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好间轨道

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好间轨道
概览
运营范围福岛县石城郡平町日语平町 (福島県)好间村日语好間村
目前状况已废除
起点站起点:平站
终点站终点:北好间站
技术数据
线路长度5.47千米(3.40英里)
车站数目5座
轨距762毫米(2英尺6英寸
电气化方式非电气化日语非電化
运营信息
开通运营1921年4月4日 (1921-04-04)
停止运营1930年
废除年份1936年8月5日 (1936-08-05)
拥有者好间轨道
运营者好间轨道
重要事件
延伸开业1923年

好间轨道(日语:好間軌道よしまきどう)是一条曾经连接福岛县石城郡平町日语平町 (福島県)好间村日语好間村(现时均属于磐城市内)的窄轨铁路线

概要

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在开业当初,公司引入了被称为“自动客车”,由日本铁道事业日语日本鉄道事業制造的单边式汽油列车。成为日本首条使用汽油列车的客运铁路线。

线路资料

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历史

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  • 1918年(大正7年)
    • 7月20日 - 批出福岛县石城郡好间村至同郡平町之间的马车轨道敷设特许状予好间轨道发起人[2]
    • 10月13日 - 好间轨道株式会社成立[3][4]
  • 1921年(大正10年)4月4日 - 平至竖坑前[注 1]之间 (3.46公里) 启用[5][6]
  • 1923年(大正12年) - 竖坑前[注 1]至北好间之间开业[1][5]
  • 1927年(昭和2年) - 开设巴士部门。
  • 1930年(昭和5年) - 轨道线暂停营业。
  • 1936年(昭和11年)
    • 7月30日 - 轨道运输营业之废除得到许可[7]
    • 8月5日 - 轨道废除[1][5]
  • 1943年(昭和18年)5月 - 包含好间轨道在内,与野崎交通自动车[8]等14间公司合并为常磐交通自动车日语常磐交通自動車。公司解散[9]

运输业绩

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年度 客量(人) 营业收入(日圆) 营业支出(日圆) 营业利润(日圆) 其他收入(日圆 其他支出(日圆) 支付利息(日圆)
1921 106,499 22,845 19,552 3,293
1922 126,744 31,823 18,761 13,062
1923 130,497 32,532 18,039 14,493 折旧4,000
1924 110,779 25,278 15,889 9,389 2,000
1925 102,850 18,416 12,937 5,479 折旧500 312
1926 102,779 18,010 12,520 5,490 杂项损失464 273
1927 92,190 16,241 15,209 1,032 1,394 折旧500 267
1928 46,276 6,608 8,039 ▲ 1,431 巴士2,778 折旧2,500 192
1929 32,273 4,115 6,159 ▲ 2,044 巴士2,124 折旧83,019 88
1930 暂停营业 894 ▲ 894 巴士1,563 折旧金379
  • 资料取自各年度版《铁道省铁道统计资料》和《铁道统计资料》。

废线后的状况

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部分区间的路堤和跨越东日本旅客铁道(JR东日本)磐越东线的跨线桥(37°03′24″N 140°52′26″E / 37.056678°N 140.87381°E / 37.056678; 140.87381)地基还存在。

注脚

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注释

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 在和久田康雄《私鉄史ハンドブック》(电气车研究会,1993年)p.38中指出是“好间”

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 和久田康雄《私鉄史ハンドブック》(电气车研究会,1993年)p.38
  2. ^ “轨道特许状下付”《官报》1918年7月24日(国立国会图书馆数字化收藏)
  3. ^ 《地方铁道轨道営业年鉴》(国立国会图书馆数字化收藏)
  4. ^ 《日本全国诸会社役员录. 第27回》(国立国会图书馆数字化收藏)
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 今尾惠介监修《日本铁道旅行地图帐》2号 东北,新潮社,2008年,p.41
  6. ^ 《铁道省铁道统计资料. 大正10年度》(国立国会图书馆数字化收藏)
  7. ^ “轨道営业廃止许可”《官报》1936年8月4日(国立国会图书馆数字化收藏)
  8. ^ 《帝国银行会社要录. 昭和18年(31版)》(国立国会图书馆数字化收藏)
  9. ^ 堤一郎“現存する好間軌道の磐越東線乗り越え用橋梁の橋梁の橋台基礎”《铁道画刊》No.736

相关条目

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外部链接

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