UC-7号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 舰名 | UC-7号 |
| 下订日 | 1914年11月23日 |
| 建造者 | 汉堡伏尔铿船厂[1] |
| 船厂编号 | 51 |
| 下水日 | 1915年7月6日[2] |
| 服役日 | 1915年7月9日 |
| 结局 | 1916年7月5日在泽布吕赫附近失踪 |
| 技术数据[3] | |
| 舰级 | UC级潜艇 |
| 舰型 | UC-I型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 全长 | |
| 全宽 | 3.15米 |
| 吃水 | 3.04米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 1名军官、13名水兵 |
| 武器装备 |
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| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 34次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UC-7号艇（德语：SM UC 7[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-I型近岸布雷潜艇或称U型潜艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建，于1915年7月6日新船下水，至当月9日交付使用。其全长33.99米，水面及水下排水量分别为168吨和183吨，艇载武器则包括六具水雷投放井以及一门8毫米口径机枪。UC-7号入役后曾被部署至驻泽布吕赫的法兰德斯区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其三十四次布雷巡逻，共间接致沉32艘协约国或中立国的舰船，累计总吨位达49254吨。1916年7月5日，UC-7号在泽布吕赫附近失踪，推定为触雷沉没。艇内19名官兵全数阵亡。
设计
[编辑]第一次世界大战爆发后，为配合欧洲大陆的战事，德意志帝国海军鱼雷监察局（Inspektion des Torpedowesens）于1914年9月向潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）提议，研制小型布雷潜艇用于在法国近岸水域实施水雷封锁。潜艇局随即完成了代号为“35a号工程”的设计方案，即UC-I型潜艇。[6]有别于同时代的大多数潜艇类别，该型潜艇基本上采用单壳体；这意味着艇体全由耐压壳体构成，当中集成了用于下潜的潜水舱。这种结构类型是衍生自19世纪后期德国的第一艘实验性U型潜艇，在当时实际上已显过时。[7]
UC-7号是首批15艘UC-I型方案的七号艇。这个亚型是基于同时开发的近岸作业潜艇UB-I型发展而来，但体积略大，全长为33.99米，并有3.04米的吃水深度；舷宽则同样限定在3.15米，以满足铁路运输所要求的装载限界。[8]其水上和水下排水量分别为168吨和183吨。艇只搭载有一台功率为90匹公制马力（66千瓦特）的戴姆勒制六缸四冲程柴油发动机用于水面运行，以及一台175匹公制马力（129千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机供水下运行；它们用以驱动一根单轴直径为1.08米长的三叶螺旋桨。该艇的潜航深度为50米。[7]
UC-7号在水上的最高速度为6.2节（11.5千米每小时），在水下的最高航速则为5.22节（9.67千米每小时）。它可以5节（9.3千米每小时）的速度在水上巡航780海里（1,440千米），或以4节（7.4千米每小时）的速度在水下巡航50海里（93千米）。作为专用的布雷潜艇，该艇取消了鱼雷发射管，改为六具倾斜式水雷存储井，并可携带12枚UC120型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[8]此外，在甲板上还配备有一挺8毫米口径机枪作为辅助武器。其标准船员编制为1名军官及13名水兵。[7]
历史
[编辑]UC-7号是由国家海军办公室作为C项战时订单（Kriegsauftrag C）的一部分，于1914年11月23日向汉堡的伏尔铿船厂订购，建造编号为51。艇只于1915年7月6日下水，至当月9日在前UB-1号艇长、海军中尉弗朗茨·魏格尔的指挥下正式交付使用。[4]格奥尔格·哈格海军中尉则自1915年11月30日接替成为UC-7号的末任艇长。[5]与同型的大多数姊妹艇一样，UC-7号在竣工后便通过铁路被运往泽布吕赫，于1915年8月12日加入驻当地的法兰德斯区舰队，成为海军法兰德斯集团军的一分子。[9]
在为期不足一年的服役生涯中，UC-7号参与了大西洋潜艇战，在布鲁日至加来之间的海域共完成34次布雷巡逻，足迹遍及英格兰东岸和法国北岸。[10]在此期间，共有协约国或中立国的19艘商船、1艘军舰和12艘辅助军舰因撞上该艇布设的水雷而沉没，累计总吨位达49254吨。[11]其中，体积最大的受害者是容积总吨达9181吨的荷兰客轮埃玛王后号（Koningin Emma），它于1915年9月22日从巴达维亚前往阿姆斯特丹途中，在距桑克灯船（Sunk Lightvessel）以西约1海里（1.9千米）处触雷沉没。[12]被UC-7号击沉的唯一一艘军舰则是排水量为3520吨的英国皇家海军轻巡洋舰阿瑞图萨号，它于1916年2月11日在哈维奇泊地的北卡特勒航标（North Cutler Buoy）附近触雷沉没，导致舰上10名官兵阵亡。[13]
1916年7月3日，UC-7号从泽布吕赫启航，前往英格兰海岸布设水雷，从此再未归航。UB-12号于7月5日在距奥斯坦德46千米（25海里）的布莱滩以西发现了一艘据信是 UC-7号的潜艇。根据报道，这艘潜艇的航行路线可能会使它闯入英国人布设的雷区并触雷沉没，艇内19名官兵全数阵亡。[2]海军历史学家德怀特·R·梅西默指出，如果UC-7号正在返回基地，那么时间和地点将是正确的。7月19日，两名船员的尸体被冲到法兰德斯海岸，进一步证实了这种说法。此外，英国摩托艇鲑鱼号（HMS Salmon）也声称于7月6日在绍斯沃尔德附近海域利用水听器和深水炸弹击沉了UC-7号，并因此获得了90英镑的嘉奖。但由于报告的方位距离UC-7号的活动区域太远，其真实性仍然存疑。[14][10]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 [注 2] |
结局 [11] |
|---|---|---|---|---|
| 1915年9月1日 | 马耳他号 |  英国皇家海军
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138 | 击沉 |
| 1915年9月1日 | 纳丁号 | 英国皇家海军
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150 | 击沉 |
| 1915年9月1日 | 萨沃纳号 |  英国
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1180 | 击沉 |
| 1915年9月3日 | 彻斯顿号 | 英国
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2470 | 击沉 |
| 1915年9月22日 | 埃玛王后号 |  荷兰
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9181 | 击沉 |
| 1915年9月26日 | 机警号 |  英国
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69 | 击沉 |
| 1915年10月5日 | 纽卡斯尔人号 | 英国
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1151 | 击沉 |
| 1915年10月6日 | 泰瑟尔水道号 | 荷兰
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1601 | 击沉 |
