缸SOHC 4G63B型引擎,2WD及4WD车型各自追加只有2位的第二排座位。
1984年 - 2月4WD车型也追加2.3L直列四缸SOHC 4D55型涡轮增压柴油引擎。
1985年 - 推出冬季限定的“Chamonix”特仕车型,后来变成该车款每逢冬季必定推出的经典车型。
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摄于新西兰基督城
第二代(1986年-2013年)
[编辑]三菱Delica Star Wagon(第二代) | |
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概览 | |
制造商 | 三菱汽车 |
别称 | 中华得利卡(台湾) |
生产日期 | 1986年-2013年 1986年迄今(台湾) |
装配地 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 厢型车 |
车体风格 | 三门平头式厢型货车、三门平头式高顶厢型货车 |
动力布局 | FR、4WD |
动力系统 | |
引擎 | 2.0L直列四缸SOHC G63B型引擎 2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎 2.4L直列四缸SOHC 4G69型引擎(台湾) 2.5L直列四缸SOHC 4D56型涡轮增压柴油引擎 |
变速器 | 五速手动排档、四速自动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,235mm-2,240mm |
长度 | 4,190mm-4,590mm |
宽度 | 1,690mm-1,695mm |
高度 | 1,950mm-2,090mm |
年表 | |
后继车型 | 三菱Delica Space Gear |
该车款为第三代三菱Delica之乘用车型,亦是台湾现行中华得利卡的原始车型。
1986年 - 6月实施大改款,依轴距分成最多可乘坐8人的Van标准版与最多10人的Wagon长轴版,车顶则分成没有天窗的平顶、没有天窗的高顶、以及命名为“水晶明亮车顶(日语:クリスタルライトルーフ)”的带天窗高顶,其中后者具有世界首见的电动遮阳帘。为了使车高符合小型车标准,4WD车型只有平顶,Wagon长轴版具备双侧滑门。在动力阵容方面,具有2.0L直列四缸SOHC G63B型以及2.5L直列四缸SOHC 4D56型涡轮增压柴油引擎等二种引擎。变速箱之标准设定为五速手排,但2WD车型可另选四速自排。
1987年 - 9月2WD顶级“Exceed”车型将大型保杆、铝合金轮圈列为标准配备。
1988年 - 9月实行第一次小改款,4WD车型追加四速自排变速箱,全车系之车头改回三枚红色钻石标志。
1989年 - 8月新增2.4L直列四缸SOHC 4G64型汽油引擎,成为2WD与4WD顶级“Exceed”车型的动力。4WD车型新设无天窗高顶及水晶明亮车顶,往后成为Delica Star Wagon的一大卖点。
1990年 - 9月第二度实施小改款,车头灯改为投射式,追加最顶级的“Super Exceed”7人座车型,具备Ecsaine皮革座椅、附有卡拉OK功能的音响设备、第二排豪华座椅等配备。
1991年 - 8月实行部分改良,原本2.4L汽油4WD车型新设四速自排变速箱。此外为了符合安全法规,全车系新增侧面防撞门梁及第三刹车灯。
1992年 - 8月实行部分改良,4WD“Exceed”车型将铝合金轮圈列入标准配备,全车系车尾之MMC字样改成MITSUBISHI字样。
1993年 - 6月实行部分改良,2WD追加“Super Exceed”车型,冷气的冷媒改为R134a。
1997年 - 10月实施第三次小改款,变更前保杆与方向灯之形状,将驾驶座安全气囊列入标准配备。
1999年 - 日本正式停产,直到2004年才将库存消化完毕。
2013年 - 第三代Delica外销版停产,目前全球仅剩台湾中华汽车仍持续生产此代车型。
台湾中华得利卡
[编辑]1992年 - 台湾中华汽车工业正式将Delica国产化,分成厢型货车、厢型乘用车(Delica Star Wagon)、卡车等三种。
1993年 - 实施小改款,车头防撞杆改成蝴蝶型,车头灯改为投射式,雾灯改为黄色。同时推出“绿视界得利卡”[1],具备五幕式天窗(即日规之水晶明亮车顶)、附有加力箱(英语:Transfer case)的4WD、2.5L直列四缸SOHC 4D56型涡轮增压柴油引擎搭配四速自排变速箱、可前后移动及360度旋转的第二排座椅、右单侧滑门等配备。
1999年 - 由于2.5L直列四缸SOHC 4D56型涡轮增压柴油引擎无法通过台湾之汽车废气排放标准,改以2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎取代。
