跳至內容

北歐航空Dash 8起落架故障事件

維基百科，自由的百科全書

2007年9月，北歐航空的兩架龐巴迪Dash 8-Q400支線客機在4天內接連發生起落架故障。同年10月，又一起涉及北歐航空Dash 8的事故在丹麥發生，這使得北歐航空將其機隊中所有Dash 8型飛機除役。[1]這三次事故中均無人死亡。

北歐航空1209號班機事故

[編輯]
北歐航空1209號班機事故
涉事飛機
事件概要
日期2007年9月9日
摘要起落架故障
地點 丹麥奧爾堡
飛機概要
機型龐巴迪Dash 8-400 (Q400)
營運者北歐航空
註冊編號LN-RDK
起飛地 丹麥哥本哈根凱斯楚普機場
目的地 丹麥奧爾堡機場
乘客69
機組人員4
死亡0
受傷5
生還者73

北歐航空1209號班機是一架由哥本哈根凱斯楚普機場飛往奧爾堡機場的丹麥國內班機，2007年9月9日當天由編號為LN-RDK的Dash 8型飛機執飛。

在降落之前，飛機的起落架右舷主輪沒有鎖死，飛機只得圍繞目的地機場盤旋一個小時以消耗燃油，進行緊急降落。飛機著陸時，右起落架折斷，右側機翼觸地，飛機隨即起火。[2]但在飛機停穩前，火即熄滅，機上所有人員全部逃生，其中5人受輕傷，一部分是被進入機艙內的螺旋槳碎片劃傷，另一部分在撤離時受傷。

調查

[編輯]

在放下起落架的操作完成時，指示燈顯示兩盞綠燈和一盞紅燈。紅燈表明右側主起落架並未歸位，飛機因此放棄降落。手動放下起落架的操作也未取得成功。對這次事件的調查顯示，右側主起落架的液壓傳動機構頂部螺栓發生了脫落。對液壓傳動機構的進一步分析表明，機構內部的腐蝕導致其機械強度減弱，最終引發事故。[3]

2007年9月19日，斯德哥爾摩檢察官開始對此次事故「傷及他人」的可能性進行初步調查。[4]

維修程序

[編輯]

北歐航空被指在維修中偷工減料。瑞典民航局在調查此事時，也著力關注北歐航空的維修程序。之前兩周，瑞典民航局還就一架Dash 8客機降落時引擎突然加速一事對北歐航空進行了嚴厲批評。北歐航空據報在安全措施未達標的情況下仍執行了230個航班，但否認此事。[5]

瑞典國際廣播電台報道，挪威民航局的一名分析員曾就北歐航空的不當維修程序向北歐其他國家的民航局發出警告，警報中包括一架飛機在燃油洩漏後仍繼續起飛的事例。這一警示在此次北歐航空事故之前即已撰寫完成。[6]

北歐航空2748號班機事故

[編輯]
北歐航空2748號班機事故
涉事飛機。攝於迫降後
事件概要
日期2007年9月12日
摘要起落架故障
地點 立陶宛維爾紐斯國際機場
飛機概要
機型龐巴迪Dash 8-400 (Q400)
營運者北歐航空
註冊編號LN-RDS
起飛地 丹麥哥本哈根凱斯楚普機場
目的地 立陶宛帕蘭加國際機場
乘客48
機組人員4
死亡0
受傷0
生還者52

2007年9月12日，另一架Dash 8-400（編號LN-RDS）執飛北歐航空2748號班機，由哥本哈根飛往立陶宛帕蘭加。但由於起落架在飛機降落前發生故障，該機只得備降至維爾紐斯國際機場，起落架在飛機降落時折斷。[7]機上所有人均安全撤離。[8]維爾紐斯機場的管理人員稱此事件為該機場近年來最嚴重的事故。[9]

北歐航空2867號班機事故

[編輯]
北歐航空2867號班機事故
涉事飛機。攝於2003年
事件概要
日期2007年10月27日
摘要起落架故障
地點 丹麥哥本哈根凱斯楚普機場
飛機概要
機型龐巴迪Dash 8-400 (Q400)
營運者北歐航空
註冊編號LN-RDI
起飛地 挪威卑爾根機場
目的地 丹麥哥本哈根凱斯楚普機場
乘客40
機組人員4
死亡0
受傷0
生還者44