| 1915年11月28日 | 威廉·莫里森号 | 英国皇家海军
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212 | 击沉 |
| 1915年12月8日 | 伊格尼斯号 | 英国
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2042 | 击沉 |
| 1915年12月10日 | 英斯塔号 |  挪威
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780 | 击沉 |
| 1915年12月21日 | 纳斯代尔号 | 英国
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1641 | 击沉 |
| 1915年12月31日 | 施皮顿号 | 英国皇家海军
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205 | 击沉 |
| 1916年2月6日 | 巴尔戈尼号 | 英国
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1061 | 击沉 |
| 1916年2月8日 | 埃尔西克领地号 | 英国
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3943 | 击伤 |
| 1916年2月11日 | 阿瑞图萨号 | 英国皇家海军
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3520 | 击沉 |
| 1916年2月26日 | 狄多号 | 英国
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4769 | 击沉 |
| 1916年2月27日 | 梅克伦堡号 | 荷兰
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2885 | 击沉 |
| 1916年3月9日 | 啭鸟号 | 英国皇家海军
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2644 | 击沉 |
| 1916年3月18日 | 埃米尔号 | 英国皇家海军
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216 | 击沉 |
| 1916年3月18日 | 低地号 | 英国
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1789 | 击沉 |
| 1916年3月19日 | 瓦尔帕号 | 英国皇家海军
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230 | 击沉 |
| 1916年3月24日 | 管鼻藿号 | 英国
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1270 | 击沉 |
| 1916年3月25日 | 希拉里二号 | 英国皇家海军
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78 | 击沉 |
| 1916年3月26日 | 瑟尼号 | 英国
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2579 | 击沉 |
| 1916年4月2日 | 布尔巴基号 |  法国
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2208 | 击伤 |
| 1916年4月2日 | 指挥官号 | 英国皇家海军
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207 | 击沉 |
| 1916年4月9日 | 埃文号 | 英国
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1574 | 击沉 |
| 1916年4月14日 | 艾伯塔号 | 英国皇家海军
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209 | 击沉 |
| 1916年4月14日 | 奥凯德斯号 | 英国皇家海军
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270 | 击沉 |
| 1916年4月15日 | 图斯纳施塔布号 | 挪威
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859 | 击沉 |
| 1916年4月23日 | 莱娜·梅灵号 | 英国皇家海军
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274 | 击沉 |
| 1916年5月10日 | 多尔蔻思号 | 英国
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1706 | 击沉 |
| 1916年6月18日 | 西康尼特号 |  美国
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2294 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ Tarrant，第173页.
- ^ 2.0 2.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 7. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-20].
- ^ Gröner 1991，第30-31页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Franz Wäger. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ 5.0 5.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Georg Haag. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-09].
- ^ 陈进，第45页.
- ^ 7.0 7.1 7.2 Gröner 1991，第30–31页.
- ^ 8.0 8.1 陈进，第46页.
- ^ Herzog，第139页.
- ^ 10.0 10.1 NARS，第86页.
- ^ 11.0 11.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 7. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-08].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Koningin Emma. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-07-12].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Arethusa. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-07-12].
- ^ Messimer，第244页.
参考资料
[编辑]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
- Messimer, Dwight R. Verschollen : World War I U-boat losses. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2002. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419.
