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梵蒂岡鐵路運輸

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梵蒂岡鐵路
Ferrovia Vaticana
梵蒂岡城火車站停靠的貨車，滑動鐵門關閉
概覽
營運範圍梵蒂岡及義大利
所屬系統聖座鐵路
目前狀況運營中
起點站羅馬聖彼得羅火車站
41°53′46″N 12°27′17″E / 41.8962°N 12.4547°E / 41.8962; 12.4547 (Roma San Pietro railway station)
終點站梵蒂岡城
41°54′04″N 12°27′04″E / 41.9010°N 12.4512°E / 41.9010; 12.4512 (Vatican City railway station)
技術數據
路線長度0.68公里（0.42 mi）
軌道長度1.19公里（0.74 mi）
正線數目1–2
車站數目1
軌距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
最高高度38公尺（125英尺）
電氣化方式
  • 義大利: 3000V DC
  • 梵蒂岡: 無
營運資訊
開通營運1934年
擁有者Holy See
營運者義大利國家鐵路

梵蒂岡鐵路（義大利語：Ferrovia Vaticana）於1934年開通，服務梵蒂岡城及其唯一的車站梵蒂岡城站（Città del Vaticano [tʃitˈta ddel vatiˈkaːno]或Stazione Vaticana [statˈtsjoːne vatiˈkaːna]）。主要鐵路軌道為標準軌距，全長300公尺（980英尺），設有兩條貨運側線，是世界上最短的國家鐵路系統。[1]1929年《拉特朗條約》簽訂後不久，教宗庇護十一世統治期間修建，通過前往羅馬聖彼得羅車站的高架橋即可進入義大利鐵路網，鐵軌和車站都受條約保障。

自2015年起，每周六早上有一班面向公眾的客運列車往返甘多爾福堡[2]。其他班次主要用於貨運，但偶爾也會出於禮儀原因象徵地運載其他乘客。[3][4]

車站位於梵蒂岡花園附近，聖伯多祿大教堂後面。車站附近的其他建築包括省府宮和聖瑪爾大宮。

歷史

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教宗格里高利十六世曾阻止在教宗國內修建鐵路，他曾說過「鐵路是通往地獄的道路」（或令譯「鐵之路，地獄之路」、法語：chemin de fer, chemin d'enfer）。[5]其後的教宗庇護九世開始修建從博洛尼亞到安科納的鐵路，但該処領土在鐵路完工前便於1860年被撒丁王國占領。[6]1858年左右，鐵路在19世紀的大規模朝聖活動中，如盧爾德，發揮實際作用，因而羅馬教廷內部對鐵路興建的態度較爲軟化。[7]

1929年2月11日簽訂的《拉特朗條約》保證梵蒂岡城火車站的建設及其建設後需連接義大利鐵路。同年4月3日，義大利王國公共工程部新鐵路建設局於開始施工，在聖瑪爾廣場(義大利語：Piazza Santa Marta)和梵蒂岡總督府之間修建了海拔38米（羅馬聖彼得羅車站同高）的路基。[8]通往梵蒂岡城的高架橋的建設費用由義大利政府出資；梵蒂岡城內的車站資金來自拉特朗條約財務部分中約定的7.5億義大利里拉的賠款。[9]據報導，該建築的總建設成本為2400萬里拉。[10]

車站大樓（見下文）建於1929年至1933年間。

1932年3月，第一台機車駛入梵蒂岡城。該站於1934年10月2日正式開放[11]。1934年9月12日，義大利與梵蒂岡簽署了《鐵路公約》，同日，該鐵路的產權從義大利國家鐵路移交給梵蒂岡教廷。[8]1934年10月，公共工程部將建成的鐵路線分別移交給梵蒂岡城和義大利國家鐵路。[8]1929年6月7日，梵蒂岡法律淵源法（義大利語：Legge sulle fonti del diritto）列明，義大利鐵路對梵蒂岡的鐵路具控制權。[8]

