思案橋停留場
思案橋 | |||||||||||
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 電車站全景 | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 思案橋 – しあんばし – Shianbashi | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本長崎縣長崎市油屋町1番1號先 | ||||||||||
| 地理座標 | 32°44′33.83″N 129°52′48.8″E / 32.7427306°N 129.880222°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1921年（大正10年）4月30日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日1,600人次 2015 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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思案橋停留場（日語：思案橋停留場／しあんばしていりゅうじょう Shianbashi teiryūjō */?），又稱思案橋電車站（日語：思案橋電停），是位於長崎縣長崎市油屋町，長崎電氣軌道本線的電車站。車站編號為34。
歷史
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思案橋停留場在1921年（大正10年）西濱町至思案橋之間第三期線開通同時啟用[1][2]。當時為終點站，電車站設有2層高的食堂[3]。
在1945年（昭和20年）8月9日，長崎市被投入原子彈，長崎電軌所有路線不能通行[4]。後來長崎站前至西濱町至螢茶屋之間路段首先重開，此電車站由於黑市問題使延遲至1953年（昭和28年）重開[3][5]。在重開之際，電車站也進行遷移[6]。後來在1968年（昭和43年），本線至延伸至正覺寺下（現時：崇福寺）[7][8]。
年表
[編輯]- 1921年（大正10年）4月30日 - 電車站啟用[1]。
- 1945年（昭和20年）8月9日 - 長崎市被投入原子彈，全線不能通行[9]。電車站在同月中暫停服務[1]。
- 1953年（昭和28年）7月1日 - 電車站遷移重開[1][10]。
- 1968年（昭和43年）6月17日 - 思案橋至正覺寺下（現時：崇福寺）之間開通[9]。
- 2000年（平成12年）3月9日 - 電車站裝修[11]。
電車站構造
[編輯]電車站是建造在共用車道上。電車站設有2面2線的低底盤相對式月台[12][13]。在戰前，此電車站至觀光通停留場之間的路段為專用軌道。在戰後重開時之際，路段改為共用軌道[3]。從觀光通一方望向電車站中，右邊是赤迫、螢茶屋方向月台，左邊是崇福寺方向月台[13]。月台靠近觀光通一方設有行人過路處。在2000年，月台上蓋被更換[14]。
在戰前，此電車站為終點站，當時設有2面的終端式月台，月台呈コ字形。從電車站入口望向電車站，右邊是螢茶屋方向月台，左邊是浦上（大橋）方向月台[3]。月台可容納2架電車[3]。在螢茶屋方向月台後方設有控制室，該處可操作轉轍器[3]。在戰後，控制室遷移至人行道上，後來更變為一座塔台[3]。在1968年路線延伸而廢止[7]。取而代之為於正覺寺下新設控制室[7]。
運轉系統
[編輯]此電車站是本線電車站之一。當中1和4系統駛入該電車站。1和4系統行走在本線上。
使用狀況
[編輯]根據「長崎電軌」的調査，以下為1日的上下車人次資料。
電車站周邊
[編輯]此電車站是長崎市有名的繁華街[3]，長崎市內最大飲食街銅座位於電車站附近[15]。在跨越思案橋後的地方曾經是當地的遊廓（丸山遊廓）。而思案橋的名稱據說是人們在橋上進行思索前進或掉返而得名[15]。而該橋現時跨越的是暗渠，在修復橋梁後遺留了一些柵欄[17]。
- 長崎布塔曼桃太呂濱町店
- 卡斯特拉本家福砂屋總店
- 長崎公車「思案橋」公車站
- 丸山公園
- 料亭花月
- 里士滿酒店長崎思案橋
- 十八親和銀行思案橋分店
- 鶴茶（日語：ツル茶ん） - 1925年創業。被稱為九州最古老的咖啡店。該處很早已經提供了土耳其飯[18]。
相鄰電車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 今尾 2009，第57頁.
- ^ 100年史，第129頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 田栗 2005，第19頁.
- ^ 田栗 & 宮川 2000，第96頁.
- ^ 田栗 2005，第22頁.
- ^ 100年史，第128頁.
- ^ 7.0 7.1 7.2 田栗 2005，第20頁.
- ^ 田栗 & 宮川 2000，第92頁.
- ^ 9.0 9.1 田栗 2005，第157頁.
- ^ 100年史，第126頁.
- ^ 田栗 2005，第156頁.
- ^ 100年史，第130頁.
- ^ 13.0 13.1 川島 2013，第49頁.
- ^ 100年史，第119頁.
- ^ 15.0 15.1 15.2 田栗 & 宮川 2000，第62頁.
- ^ 100年史，第125頁.
- ^ 田栗 & 宮川 2000，第66頁.
- ^ 長崎県観光連盟公式ウェブサイト ツル茶ん （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） 2020年10月16日參閲
參考文獻
[編輯]- 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州沖縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日語）.
- 川島令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第5巻 長崎・佐賀エリア. 講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日語）.
- 田栗優一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日語）.
- 田栗優一; 宮川浩一. 長崎のチンチン電車. 葦書房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日語）.
- 長崎電気軌道株式會社. 長崎電気軌道100年史. 2016 （日語）.
