市场-法兰克福线

市场-法兰克福线 Market–Frankford Line
2019年一列市场-法兰克福线列车停靠11街站
概览
运营范围	宾夕法尼亚州费城、上达比、米尔本
服务类型	地铁
所属系统	宾夕法尼亚州东南地区交通局（费城地铁）
目前状况	运营中
起点站	69街交通中心
终点站	法兰克福交通中心
技术数据
线路结构	高架及地下
线路长度	12.9 mi（20.76 km）
最高速度	55 mph（89 km/h）
正线数目	2条
车站数目	28个
轨距	1,588毫米宾夕法尼亚州有轨电车轨距
电气化方式	600 V DC 第三轨供电
运营信息
开通运营	1907年3月4日
日乘客量	187,449
拥有者	费城（法兰克福至15街） 宾夕法尼亚州东南地区交通局（15街至69街）
运营者	1907－39：费城快速交通公司 1940－68：费城交通公司 1968－现在：SEPTA
网站	www.septa.org/service/mfl/
线路图 法兰克福车厂 法兰克福转运中心 亚罗特转运中心 B 教堂 法兰克福溪 伊利-托里斯戴尔 美铁东北走廊 及费城区域铁路特伦顿线 A 泰奥加 阿勒格尼 B 森麻实 联合铁路德莱尔支线 A 亨廷登 B 约克-道芬 A 柏克斯 吉拉德 15号线 I-95 春园 港务局交通公司高速线 往林登沃尔德 第2街 第5街 第8街 港务局交通公司高速线 往15-16街及皂荚 主线 往格伦赛德 杰斐逊 │ 11街 13街 市政厅 宽街线 市郊站 │15街 19街 22街 斯库尔基尔河 东北走廊 往威尔明顿 30街 主线 │ 地铁 哈里斯堡分局 东北及拱心石走廊 往北及往西 32街隧道 往机场、纽瓦克、埃尔文 33街 34街 36街隧道口 36街 37街 40街隧道口 40街 只限改道有轨电车 费城有轨电车 46街 52街 56街 60街 A 63街 科布斯溪 B 米尔本 69街转运中心 101及102号线 往媒体及雪伦山 69街车厂 诺里斯敦高速线 往诺里斯敦 A B 隔站停靠车站 （只限平日繁忙时间） 可换乘费城巴士 除米尔本外所有车站皆可换乘

市场-法兰克福线（英语：Market–Frankford Line），简称MFL，又称L线、蓝线，是美国宾夕法尼亚州费城的两条地铁线路之一，由宾夕法尼亚州东南地区交通局（SEPTA）运营。此线由西费城外上达比镇的69街交通中心开始，前往近东北费城的法兰克福交通中心。平日日均客量超过18万7000人次，是SEPTA系统内最繁忙的线路。全线同时有高架和地下段。费城市区同时还可换乘港务局交通公司高速线前往肯顿和林登沃尔德。

线路

市场-法兰克福线由上达比镇的69街交通中心。线路在地面向东并在米尔本以北经过，并由此进入费城，以高架铁路跨过市场街直至46街，之后转向北和东，再在44街下降至地下。在42街，隧道回到市场街的排列。

在32街，带着费城有轨电车的隧道并入线路。市场-法兰克福线位于中央，有轨电车轨道位于两侧。30街站包括一个岛式月台两条轨道供市场-法兰克福线列车使用，以及外面被“墙”挡住的月台供有轨电车10、11、13、34及36号线使用。在下穿斯库尔基尔河后，向东的下一站是15街，有轨电车则同时在22街和19街设有车站。15街是市场-法兰克福线、有轨电车和宽街线的中央转㤻站。有轨电车轨道在松柏街和市场街路口下方，上跨宽街线后的一个环形回车道后结束。

之后隧道以直线下穿费城市政厅。1936年以前，原初的市场-法兰克福线轨道在15街和13街车站之间分离，并沿市政厅地基形成循环（东行列车由北侧沿南侧转回成为西行列车）。原初的轨道配置现时由有轨电车使用，它们通过市政厅以南以后回到13街站（以及在宽街线市政厅站南行月台天花板架桥通过）。市场街隧道继续向东前往前线街，之后转向北，并在I-95正中央爬升至地面。铁路线与公路共用路堤约¹⁄₂ mi（0.8 km），包括春园站（1977年取代法兰克福高架铁路的费尔蒙特站）。线路之后下穿南行车道并在高架桥上跨过前线街约1哩。高架桥之后转向东北前往肯辛顿大道，约两哩后并入法兰克福大道（线路沿此路至结束）。普拉特街以北，一条往北弯道把线路带至现时终点站法兰克福转运中心，取代旧的桥及普拉特街终点站。