1940年代以後

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1944年3月下旬，第二次世界大戰盟軍轟炸羅馬（英語：Bombing of Rome in World War II）期間，梵蒂岡城發現一列德國軍火列車停在梵蒂岡車站附近的鐵軌上。[12]該車站是第二次世界大戰期間梵蒂岡唯一遭受襲擊的建築。[13]

1962年10月4日，教宗聖若望二十三世成為第一位使用梵蒂岡鐵路的教宗，在第二次梵蒂岡會議召開前一周，他乘坐義大利總統專列前往洛雷托和阿西西朝聖；此行在歐洲電視網播出。在聖若望二十三世使用梵蒂岡鐵路朝聖之前，教宗庇護九世是最後一位訪問洛雷托（作為教宗國元首）的教宗，也是最後一位乘坐火車出行的教宗。[6]聖若望二十三世還安排通過梵蒂岡鐵路，將教宗庇護十世的主要遺物運送到威尼斯。[8]

早在1979年11月8日，教宗約翰·保羅二世便曾幾次象徵性使用這條鐵路，但直到2002 年 1 月 24 日才首次使用這條鐵路離開羅馬。 [8]

21世紀以來

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2011年5月21日，以紀念國際明愛成立60周年，一列特別列車從梵蒂岡站開出。[14][15]同年10月27日，教宗本篤十六世乘坐這條鐵路前往阿西西朝聖。[16]

2013年4月18日，都靈火車之友小組(義大利語：Gruppo Amici del Treno Torino）從羅馬奧斯提恩塞車站出發，使用兩輛屬於Seatrain的ALn 776型列車進行列車旅行，進入隧道後抵達梵蒂岡城站，然後帶著三節貨運車箱離開。[17][18][19]

2015年9月11日，FS625型蒸汽機車625 017停靠，將受邀的媒體運送到岡道爾夫堡。

教宗方濟各希望向公眾開放教堂的珍寶，因此梵蒂岡城站每周都會有向公眾開放的專列，由梵蒂岡博物館和義大利鐵路提供。2015年，這趟火車游覽首次向遊客開放。[20][13]

車站

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梵蒂岡方的滑動式大門，建在梵蒂岡利奧城牆上。 （圖源：1934年11月號《鐵路學刊》）

梵蒂岡城車站（義大利語：Stazione Città del Vaticano 或 Stazione Vaticana）是梵蒂岡鐵路唯一的車站。它為於由建築師Giuseppe Momo設計的滑動入口大門処後大約20米。[8]


該站於1929年4月3日開始建設，並於1933年開始運營。[8]作家HV Morton對車站簡單的白色義大利大理石設計評價指「更像是倫敦巴克萊銀行的一家分行。」[1]車站建築由白色大理石建成，尺寸為61米×21.5米（200英尺2英寸×70英尺6英寸）。中心站體高16.85米（55英尺3英寸），側面高5.95米（19英尺6英寸）。[21]部分車站仍用作鐵路貨運辦公室，另一部分現為梵蒂岡錢幣和郵票博物館。[22]

車站還設有一家小型私人梵蒂岡免稅店，僅對梵蒂岡居民和外交官開放。[22][13]

路線

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橫跨蓋爾索米諾山谷的八跨高架橋，延伸梵蒂岡鐵路至梵蒂岡城區的滑動門入口。背景是聖伯多祿大教（圖源：1934年11月號《鐵路學刊》）

梵蒂岡城國鐵路在羅馬聖彼得車站從羅馬至維泰博鐵路線岔出，經過一條143.12-公尺（469英尺7英寸）長的石製高架橋，有八條15.30公尺（50英尺2英寸）拱門，帶束棒和薩沃伊家族徽章作裝飾，穿過梵蒂岡大街（它打斷了梵蒂岡大街）和奧雷利亞大街。卡夫大道(義大利語：Via delle Cave)和傑爾索米諾大道(義大利語：Via del Gelsomino)也被這座高架橋打斷，而轉而與奧雷利亞大道(義大利語：Via Aurelia)匯合。[8]

火車穿過奧雷利亞大道高架橋進入梵蒂岡

隨後，直至邊境前的單軌路段都安裝了架空電線。架空線路的前100米長期以3000V直流供電，剩餘僅按需要通電。[23]

