讨论:和谐号CRH2型电力动车组
外观
和谐号CRH2型电力动车组曾获提名优良条目评选,惟因其尚未符合标准而落选。下方条目里程碑的链接中可了解落选的详细原因及改善建议。条目照建议改善之后可再次提名评选。 | ||||
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本条目页依照页面评级标准评为乙级。 本条目页属于下列维基专题范畴: |
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此条目已经由新闻、媒体机构作为内容来源所引用。引用这篇条目的文章是: 王强于2007-11-09所发表的《动车组的皇帝新装》,出自商务周刊。 请同时到Wikipedia:新闻报导引用维基百科的内容处加入有关资料。(为免自我提及,本模板仅限于放在条目讨论页的页顶。) |
此条目已经由新闻、媒体机构作为内容来源所引用。引用这篇条目的文章是: 白益民 袁璐, 环球财经于2007-05-14所发表的《东亚“高铁”背后的日本财团》,出自网易。 请同时到Wikipedia:新闻报导引用维基百科的内容处加入有关资料。(为免自我提及,本模板仅限于放在条目讨论页的页顶。) |
此条目已经由新闻、媒体机构作为内容来源所引用。引用这篇条目的文章是: 刘晓闻,中国经济网于2007-02-05所发表的《中国高铁技术来自四国:如何解读75%的国产化》,出自中华网。 请同时到Wikipedia:新闻报导引用维基百科的内容处加入有关资料。(为免自我提及,本模板仅限于放在条目讨论页的页顶。) |
引入过程部分
[编辑]中方最初向拥有700系及800系技术的日本车辆制造(日车)及日立制作所洽商,但日车及日立均表明拒绝向中国出售车辆及技术转移。其后中方改向与四方有合作的川崎招手,当时川崎的销售业绩并未如预期理想,便出售3组E2-1000系及其车辆技术予中国,以改善业绩。川崎向中国出售新干线技术最初仍被东日本旅客铁道(JR东日本)、日车及日立反对,后经一轮谈判,川崎在得到众日本公司不反对亦不赞成的情况下,出售E2-1000系车辆及技术予中国。
这段的内容我记得是出自一名在日本留学工作的香港车迷于论坛提及的,他曾于JR东日本打工。这段内容经本人“吸收消化再创新”才加入的,望知情者求证。--Wrightbus ~威巴~ (客戸服务) 2008年2月19日 (二) 06:06 (UTC)
优良条目候选
[编辑]- 以下内容移动自Wikipedia:优良条目候选(最后修订版本)
- 和谐号CRH2型电力动车组(编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志)分类:铁路运输
- (+)支持-——我觉得写得可以John-Rui (留言) 2008年7月12日 (六) 09:44 (UTC)
- (+)支持— 快搁浅的鱼吐泡泡 品种 2008年7月12日 (六) 12:59 (UTC)
- (!)意见首段太短了。西方必败Curtis (留言) 2008年7月13日 (日) 04:18 (UTC)
- (-)反对:引言过短,而且见不到任何对车厢内部的实质描述,单是第二点就已经不太符合优良条目标准了—Altt311 (留言) 2008年7月14日 (一) 11:36 (UTC)
- (=)中立︰条目内容丰富,但首段的确太短了。另外单句最好不要独立成段;参考资料不宜引用讨论区/论坛来源。—Baycrest (作客) 2008年7月15日 (二) 04:37 (UTC)
- 移动完毕。—长夜无风(风语者) 2008年7月17日 (四) 07:22 (UTC)
外部链接已修改
[编辑]各位维基人:
我刚刚修改了和谐号CRH2型电力动车组中的2个外部链接,请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问,或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面,请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改:
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