车站列表

除特别注明外，其他所有换乘线路皆由SEPTA运营。

中文站名	英文站名	里程（公里）	换乘线路	备注
69街交通中心	69th Street Transportation Center	0.0	101及102线 诺里斯敦高速线 城市巴士：21、 30、 65、 68 市郊巴士：103、 104、 105、 106、 107、 108、 109、 110、 111、 112、 113、 120、 123、 126	西端终点站，位于上达比镇
米尔本	Millbourne	0.6		原名66街，重建车站在2008年6月16日启用
63街	63rd Street	1.3	城市巴士：21、 31
60街	60th Street	1.8	城市巴士：46、 31	重建车站在2007年6月18日启用
56街	56th Street	2.4	城市巴士：31、 G	重建车站在2006年2月27日启用
52街	52nd Street	3.1	城市巴士：31、 52
46街	46th Street	4.0	城市巴士：31、 64	重建车站在2008年4月14日启用
40街	40th Street	5.1	费城有轨电车：10、 11、 13、 34、 36（只限夜间或改道） 城市巴士：30、 40、 LUCY	原初车站为高架
34街	34th Street	6.0	城市巴士：31、 49、 LUCY	原初车站为高架
30街	30th Street	6.6	美铁：东北走廊及拱心石走廊列车（30街站） 区域铁路（30街站） 新泽西交通：大西洋城线（30街站） 费城有轨电车：10、 11、 13、 34、 36 城市巴士：9、 30、 31、 44、 49、 62、 78、 LUCY 市郊巴士：124、 125	位于32街的原初车站为高架
15街	15th Street	8.2	区域铁路（市郊站） 宽街线（市政厅） 费城有轨电车：10、 11、 33、 34、 36 城市巴士：4、 16、 17、 27、 31、 32、 33、 38、 44、 48、 62、 78 市郊巴士：124、 125	连接市政厅
13街	13th Street	8.7	费城有轨电车：10、 11、 33、 34、 36 城市巴士：17、 33、 38、 44、 48、 62 市郊巴士：124、 125	费城有轨电车的东端终点站。连接沃纳梅克大厦
11街	11th Street	9.0	费城区域铁路（杰斐逊站） 城市巴士：23、 45 灰狗巴士及新泽西交通巴士（费城灰狗总站）	连接杰斐逊站及画廊
第8街	8th Street	9.3	港务局交通公司高速线 宽街-山岭大道支线 城市巴士：47、 61
第5街	5th Street	9.7	城市巴士：17、 33、 38、 44、 48	连接国家独立历史公园
第2街	2nd Street	10.1	城市巴士：5、 17、 21（西）、33、 42（西）、48	连接旧城区及佩恩上岸点
春园	Spring Garden	11.4	城市巴士：25、 43	I-95在1977年兴建时取代费尔蒙特站
吉拉德	Girard	12.6	费城有轨电车15号线 城市巴士：5、 25
柏克斯	Berks	13.7	城市巴士：3
约克-道芬	York–Dauphin	14.3	城市巴士：3、 39、 89	分为北行约克和南行道芬，车站原名为道芬-约克
亨廷登	Huntingdon	15.0	城市巴士：3、 39、 54
森麻实	Somerset	15.4	城市巴士：3、 54
阿勒格尼	Allegheny	16.4	城市巴士：3、 60、 89
泰奥加	Tioga	17.1	城市巴士：3、 89	原初车站建于北行侧，获得保留（线路上只有八角建筑）
伊利-托里斯戴尔	Erie–Torresdale	18.2	城市巴士：3、 56	原名托里斯戴尔
教堂	Church	19.0	城市巴士：3、 5	原名鲁昂-教堂
亚罗特交通中心	Arrott Transportation Center	19.8	城市巴士：3、 5、 59、 75、 89、 J、 K	直至2014年名为马加利特-正教，原名马加利特-正教-亚罗特
法兰克福交通中心	Frankford Transportation Center	20.8	城市巴士：3、 5、 8、 14、 19、 20、 24、 25、 26、 50、 58、 66、 67、 73、 84、 88、 R、Boulevard Direct	东端终点站，车站取代桥-普拉特（法兰克福终点站）

延伸阅读

• Pawson, John R. Delaware Valley Rails: The Railroads and Rail Transit Lines of the Philadelphia Area. John R. Pawson. 1979 [2019-08-16]. ISBN 0-9602080-0-3. （原始内容存档于2016-10-08）. 
• Twining, William S. A Report to the City Council of Philadelphia on the Frankford Elevated Railway - With a Statement showing funds required to complete and equip the line - Also data relative to leasing the road – As requested in resolution of the City Council January 20, 1920. City of Philadelphia, Department of City Transit. March 30, 1920. 

外部链接

w:en:Template:Attached KML/Market–Frankford Line

KML is from Wikidata

• Market-Frankford Line （页面存档备份，存于互联网档案馆） on SEPTA website
• Historic American Engineering Record (HAER) No. PA-430, "Frankford Elevated"
• HAER No. PA-430-A, "Frankford Elevated, Pratt Street Station"
• HAER No. PA-430-B, "Frankford Elevated, Church Street Station"
• NYCsubway.org – SEPTA Market–Frankford Line （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Stan's Railpix – Septa Photo Gallery Page 3* SEPTA Market–Frankford Line Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆）