纽约地铁R142A型列车
| 纽约地铁R142A型列车 | |
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.jpg) R142A型列车在4号线抵达161街-洋基体育场车站 | |
 R142A型列车内部 | |
| 概览 | |
| 类型 | 庞巴迪MITRAC推进系统 3相IGBT-VVVF双层交流电牵引电动机型号1508C，脉宽调制 |
| 制造 | 川崎重工车辆公司 |
| 产量 | 600 |
| 车辆编号 | 7211－7810（建造时） 7591–7810（现时，转换至R188型后） |
| 制造年份 | 1999－2004 |
| 投入运营 | 2000年7月10日 |
| 服务时间 | 2000－ |
| 主要用户 | 纽约地铁 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 每组5节（2节A车3节B车） |
| 编组长度 | 513.3英尺（156.5米）m |
| 车辆长度 | 51.33英尺（15.65米）mm |
| 车体宽度 | 8.60英尺（2,621毫米）mm |
| 车体高度 | 11.89英尺（3,624毫米）mm |
| 适应站台高度 | 3.6458英尺（1.11米）mm |
| 车辆重量 | 73,300磅（33,200千克）（A车） 67,800磅（30,800千克）（B车）t |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm |
| 车体材质 | 不锈钢，带有玻璃纤维末端车头盖 |
| 车门 | 每节6扇54吋宽侧门 |
| 车辆定员 | 176人（A车） 188人（B车） |
| 营运速度 | 营运：55 mph（89 km/h） 设计：80 mph（130 km/h）km/h |
| 起动加速度 | 2.5 mph/s（4.0 km/(h·s)） |
| 常用减速度 | 正常营运：3.0 mph/s（4.8 km/(h·s)） 紧急： 3.2 mph/s或5.1 km/(h·s) |
| 供电制式 | 625 V DC |
| 受流方式 | 集电靴 |
| 制动方式 | 动力/再生制动推进系统，WABCO RT-96踏板制动系统 |
| 安全防护系统 | 失能开关、止车器 |
| 供电制式 | 第三轨供电 |
| 其它事项 | |
| 技术平台 | 新技术列车 |
| 取代了 | |
纽约地铁R142A型列车，与R142型一样，共同成为纽约地铁A分部第四代新技术列车的第一、二部分[1]。这些车辆由日本川崎重工制造，取代红鸟列车，包括R26、R28、R29、R33、R33WF、R36及R36WF。
参考资料
[编辑]- ^ "Some New Subway Cars Put Into Service Monday" 互联网档案馆的存档，存档日期May 3, 2008，. NY1–10 July 2000. Retrieved on 2008-04-24