美浓北方站
美浓北方* | |||||||||||
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 车站全景（2005年3月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 美濃北方 – みのきたがた – MINO KITAGATA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县本巢郡北方町加茂 | ||||||||||
| 地理坐标 | Template:Location dec[1] | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1914年（大正3年）3月29日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 2005年（平成17年）4月1日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日2,836人次 1992[2] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| *在1926年前，此站曾名为北方町站。 | |||||||||||
美浓北方站（日语：美濃北方駅／みのきたがたえき Mino Kitagata eki */?）是位于岐阜县本巢郡北方町加茂，名古屋铁道揖斐线的铁道车站（废站）。
历史
[编辑]在1914年（大正3年），揖斐线的前身岐北轻便铁道开设此站。岐北轻便铁道当时是为了连接忠节至北方町方向而成立。因此当初开通区间是只延伸至此站[3]。从此站延伸至黑野站方向的区间由后来的美浓电气轨道在（在1921年，岐北轻便铁道合并至美浓电气轨道）1926年（大正15年）开通[3]。
- 1914年（大正3年）3月29日 - 岐北轻便铁道忠节站至此站之间开通，此站启用，当时名为北方町站[4][5]。
- 1921年（大正10年）11月10日 - 岐北轻便铁道合并至美浓电气轨道[6]。成为美浓电气轨道的北方线。
- 1926年（大正15年）
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道（第一代。同年中改名为名岐铁道，在1935年起再改名为名古屋铁道）合并。成为名古屋铁道的车站[9][10]。
- 2000年（平成12年）11月16日 - 成为无人车站[11]。
- 2005年（平成17年）4月1日 - 揖斐线忠节站至黑野站之间被废除，此站也被废除[12]。
有文献提及，此站启用时的站名为北方站（日语：北方駅／きたがたえき）[13]。包括官报等其他文献则名为北方町站[4]。
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最后营业日 -
废除后的站房
车站构造
[编辑]截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面2线的相对式站台。曾经此站为有人车站，在车站废除前数年变为无人车站。在配线上，1号站台的路轨是直线，但是列车不会以一线通过的规则进站，所有列车会靠左进站。1号站台为黑野站方向站台（在1997年，靠近忠节一方设置场内信号机后。直至此站废除前，设有列车于该站台折返往忠节站和岐阜市内线方向[14]）。2号站台为忠节站、岐阜市内线方向站台。2号站台靠近黑野一方设有刻上“岐北轻便铁道发祥之地”的木制灯笼。该灯笼由附近的照相馆设置[14]。
站房在开业以来一直存在[15]。站房内设有免费直线电话联络德士公司（叫车服务）。在废线后，站房被封闭，严禁进入站房内。现时站房已经被拆毁。（参见图片）
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“岐北轻便铁道発发之地”的灯笼 -
站房撤走后的站台遗迹
（2015年10月） -
标记了“美浓北方站”的消防栓牌（2015年10月）
配线图
[编辑]| ← 黑野方向 |
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→ 忠节方向 |
| 图例 参考文献：[16] |
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使用状况
[编辑]- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为2,836人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第148，揖斐线、谷汲线之间（24站）排名第2[2]。
车站周边
[编辑]由车站邻近本巢松阳高等学校与岐阜第一高等学校，因此较多学生使用此站[17]。
- 北方警署
- 岐阜县立本巢松阳高等学校
- 岐阜第一高等学校
- 岐阜工业高等专门学校
- Apita北方店
- 糸贯川购物中心（现时：POWERS在废除后结业）
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 国土地理院2.5万地形图“北方”，1994年(平成6年)修正版
- ^ 2.0 2.1 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 3.0 3.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 21–22. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 “軽便铁道运输开始”《官报》1914年4月9日（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 5.0 5.1 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補一覧 7号 東海. 铁道Forum. [2016-06-11]. （原始内容存档于2023-05-06） （日语）.
- ^ 在8月27日已经批准《铁道省铁道统计资料. 大正10年度》（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 221–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ “地方铁道駅名改称”《官报》1926年12月1日（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 218. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 745 （日语）.
- ^ 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005: 96. ISBN 978-4-53305-883-7 （日语）.
- ^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 52–53. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 881 （日语）.
- ^ 14.0 14.1 14.2 川岛令三. 全國鐵道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社. 1997: 142. ISBN 4-7942-0796-4 （日语）.
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 196. ISBN 4-87670-097-4.
- ^ 电气车研究会，《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，附图“名古屋铁路线略图”
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 122. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
