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圖-16轟炸機

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圖-16
Ту–16
北約代號:獾(Badger)
1984年攝於西太平洋的Tu-16,左下方艦隻為卡拉級巡洋艦
概觀
類型戰略轟炸機
代號北約代號Badger(獾)
乘員6-7名
首飛1952年4月27日
服役1954年
退役1993 (俄羅斯空軍)
設計圖波列夫設計局
產量1,509架[1]
現況除轟-6外全數退役
主要用戶蘇聯蘇聯空軍
蘇聯蘇聯海軍航空兵
俄羅斯俄羅斯空天軍
衍生機型圖-104客機
圖-124客機
轟-6 戰略轟炸機
技術數據
長度34.8公尺(114英尺)
翼展33.0公尺(108.3英尺)
高度10.36公尺(34.0英尺)
翼面積165平方公尺(1,780平方英尺)
空重37,200公斤(82,000英磅)
正常起飛重量76,000公斤(168,000英磅)
最大起飛重量79,000公斤(174,000英磅)
發動機2具米庫林AM-3 M-500型渦輪噴射發動機
功率單台推力93.2千牛頓(21,000英磅力)
性能數據
最大速度1,050公里每小時(650英里每小時)(0.85馬赫)
實用升限12,800公尺(42,000英尺)
最大航程7,200公里(4,500英里)
翼負荷460公斤每平方公尺(94英磅每平方英尺)
推重比0.24
武器裝備
機炮6-7具AM-23型23公釐雷達控制機砲
飛彈空對地飛彈
Kh-20、Kh-22
Kh-26、Kh-55
炸彈60枚FAB-250炸彈,或
30枚FAB-500炸彈。
其他載彈量(包括飛彈):最多15,000公斤(33,000磅)
1963年飛越美國小鷹號航空母艦上的俄國Tu-16。

Tu-16轟炸機,也稱為圖-16北約代號「獾」(Badger),是蘇聯圖波列夫設計局在1950年代設計與生產的一款雙引擎噴氣戰略轟炸機,第一架原型機於1952年4月試飛,當年12月開始生產,1954年進入前線空軍服役,同時正式授與Tu-16的軍方編號。

它的服役標誌著蘇聯進入了噴氣戰略轟炸機時代[2],並外銷給多個國家。它還被改裝成圖-104,這是世界第二款投入使用的噴氣式客機,1990年代繼承的俄軍將其逐漸停用。

開發歷史

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概念起源

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Tu-16是圖波列夫設計局Tu-4轟炸機(仿製美軍B-29)的後繼產品。圖-4在1940年代末期進入蘇聯空軍服役,雖然蘇聯獲得了戰略轟炸機,但他們對Tu-4的性能並不滿意;因為噴射機的出現,蘇聯方面認為,螺旋槳轟炸機很快過時,因此亟需優秀的噴射戰略轟炸機。而葬送螺旋槳轟炸機的正是蘇聯人的傑作——韓戰時期米格15戰機成功的執行攔截任務,逼使美軍B-29祗能在夜間執行轟炸,證明了噴射攔截機相當有用。

蘇聯空軍在1948年提出噴射轟炸機的開發需求,空軍需要一款載重量7公噸、續航距離3千公里、可在穿音速空域運作的機體,不過當時尚未獲得可用的發動機,實際作業仍未有起色。圖波列夫設計局在需求提出後,檢討手頭持有的氣動構型中何者適合。其中一個名為「82型」的概念曾提出討論,該氣動構型為雙噴射發動機、後略翼構型,不過當時此設計並未成熟因此未能運用,82型氣動設計後來成為Tu-22轟炸機的原始概念。在1948年成為Tu-16的設計初稿者則是名為「86型」的設計,該設計在1949年風洞模擬時,預估它將會是一架極速為時速980公里,升限13,400公尺,可在2噸酬載狀況下以6千公尺飛行高度續航4000公里的機型;與86型競爭者則是伊留申設計局的Il-46轟炸機英語Ilyushin Il-46

設計量產

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1949年8月29日,RDS-1原子彈成功試爆改變了此型機技術需求,蘇聯決定盡速量產RDS-3原子彈英語RDS-3因應美國的核威脅,所以新型轟炸機標準籌載提高到5公噸,並需要完整的放射線防護裝備。在設計階段,設計局內賦予的編號是「Tu-88」,在1952年4月27日蘇聯空軍決定由圖波列夫的設計勝出。1954年5月1日,9架圖-16組成編隊飛過紅場,這成為了圖-16在世人面前第一次的公開亮相。蘇聯空軍遠程航空兵用圖-16快速替代了圖-4。截至1958年底,蘇聯海軍黑海艦隊、波羅的海艦隊、太平洋艦隊一共裝備了424架圖-16,其中最為活躍的便是圖-16R和圖-16P這兩種電子戰/偵察機型。