2007年10月27日，一架執飛北歐航空2867號班機的Dash 8-400型（編號LN-RDI）由卑爾根飛往哥本哈根，機上載有40名乘客和4名機組人員。但在飛行中，主起落架發生故障，飛機只得在空中盤旋兩小時以消耗燃油並試圖排除故障，其後飛行員準備進行緊急降落，但在降落時被迫使右側主起落架處於收起狀態。右側引擎也在降落時關閉，而該發動機的螺旋槳在此前的一次降落中觸地，部分碎片插入機身。當地時間16時53分，飛機在跑道上停住，右側機翼觸地，並未起火。機上人員迅速撤離，無人重傷。而涉事客機是北歐航空Dash 8-400因類似的起落架故障停場封存一個月後被允許復航的六架之一。事後，北歐航空的Dash 8再次停飛。[10][11][12]

丹麥方面的初步調查顯示，此次事故與之前北歐航空同型客機的兩起事故並無關係，事發原因是一個錯位的O形環使節流閥堵塞。[13][14]歐洲航空安全局也宣佈「……這一機型的適航認證日後將重新通過。」[14]

後續事件

[編輯]

在第二次事故之後，北歐航空停飛其機隊內全部27架Dash 8-400型，製造商龐巴迪宇航也在數小時後建議所有飛行時間超過10000小時的Dash 8-400停飛，直至另行通知。[15]這一建議涉及60架Q400型飛機，使得全球數百架航班因Dash 8存在的問題而取消。地平線航空有19架飛機因此停飛，奧地利航空也有八架同型飛機停飛。[16]

2007年9月13日，加拿大交通部發出了針對龐巴迪Q400的適航指令，建議Q400型的所有運營商對旗下同型飛機的左右主起落架系統和主起落架收放作動筒螺母進行綜合檢查，這使得所有Q400在檢查開始前停飛。[17][18][19]

2007年9月14日，龐巴迪通知使用Q400的航空公司對累計起降超過8000次的同型機主起落架進行進一步檢查，以檢測液壓傳動機構內部可能的鏽蝕。[19]

此前的維修程序要求在飛機累積15000次起降後檢查液壓傳動機構，而新的維修程序影響到了165架Q400中的85架。一些航空公司因這一部位缺乏替換部件而無限期停飛該型飛機。[20]

而北歐航空的27架Dash 8-400中有25架被檢測出液壓傳動機構內部腐蝕，北歐航空也決定繼續停飛Dash 8-400，直至液壓傳動機構的部件得到替換。[21]2007年10月28日，北歐航空宣佈將其所有的Dash-8-Q400型永久除役。[22]

而2007年11月龐巴迪管理層的變動也被視為北歐航空Dash 8事故推動的結果。[23]

類似事故

[編輯]

涉及Dash 8型

[編輯]
2007年全日空1603號班機（日語：全日空機高知空港胴体着陸事故）在高知機場機頭觸地

涉及其他機型

[編輯]