抵達梵蒂岡城車站之前，該線路於利奧城牆処會穿過一座飾有教宗庇護十一世徽章的拱門，拱門上有一扇兩片式，重35.5噸的鐵門，可以滑入梵蒂岡城牆的凹處。[1][8][24]當線路上沒有預定的班次時，閘門常閉。

該鐵路穿過大門前分出兩條軌道，但只有一條軌道設有車站台。建築物的西北側有兩條用於貨運車輛的盡頭裝載軌道。它們與主幹道相連，主幹道的盡頭是山坡下一條直隧道中的岔道。

用途

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貨運

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梵蒂岡鐵路主要用於貨物運輸。在低成本公路運輸普及之前，曾有大量的貨物經由鐵路運入梵蒂岡。儘管貨運量有所下降，但仍然有定期的貨運服務進入梵蒂岡。[25]

朝聖

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教宗和宗教領袖偶爾會使用梵蒂岡鐵路進行朝聖活動。例如，2002年1月24日，教宗約翰·保羅二世和其他宗教領袖乘坐一列七節車廂的火車離開車站，前往阿西西祈禱。[26]

客運

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普通旅客列車在梵蒂岡鐵路上運行並不頻繁。過去曾有間歇性的客運列車運營，[25]但直至2015年，梵蒂岡城車站才有定期的客運列車。

2015年9月11日，梵蒂岡為受邀嘉賓和媒體記者準備了一列體驗專列，標志著梵蒂岡鐵路正式向公衆開放。這列首列車由1915年製造的FS 625級蒸汽機車625-017牽引。義大利王室也使用過同樣的牽引機車，並在1962年載過教宗約翰二十三世前往洛雷托和阿西西的火車。

梵蒂岡博物館和義大利鐵路提供每周一趟的特別客運列車，該列車於2015年9月12日起每周六運行，梵蒂岡博物館的遊客可以乘坐火車前往岡道爾夫堡的教宗別墅。[27]定期列車使用現代城郊機車車輛從梵蒂岡城車站開往阿爾巴諾·拉齊阿萊，途經岡道爾菲堡。[28]在車站，遊客可以參觀新建的博物館和教宗花園，並遊覽小鎮。旅程於當天下午返回，終點為南部的Roma San Pietro。[28][29]

機車車輛

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教宗庇護十一世曾計劃建造一列教宗列車，但該計劃最終未能實現。梵蒂岡城國也從未在擁有任何機車車輛或雇用過任何鐵路工人[8]。所有在梵蒂岡境內運營的牽引機車、車廂和貨車均屬於義大利鐵路(FS)。

2007年，菲亞特汽車向教宗捐贈了一台由紐荷蘭農業（英語：New Holland Agriculture）製造的拖拉機。[30]拖拉機通常停放在車站站台末端，可以代替機車執行調車任務。[31]

教宗國時期庇護九世的官轡至今仍在羅馬博物館布拉斯奇宮展出。[6]

