UB-26号潜艇
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历史 | |
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舰名 | UB-26号 |
下订日 | 1915年4月30日[1] |
建造者 | 不来梅威悉船厂[1] |
成本 | 1291000德国纸马克 |
船厂编号 | 240[1] |
动工日 | 1915年6月30日 |
下水日 | 1915年12月14日[1] |
服役日 | 1915年12月27日 |
结局 | 于1916年4月5日自沉于勒阿弗尔[2] |
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舰名 | 罗兰·莫里约号 |
舰名出处 | 罗兰·莫里约 |
获取日 | 1917年8月30日 |
退役日 | 1925年1月21日 |
结局 | 1935年在瑟堡拆解报废 |
技术数据[3] | |
舰级 | UB级潜艇 |
舰型 | UB-II型(近岸潜艇) |
排水量 |
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全长 | |
全宽 |
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吃水 | 3.66米 |
动力输出 |
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动力来源 | |
速度 |
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续航距离 |
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潜航深度 | 50米 |
乘员 | 2名军官、21名水兵 |
武器装备 |
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注释 | 潜没需时30秒 |
服役记录 | |
所属 |
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指挥官 |
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参与行动 | 2次巡逻 |
战绩 | 无 |
陛下之UB-26号艇(德语:SM UB 26[注 1])是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇或称U型潜艇。它由不来梅的威悉船厂承建,于1915年12月14日下水,至当月27日交付使用。其艇载武器包括两具500毫米的艇艏鱼雷发射管以及一门50毫米口径甲板炮。入役后,UB-26号被部署至法兰德斯区舰队,但于1916年4月5日遭法国驱逐舰龙卷风号布设的防潜网缠困后凿沉于勒阿弗尔锚区。1917年8月30日,它被法国人打捞上岸,并以罗兰·莫里约号(法语:Roland Morillot)之名投入法国海军服役直至1925年。该艇最终于1935年在瑟堡拆解报废。
设计
[编辑]第一次世界大战爆发后,随着U型潜艇战形势的发展,UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船,以5节(9.3千米每小时)航速潜航1小时后,蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10节(15至19千米每小时)的海流。为此,潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型,并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[5]其中UB-26号是由不来梅威悉船厂承建的第三艘,于1915年12月14日下水。[2]
UB-26号的水面及水下排水量分别为265吨和291吨,全长36.13米,艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界,舷宽也得以增至4.36米。该艇采用双桨驱动,具有更大的蓄电池容量和更高功率的发动机。其主机为两台宾士六缸四冲程267匹公制马力(196千瓦特)柴油机用于水面运行,以及两台280匹公制马力(210千瓦特)的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行;水面最高航速8.90节(16.48千米每小时),水下5.72节(10.59千米每小时);能够在水面以5节航速续航7,200海里(13,300千米),或以4节(7.4千米每小时)连续在水下航行45海里(83千米)而无需充电。[3]蓄电池被放置在中央潜柜的前方,以配平更重的发动机安装。[6]其最大潜水深度为50米,潜没需时为30-45秒。[5]
UB-26号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管,采用层叠式布局,以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计;鱼雷携带量增至4枚,鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门50毫米甲板炮。司令塔增加了一具潜望镜,并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆,前水平舵外形也做了调整。[5]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[3]
服役历史
[编辑]1915年12月27日,UB-26号在前UB-5号艇长、海军中尉威廉·史密斯的指挥下正式入役,随即展开海试。[4][2]完成海试后,该艇独力驶往泽布吕赫,于1916年3月21日正式加入法兰德斯区舰队。[7]在法兰德斯服役期间,UB-26号参与了大西洋潜艇战,但未能取得任何战功。在第二次巡逻期间,该艇便于1916年4月5日在勒阿弗尔锚区遭法国驱逐舰龙卷风号布设的防潜网缠搅,从而被迫凿沉。[2]
1917年8月30日,法国人将UB-26号打捞上岸,并以罗兰·莫里约号(法语:Roland Morillot)之名投入法国海军服役。[2]1922年10月23日,该艇因发生渗漏而被遗弃在根西岛以西的英吉利海峡,其船员被另一艘法国潜艇瑞香号救出。罗兰·莫里约号随后由半人马号拖船(Centaure)拖至瑟堡,并在完成修复后一直服役至1925年1月21日。之后,它改作试验用途,最终于1935年在瑟堡拆解报废。[8]
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Rössler,第54页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 26. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-23].
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991,第23-25页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Smiths. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-05].
- ^ 5.0 5.1 5.2 陈进,第47页.
- ^ Rössler,第50页.
- ^ Bendert,第67页.
- ^ Missing submarine found. The Times (43171) (London). 25 October 1922. col B, p. 11.
参考资料
[编辑]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- Bendert, Harald. Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. 2000. ISBN 3-8132-0713-7.