參考資料

[編輯]
  1. ^ 北欧航空永久停飞27架庞巴迪飞机. 中國民航新聞信息網. 2007-10-30 [2014-02-14]. （原始內容存檔於2014-04-07）. 
  2. ^ 北欧航空评估庞巴迪Q400飞机起落架事故损害. 中國航空信息網. 2007-09-14 [2014-02-14]. （原始內容存檔於2014-04-07）. 
  3. ^ LN-RDK - Preliminary report (PDF). Havarikommissionen. 2007-09-13 [2007-09-18]. [永久失效連結]
  4. ^ Preliminary investigation commences regarding Q400 incidents (PDF). 北歐航空. 2007-09-19 [2007-09-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2011-05-27）. 
  5. ^ Plane crash disaster narrowly avoided. The Copenhagen Post. 2007-09-10 [2007-09-10]. （原始內容存檔於2007-11-18）. 
  6. ^ SAS Safety Criticised. 瑞典國際廣播電台. 2007-11-21 [2007-11-30]. （原始內容存檔於2009-02-20）. 
  7. ^ LN-RDS SAS Scandinavian Airlines Bombardier DHC-8-400. www.planespotters.net. [2023-01-04]. （原始內容存檔於2023-01-04） （英語）. 
  8. ^ Regarding Scandinavian Airlines flight SK2748. 北歐航空. 2007-09-12 [2007-09-12]. [永久失效連結]
  9. ^ Vilniuje avariniu būdu nusileido SAS lėktuvas. 2007-09-12 [2007-09-15]. 
  10. ^ Dash 8-fly forulykket i Kastrup. Politiken. [2007-10-27]. （原始內容存檔於2007-10-28）. 
  11. ^ Regarding Scandinavian Airlines flight SK 2867. 北歐航空. [2007-10-27]. （原始內容存檔於2007-10-31）. 
  12. ^ SAS:n koneella jälleen vaikeuksia laskutelineiden kanssa. 芬蘭廣播公司. [2007-10-27]. 
  13. ^ LN-RDI - Preliminary Report (PDF). Havarikommissionen. 2007-11-03 [2007-11-15]. [永久失效連結]
  14. ^ 14.0 14.1 Airworthiness review meeting DASH 8-400. European Aviation Safety Agency. 2007-11-07 [2008-02-15]. （原始內容存檔於2009-02-21）. 
  15. ^ Bombardier Makes Recommendations Following Recent Q400 Aircraft Right Main Landing Gear Incidents. Bombardier Inc. 2007-09-12 [2007-09-12]. （原始內容存檔於2007-11-18）. 
  16. ^ Planes grounded after 2nd crash. 洛杉磯時報. 2007-09-13: C2 [2014-04-04]. （原始內容存檔於2013-01-27）. 
  17. ^ Bombardier Supports Transport Canada Airworthiness Directive Related To Recent Q400 Landing Gear Issue. [2020-10-02]. （原始內容存檔於2012-02-14）. 
  18. ^ EMERGENCY AIRWORTHINESS DIRECTIVE AD No : 2007-0252-E (PDF). [2014-04-04]. （原始內容存檔 (PDF)於2007-10-31）. 
  19. ^ 19.0 19.1 Update On Inspection Procedures On Bombardier Q400 Main Landing Gear (新聞稿). Bombardier Inc. 2007-09-14 [2007-09-18]. （原始內容存檔於2007-11-18）. 
  20. ^ Widerøe bytter ut viktig fly-del. 挪威廣播公司. 2007-09-17 [2007-09-18]. （原始內容存檔於2009-02-20）. 
  21. ^ 25 ud af SAS 27 Dash-fly fløj med korroderede landingsstel. Ingeniøren.dk. 2007-09-21 [2007-09-24]. （原始內容存檔於2007-11-21）. 
  22. ^ SAS removes Dash 8-400 from service permanently. 北歐航空. [2007-10-28]. （原始內容存檔於2014-11-02）. 
  23. ^ Bombardier names Pierre Beaudoin CEO. yahoo.com. [2007-11-28].  [失效連結]
  24. ^ Aviation Reports. [2014-04-04]. （原始內容存檔於2012-03-14）. 
  25. ^ Flugzeug verlor ein Rad. Salzburger Nachrichten. [2007-09-28]. （原始內容存檔於2007-11-18） （德語）. 
  26. ^ Risk of Main Landing Gear Wheel Bearing Failure Caused by a Displaced Wheel Bearing Grease Seal (PDF). 加拿大交通部: 7–8. [2007-09-28]. （原始內容 (PDF)存檔於2007-12-01）. 
  27. ^ Trinidad and Tobago's Newsday : newsday.co.tt :. [2014-04-04]. （原始內容存檔於2014-04-07）. 
  28. ^ Second plane in landing gear glitch (PDF). 多倫多明星報. [2007-09-12]. （原始內容 (PDF)存檔於2007-06-29）. 
  29. ^ Japan seen faulting Bombardier for ANA mishap. 路透社. [2007-11-14]. [永久失效連結]
  30. ^ Propellermaschine schlittert mit Bauch über die Piste. Merkur. [2007-09-24]. （原始內容存檔於2007-10-24） （德語）. 
  31. ^ Dash-fly nødlandet i München. Ekstra Bladet. [2007-09-21]. （原始內容存檔於2007-09-29） （丹麥語）. 
  32. ^ or more force required in the actual aircraft. Dash-fly fik igen problemer med lugen til landingsstel 請檢查|url=值 (幫助). Ingeniøren.dk. [2007-11-14] （丹麥語）. [永久失效連結]
  33. ^ MIA - Macedonian Information Agency - Две безбедни принудни слетувања на аеродромот „Александар Велики“. [2014-04-04]. （原始內容存檔於2012-02-24）. 
  34. ^ 2 Dash 8 emergency landings in Skopje, Macedonia - PPRuNe Forums. [2014-04-04]. （原始內容存檔於2014-04-07）. 
  35. ^ 9月10日晚我在那架飞机上！. 申江服務導報. 1998-09-16 [2014-04-04]. （原始內容存檔於2014-04-07）. 
  36. ^ 东航客机遇险原因查明. 人民日報. 1998-10-31 [2014-04-04]. （原始內容存檔於2014-04-07）. 
  37. ^ 东方航空公司客机迫降成功无人员伤亡. 新華社. 1998-11-02 [2014-04-04]. （原始內容存檔於2014-04-07）. 
  38. ^ 东航客机带障迫降所有人员安然无恙. 華東新聞. 1998-11-03 [2014-04-04]. （原始內容存檔於2014-04-07）. 
  39. ^ 新闻背景：遭遇起落架“魔咒”的新舟60支线客机. 東方網. 2014-02-25 [2014-04-04]. （原始內容存檔於2014-04-07）. 

外部連結

[編輯]


取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=北歐航空Dash_8起落架故障事件&oldid=78989912」