宮津車站

宮津車站
站房外貌（2017年4月）
日語名稱
宮津 – みやづ – Miyazu
車站概覽
位置	京都府宮津市字鶴賀2065番地之4
地理座標	35°32′5.64″N 135°11′56.40″E
擁有者	WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）
月台	3面4線
其他資訊
電報碼	ミヤ
歷史
啟用日期	1924年4月12日
上下車人次 統計年度	平均每日672人次 2019年
鄰近車站
上一站 京都丹後鐵道 下一站 栗田 M13 4.5km 往西舞鶴 M 宮舞線 14 距離西舞鶴24.7km 直通至宮豐線 直通至宮舞線、宮福線 T 宮豐線 14 距離西舞鶴24.7km 天橋立 T15 4.4km 往豐岡 宮村 F13 1.5km 往福知山 F 宮福線 14 距離福知山30.4km 直通至宮豐線
位置
備註
直營站，設有綠窗口 宮舞線、宮豐線間為直通運轉。
1924-1990年間由日本國鐵及JR西日本所營運。

宮津車站（日語：宮津駅／みやづえき ^{Miyazu eki */?}）是一位於京都府宮津市，由京都丹後鐵道經營的鐵路車站，車站編號為14。本站是京都丹後鐵道旗下三條鐵道路線的交匯站及終點站，停靠所有班次的列車。車站原為日本國鐵所擁有，1990年由民營化後的西日本旅客鐵道轉移至北近畿丹後鐵道接管，2015年4月1日再轉籍至京都丹後鐵道。

由於本站是京都丹後鐵道所有路線的交匯站，因此車站編號不設前綴，亦是唯一純以數字作車站編號的車站。

途經路線

• 京都丹後鐵道

• 宮津線（宮舞線、宮豐線）

• 過往宮津線一體化時為中途站，分拆後名義上是兩線的終點站，但按現時時間表，由於大部份班次仍為兩線直通，故仍可視為中途站，而列車停站時間亦較其他車站為長。

• 宮福線

• 終點站，昔通及快速列車全以本站為起訖，特急列車則除首班上行及末班下行外，均會直通運轉至宮豐線的天橋立站為止。

車站結構

各月台、軌道面向西舞鶴方向以西南方向延伸。島式、對向式3面4線月台的地面車站。丹鐵線內15個有人站之一，是丹鐵直營站。

月台配置

月台	路線	目的地	備註
3	■宮舞線	丹後由良、西舞鶴方向
2	■宮豐線	天橋立、網野、久美濱、豐岡方向
1	■宮豐線	天橋立、網野、久美濱、豐岡方向	宮福線開抵的直通、折返始發
	■宮舞線	丹後由良、西舞鶴方向	此站始發
	■宮福線	大江、福知山方向	包括特急
4	■宮福線	大江、福知山方向	只限此站始發

歷史

• 1924年4月12日：日本國有鐵道宮津線（西舞鶴站～本站）開業，終點站。
• 1925年7月31日：宮津線延長至丹後山田站，變為中途站。
• 1985年3月14日：貨物服務取消。
• 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道承繼。
• 1988年7月16日：宮福鐵道宮福線開通，作為接駁站。
• 1989年8月1日：宮福鐵道改稱為「北近畿丹後鐵道」。
• 1990年4月1日：宮津線改由北近畿丹後鐵道營運，車站由北近畿丹後鐵道獨自管理，站舍改建。
• 1996年3月16日：宮津線本站～天橋立站及宮福線全線電化。JR西日本特急列車開始駛入。
• 2013年6月28日：北近畿丹後鐵道會社遷至車站站舍二樓。
• 2015年4月1日：北近畿丹後鐵道全線列車營運轉交至WILLER TRAINS，改為京都丹後鐵道的車站。
• 2018年6月7日：站房內開設咖啡室「丹鐵珈琲 114km Cafe」。開店資金乃透過眾籌方式去籌集。

利用狀況

乗車人員推算
年度	宮津線	宮福線
1999年	1,041	388
2000年	1,066	321
2001年	1,063	329
2002年	545	438
2003年	522	361
2004年	532	340
2005年	551	315
2006年	532	304
2007年	557	325
2008年	458	356
2009年	490	353
2010年	521	321
2011年	440	320
2012年	559	184
2013年	592	219
2014年	548	252
2015年	533	262
2016年	559	233
2017年	540	227
2018年	501	225
2019年	462	210

相鄰車站

WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）

• 特急「橋立」、「丹後接力」、快速「大江山」、「丹後青松」、「通勤快車」停車站

宮舞線、宮豐線（宮津線）

栗田（M13）－宮津（14）－天橋立（T15）

宮福線

宮村（F13）－宮津（14）

外部連結

• 京都丹後鐵道宮津車站公式網頁。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）