宫福线
| 宫福线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg) 行驶于宫福线上的KTR300型柴联车 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语原名 | 宮福線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 假名 | みやふくせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 罗马字 | Miyafuku sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  日本京都府 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 宫津站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 福知山站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路线代号 | ■F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路线长度 | 30.4公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 最高130公里/小时 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线数目 | 单线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 14个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲线半径 | 400米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 25 ‰（1 ° 25 ′） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 直流电1,500 V 架空接触网 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车型 | 参见使用车辆一节 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1988年7月16日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 北近畿丹后铁道（KTR） （第一种铁道事业者 →第三种铁道事业者） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | WILLER TRAINS（京都丹后铁道） （第二种铁道事业者） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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宫福线（日语：宮福線／みやふくせん Miyafuku sen */?），是日本WILLER TRAINS一条铁路路线，行驶于京都府内宫津市的宫津站至福知山市的福知山站，路线本来由北近畿丹后铁道经营，2015年4月1日把经营运权交予京都丹后铁道。是连接京都、大阪与“日本三景”之一的天桥立及丹后半岛的观光景点的重要路线。
概要
[编辑]宫福线可分为两部分：福知山至河守一段早于1921年由北丹铁道开办[1]，后来日本国有铁道追加河守～宫津间的路段（称为宫守线），经过不断修改后，福知山至河守一段于1971年休业以配合新线兴建，但及后再经过多次的修正及，工程延至1980年才正式展开后，但不久即遇上日本国铁面临破产，因而被政府推行国铁再建法而令工程被迫停工。1982年成立了宫福铁道，并向政府申请重新动工许可，获得重新批准后，于1983年重新投入兴建，并于1988年通车。
路线沿由良川边兴建，途中穿越多过隧道，当中较长的有长3215米的普甲隧道、长2175米的下天津隧道、长2103米的栃叶隧道等。全线于1996年电化，以配合高速化及JR西日本列车可以直通运转，但自家列车则全以气动车行驶。
路线资料
[编辑]- 路线距离（营业距离）：30.4公里
- 轨距：1,067毫米（窄轨）
- 站数：14个（包括起终点站）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：全线（直流电1,500 V）
- 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
- 认可最高速度：130公里/小时
- 最小曲线半径：400米
- 最大坡度：25 ‰
使用车辆
[编辑]现用车辆
[编辑]自社车辆
[编辑]JR西日本
[编辑]过去的使用车辆
[编辑]JR西日本
[编辑]- 电力动车组
- 183系 - 兼带特急列车的跑空车运行。只限于一部分的车辆可以上车，没有头等车的设定。
- 柴油动车组
- Kiha58、28型 - 急行“宫津”等
车站列表
[编辑]所有车站都位于京都府。
- 范例
- ●：所有列车停靠，▲：一部分列车停靠，｜：所有列车通过。
- 普通列车：各站停车省略。
- 轨道…∧、◇：可进行列车交会 ｜：不可进行列车交会
| 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 中文爱称 | 日文爱称 | 站间距离 | 营业距离 | 快速 | 特急 | 接续路线 | 轨道 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14 | 宫津 | 宮津 | Miyazu | - | 0.0 | ● | ● | WILLER TRAINS（京都丹后铁道）：宫丰线、宫舞线 | ◇ | 宫津市 | ||
| F13 | 宫村 | 宮村 | Miyamura | 1.5 | 1.5 | ▲ | ｜ | ◇ | ||||
| F12 | 喜多 | 喜多 | Kita | 1.6 | 3.1 | ｜ | ｜ | ｜ | ||||
| F11 | 辛皮 | 辛皮 | Karakawa | 6.0 | 9.1 | ｜ | ｜ | ｜ | ||||
| F10 | 大江山口内宫 | 大江山口内宮 | Ōeyamaguchi-Naiku | 元伊势内宫 | 元伊勢内宮 | 3.7 | 12.8 | ▲ | ｜ | ◇ | 福知山市 | |
| F9 | 二俣 | 二俣 | Futamata | 和纸之里 猿里彦神社前 | 和紙の里 猿田彦神社前 | 2.2 | 15.0 | ｜ | ｜ | ｜ | ||
| F8 | 大江高校前 | 大江高校前 | Ōe-Kōkōmae | 元伊势外宫 | 元伊勢外宮 | 2.0 | 17.0 | ▲ | ｜ | ｜ | ||
| F7 | 大江 | 大江 | Ōe | 酒吞童子 | 酒呑童子 | 0.9 | 17.9 | ● | ● | ◇ | ||
| F6 | 公庄 | 公庄 | Gujō | 渡船场之里 | 渡船場の里 | 2.5 | 20.4 | ▲ | ｜ | ｜ | ||
| F5 | 下天津 | 下天津 | Shimo-Amazu | 花波峠 | はななみ峠 | 2.4 | 22.8 | ▲ | ｜ | ｜ | ||
| F4 | 牧 | 牧 | Maki | 鲑之溯上 | サケの遡上 | 2.5 | 25.3 | ▲ | ｜ | ◇ | ||
| F3 | 荒河㭴之木台 | 荒河かしの木台 | Araga-kashino-kidai | 㭴之木 | かしの木 | 2.2 | 27.5 | ▲ | ｜ | ◇ | ||
| F2 | 福知山市民医院口 | 福知山市民病院口 | Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi | 厚中间屋 | 厚中問屋 | 1.4 | 28.9 | ▲ | ｜ | ｜ | ||
| F1 | 福知山 | 福知山 | Fukuchiyama | - | - | 1.5 | 30.4 | ● | ● | 西日本旅客铁道： 山阴本线、 福知山线
|
∧ |
宫福线内的有人车站只有福知山站（直营）、大江站（委托）、宫津站（直营）3个，其余的车站都是无人车站。
参考文献
[编辑]- 日本铁道建设公団高速化研究会 (编). 三セク新線高速化の軌跡 初版. 交通新闻社. 1998-10-20. ISBN 4-87513-077-5 （日语）.
- 川岛令三编著‘山阳・山阴ライン - 全线・全駅・全配线’3 京都北部・兵库エリア、讲谈社、2012年。ISBN 978-4-06-295153-1。
相关条目
[编辑]注释
[编辑]- ^ 宮福線の経緯・沿革。. [2015-04-09]. （原始内容存档于2015-04-06）.