除了擔任投擲核子炸彈的任務以外,Tu-16也被改裝成攜帶巡弋飛彈反艦飛彈,以及偵察電子作戰等任務。而駐紮於海參崴的圖-16,亦成為「東京急行」機隊中的一員。1987年12月9日,2架圖-16R接近沖繩島附近海域上空巡航偵察,駐紮在沖繩那霸航空基地的日本航空自衛隊第302飛行隊緊急起飛了2架F-4EJ戰鬥機升空攔截。接近圖-16後,日機再三喊話要求其飛離,但蘇軍機組不予理會,在經過請示後,日機對圖-16進行了實彈警告射擊。

實戰應用

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1961年蘇聯開始對埃及伊拉克出口圖-16轟炸機。1973年10月6日第四次中東戰爭暴發當天,埃及空軍的圖-16KSR轟炸機戰鬥飛行13架次,發射了25枚AS-5B超音速反輻射飛彈,半數以上命中目標,擊毀了以色列空軍設在西奈半島的5座雷達站。二十世紀七十年代中期開始,蘇聯空軍遠程航空兵開始用圖-22M「逆火」逐步取代圖-16轟炸機。

哈薩克的蘇聯空軍圖-16廣泛參加了阿富汗戰爭中對游擊隊的高空水平轟炸作戰。僅重達9噸的FAB-9000 M-54航空炸彈就投擲了289枚。圖-16N是用於給圖-95、「逆火」轟炸機群伴飛的空中加油機。配備軟管錐形加注系統。機身底部塗有一條紅色條紋。從1963年開始,在喀山飛機製造廠,部分圖-16轟炸機被改裝成圖-16N空中加油機。

用戶

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曾使用圖-16的國家標為深紅,僅有中華人民共和國一國仍為現役(鮮紅)。

現役國家僅有:

 中華人民共和國

曾使用過此機種的國家如下:

 亞美尼亞
 亞塞拜然
 白俄羅斯
 埃及
  • 埃及空軍:Tu-16KS、Tu-16T、Tu-16KSR-2-11、Tu-16R及轟-6,已於2000年全數退役。[1]
 喬治亞
 印度尼西亞
  • 印尼空軍:26架Tu-16KS-1,於1961年獲得,但於1970年即已全數退役。[1]
 伊拉克
  • 伊拉克空軍:8架Tu-16及6架Tu-16KSR-2-11(另有4架轟-6D),全數於1991年海灣戰爭中被擊毀,只餘一架轟-6殘存到2003年伊拉克戰爭後被美軍俘獲並摧毀。[1]
 俄羅斯
 蘇聯
 烏克蘭
  • 烏克蘭空軍 : 別洛韋日協議中,烏克蘭空軍接收了121架Tu-16;1993年時只保留19-49架仍在操作,最後僅保留18架,在1990年代中期全數退役。[5]

流行文化

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  • 1996年的電玩終極動員令:紅色警戒中蘇聯一方可以使用Tu-16投擲五名傘兵或是降落傘減速炸彈,不過不能直接由玩家控制而是指定地點後Tu-16會飛往該地投擲,儘管不能直接控制,仍然會被敵方的防空單位擊落並且計入損失。

參見

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參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 VectorSite. The Tupolev Tu-16 "Badger". [2007-01-12]. (原始內容存檔於2012-04-18). 
  2. ^ One Hundred Years of World Military Aircraft P369
  3. ^ World Air Forces. Armenia Air Force. [2007-01-12]. (原始內容存檔於2007-01-15). 
  4. ^ World Air Forces. Azerbaijan Air Force. [2007-01-12]. (原始內容存檔於2006-11-12). 
  5. ^ 5.0 5.1 Aircraft Profile:Tupolev Tu-16 Badger. Air International. August 2006. 
  6. ^ World Air Forces. Belarus Air Force. [2007-01-12]. (原始內容存檔於2006-12-31). 
  7. ^ World Air Forces. Georgia Air Force. [2007-01-12]. (原始內容存檔於2007-01-17). 
  • Bill Gunston, Tupolev Aircraft Since 1922 Naval Institute Press,ISBN 1557508828

外部連結

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