2003年 - 实施部分改良[2],改成横栅式镀铬水箱罩、银灰双色车身、动力方向盘、单片吸入式CD音响等,全车系并加装倒车雷达。
2007年 - 美国克莱斯勒集团与中华汽车工业经过一年多的磋商,并通过8万公里耐久测试之后,终于在6月底完成最终品质确认,并于同年7月27日交付首批200辆以第三代Delica换牌的“道奇1000”商用厢型车,运往墨西哥市场销售[3];截至同年底为止共接下2,400辆之订单。
2012年 - 为了配合第三阶段汽车安全法规,12月11日推出“Super Delica”[4]。变更前保杆之造型并整合前雾灯,新增车尾附反光片的饰板及后雾灯,换成晶钻式头灯,顶级豪华车型具备电动后照镜与倒车雷达,换装新式方向盘、仪表板与支援MP3和WMA播放的CD音响。安全配备方面,双侧车门植入梯形双Y字防撞钢梁,并配置可根据载重量调整的荷重感知阀,自动控制后轮刹车液压系统以防止后轮刹车锁死之情况。客货车配置行车电脑防盗装置与遥控防盗中控门锁,货床车则配备了行车电脑防盗装置。
2019年 - 9月10日再度实行小改款[5],换上内建日行灯的分离式头灯组,仪表板导入新款行车资讯幕,方向盘采三幅多功能设计并新增巡航定速,改成绒布地毯、皮质座椅等。全车系搭载SCC智慧防护系统,包含 HSA陡坡起步辅助、TCL循迹防滑控制、ASC车身动态稳定、ARP主动式防止倾覆、ABS防锁死刹车、EBD电子刹车力道分配、HBA刹车辅助系统、RAB预警式刹车等功能。厢型车标配二颗安全气囊,且自排车型具有BSW盲区侦测警示及左右后方45度角来车警示等。为了因应第六期汽车废气排放标准,原2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎改成2.4L直列四缸SOHC 4G69型引擎,马力提升15%、扭力提升6%,故最大马力达133ps / 5,250rpm、扭力峰值达20.4kg·m / 2,500rpm,并以后轮驱动搭配新增的五速自排或六速手排变速箱。
2022年 - 10月推出以中华得利卡为基础而发展的“中华坚兵P350 HYBRID”[6],以2.4L直列四缸SOHC 4G64型引擎搭配ISG整合式启动马达(Integrated Starter Generator之缩写)而成。
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绿视界得利卡
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2003年部分改良版
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Super Delica车头
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Super Delica车尾
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2019年小改款
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衍生车款中华坚兵P350 HYBRID
参见
[编辑]- 三菱Delica
- 三菱Forte
- 三菱Delica Space Gear
- 三菱Delica Cargo
- 三菱Delica D:5
- 三菱Delica D:3
- 三菱Delica D:2
- 三菱Delica Mini
- 中华坚兵P350 HYBRID
参考资料
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- ^ 小七车观点:三菱绿视界 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 中华VERYCA、中华菱利、三菱得利卡同步气派上市 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 挂上Dodge品牌,中华得利卡外销墨西哥 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 行脚30余年再出发,新年式中华三菱Super Delica登场 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 小七车观点:安全升级得利卡再出发Mitsubishi Delica自排厢车试驾 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ 中华坚兵P350 HYBRID全新正3.5吨油电复合动力 木床车旧换新价69.9万 劲有力登场 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。