木曾川桥站
木曾川桥 | |||||||||||
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 电气化前的样子。 前方延伸的路轨是前往木曾川港方向的货物线。 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 木曽川橋 – きそがわばし – KISOGAWA-BASHI | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本爱知县一宫市北方町 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1914年（大正3年）8月4日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1959年（昭和34年）11月25日* | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| * 在1944年（昭和19年）已经暂停营业 木曾川港是货运车站。 | |||||||||||
木曾川桥站（日语：木曽川橋駅／きそがわばしえき Kisogawa-Bashi eki */?）是位于爱知县一宫市北方町，名古屋铁道尾西线的车站。
历史
[编辑]此站位于尾西线已废除区间（玉之井站至木曾川港站）。由于木曾川港站为货运车站，因此以客运车站来说，木曾川桥站是尾西线的终点站。在部分时期，一之宫站（现时：名铁一宫站）至木曾川桥站之间被称为木曾川线。
车站名称“木曾川桥”是取自1910年（明治43年）建成的（木制）木曾川桥。该（木制）木曾川桥在1937年（昭和12年）重建为（钢制）木曾川桥（旧道路法国道12号→新道路法国道22号→岐阜县道·爱知县道14号岐阜稻泽线）时，把（木制）木曾川桥拆毁。桥脚的痕迹依然存在。木曾川桥与木曾川桥站之间相距约300米。
名岐铁道名岐线（现时：名铁名古屋本线）新一宫至岐阜之间在1935年（昭和10年）开通。在该线全线开通前，木曾川线也是连接名古屋与岐阜之间的线路之一。当时，于名古屋一方终点站柳桥站至此站之间设有急行列车班次。乘客在此站下车后会徒步（或后来换乘巴士）前往木曾川对面岸的笠松站（第一代笠松站。位于现时笠松站的南边，参见笠松站、笠松口站）。随后于笠松站换乘铁路前往岐阜方向。
- 1914年（大正3年）8月4日 - 尾西铁道新一宫站至此站之间开通，此站启用[1]。
- 1918年（大正7年）5月1日 - 此站至木曾川港站之间的货物线开通。
- 1922年（大正11年）7月10日 - 新一宫站至木曾川港站之间电气化。
- 1925年（大正14年）8月1日 - 在被收购后，成为名古屋铁道尾西线车站。
- 1944年（昭和19年）3月21日 - 奥町站至木曾川港站之间被指定为不要不急线，因此该区间暂停运营，此站也暂停运营。
- 1959年（昭和34年）11月25日 - 玉之井站至木曾川港站之间废除，此站也废除。
配线图
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→ 新一宫方向 |
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| 图例 参考文献：[2] |
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现时
[编辑]- 车站遗址现时是私人土地，还遗留了站台痕迹。并于曾经使用的站台上建设民居。
- 在车站附近的北方西保育园地面上设立了“尾西铁道木曾川桥站迹”信息牌。
- 车站遗址是在名铁名古屋本线木曾川堤站西南方约600米附近。
相邻车站
[编辑]所属线路与相邻车站取自营业时代。
注脚
[编辑]- ^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7号东海: 48. 2008年11月18日.
- ^ 清水武、田中义人《名古屋铁道车両史 上巻》，Alpha Beta Books，2019年，p.184，ISBN 978-4865988475
