伯公冈
伯公冈（海陆客家话：bag gungˋ gongˋ），原写为伯公岗，是台湾桃园市杨梅区的一个传统地域名称，位于该区西部偏北。相较于今日行政区，其范围大致包括富冈里、富丰里。
历史[编辑]
台湾清治末期至日治初期，伯公冈地区为一街庄，称为“伯公岗庄”，隶属于竹北二堡。该庄北边西侧较小段与十五间庄为邻，北边东侧较大段及东边北段与下阴影窝庄为邻，东边中段与上阴影窝庄为邻，东边南段及南边东段与三湖庄为邻，南边西段与上四湖庄为邻，西边为和兴庄[1]。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于桃仔园厅。1903年（明治三十六年），改名桃园厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制并雅化为“伯公冈”大字，隶属于新竹州中坜郡杨梅庄[2]。1941年，杨梅庄升格为杨梅街。
战后杨梅街改制为杨梅镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治，杨梅镇改隶属于桃园县。2010年8月，杨梅镇因人口达15万而改制为杨梅市。2014年12月，桃园县升格为直辖桃园市，杨梅市改制为杨梅区。
聚落[编辑]
本地区发展较早的聚落为伯公岗，在日治期初期的官方地图上已有记载[1]。此外，本地区尚有富冈（南半部）、六股等聚落[3]。
交通[编辑]
台铁纵贯线是台湾西部纵向铁路干线，大致先以东南—西北走向经过伯公冈地区东北部一小段边界地带后出境，再以东北东—西南西走向转东北—西南走向经过本地区西北部，并于北部近边界地带设有富冈车站。该站属三等站，仅停靠区间车，乘客借此可前往台铁沿线各站。
省道台31线又称“高铁桥下桃园段道路”，是芦竹至湖口与高铁并行的平面干道，大致以东北—西南走向经过本地区东部。由该道路向东北可前往新屋、中坜、大园、芦竹的高铁沿线各地，向西南可前往湖口的高铁沿线各地。
区道桃109线是新屋至六股的道路，也是旧跨县乡道桃竹109线（新屋至新湖口）改编后的桃园市境内路段，其西南侧端点位于本地区西部六股聚落西北侧的县市界新竹县乡道竹109线东北侧端点处。由此向东北蜿蜒而行，于富冈出边界后可前往下阴影窝、新屋并止于市道114号路口。
区道桃110线是十五间至下水尾的道路，大致先以西北—东南走向经过本地区北部富冈聚落后出境，再以与台铁纵贯线并行而位于其北侧经过本地区东北部边界地带。由该道路向北北西转西再转北可前往十五间的吕屋聚落并止于区道桃106线路口，向东南可前往上阴影窝、水尾并止于县道115号路口。
区道桃111线（民安路）是老饭店至上四湖的道路，大致以北北东—南南西走向转东北—西南走向经过本地区东部边界地带。由该道路向北北东转东北可前往上阴影窝地区的老饭店聚落并止于县道115号路口，向西南可前往三湖、上四湖交界处并止于区道桃13线路口。
参考文献[编辑]
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