畫廊

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另見

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參考

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Korn, Frank J. 2000. A Catholic's Guide to Rome: Discovering the Soul of the Eternal City. Paulist Press. ISBN 0-8091-3926-X. p. 49.
  2. ^ Vantican Museum. Vantican full day by train (PDF). Vantican Museum. [2024-07-03]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-07-03） （英語）. 
  3. ^ Walsh, Michael J. 2005. Roman Catholicism: The Basics. Routledge. ISBN 0-415-26380-8. p. 95.
  4. ^ Garwood, Duncan. 2006. Rome. Lonely Planet. ISBN 1-74059-710-9. p. 141.
  5. ^ Pollard, John. 2005. Money and the Rise of the Modern Papacy. ISBN 0-521-81204-6. p. 29.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Prusak, Bernard P. 2004. The Church Unfinished: Ecclesiology Through the Centuries. Paulist Press. ISBN 0-8091-4286-4. p. 271.
  7. ^ Alberigo, Giuseppe, and Komonchak, Joseph A. 2003. History of Vatican II. Peeters Publishers. ISBN 90-6831-724-5. p. 76.
  8. ^ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 8.10 Holy See Press Office. 28 January 2001. Trans. Glyn Williams. "The Vatican City State Railway."
  9. ^ Reese, Thomas J. 1996. Inside the Vatican: The Politics and Organization of the Catholic Church. Harvard University Press. ISBN 0-674-93261-7. p. 203.
  10. ^ Anon. 1934. The Vatican Railway[永久失效連結]. Railway Magazine. 75 (449: Nov.), p. 352 & 369.
  11. ^ Infos about the station on www.vatican.va （義大利語）
  12. ^ Chadwick, Owen. 1988. Britain and the Vatican During the Second World War. Cambridge University Press. ISBN 0-521-36825-1. p. 285.
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 The Vatican Railway - Fourteen Fun Facts. TravelAngel. 15 April 2020 [28 February 2021] （英國英語）. 
  14. ^ Kennedy, Duncan. Vatican train station and railway line opens to the public. BBC News. [18 January 2015]. 
  15. ^ Lewis, Joan. CARITAS EXPRESS – A TRAIN FOR SOLIDARITY. ewtn.com. Eternal Word Television Network. [18 January 2015]. 
  16. ^ The Vatican Railway Station: off to Assisi 網際網路檔案館的存檔，存檔日期4 April 2012., Vatican Radio, 26 November 2011
  17. ^ G.A.T.T. in Città del Vaticano [Turin Group of Train Friends in Vatican City]. 19 April 2013 [31 August 2018]. （原始內容存檔於2021-11-16） –透過Youtube （義大利語）. 
  18. ^ Graziadio, Salvatore. G.A.T.T. in Città del Vaticano [Turin Group of Train Friends in Vatican City]. Treni, che passione !. 
  19. ^ Graziadio, Salvatore. Uno straordinario per il Vaticano. Ferrovie.it. 25 April 2013 [18 April 2018] （義大利語）. 
  20. ^ The world's smallest national railway is now open to Vatican tourists. The Independent. 20 October 2015 [28 February 2021] （英語）. 
  21. ^ （義大利語） Infos about the building on www.vatican.va
  22. ^ 22.0 22.1 Vatican Tax-Free Department Store Busy This Season
  23. ^ Roma S. Pietro ⇆ Città del Vaticano. Fascicolo Circolazione Linee di Roma (報告). Circolare Territoriale (RFI). 15 July 2016 [5 September 2018] （義大利語）. Detto binario, denominato 「Asta Vaticana」, è elettrificato per un tratto di circa 100 metri regolarmente segnalato sul terreno mentre il restante tratto è alimentabile tramite apposito sezionatore aereo normalmente in posizione di 「APERTO」 e la cui chiave è in consegna al D.M.  |issue=被忽略 (幫助)
  24. ^ （義大利語） Infos about the gateway on www.vatican.va
  25. ^ 25.0 25.1 （義大利語） Information about the traffic on www.vatican.va
  26. ^ Pope leads world prayer day. BBC News Online. 2002-01-24 [2024-04-21]. They had travelled to Assisi from the Vatican's seldom-used rail station aboard a seven-car train supplied by Italy's state-run railway. 
  27. ^ Little engine that could: Pope coaxes Vatican to open railway to villa. [14 September 2015]. （原始內容存檔於2016-08-25）. 
  28. ^ 28.0 28.1 Train ride from the Vatican to Castel Gandolfo. [14 September 2015]. （原始內容存檔於4 March 2016）. 
  29. ^ Regular trains from the Vatican [梵蒂岡鐵路常規列車]. 鐵路學刊 (英國). 2015年10月, (總第1375期): 第107頁. ISSN 0033-8923. OCLC 2254878 （英語）. 
  30. ^ Fone, Nick. New Holland presents Pope Benedict XVI with T7050 tractor. Farmers Weekly. 1 November 2007 [31 August 2018]. 
  31. ^ Here we see the tractor that this used in place of a shunting locomotive.. Priests on the Rails. 8 November 2009 [31 August 2018]. （原始內容存檔於2018-09-01）. 

另見

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  • 「梵蒂岡鐵路，本月規劃」，Myles Munsey 著，《Continental Modeller》，PECO 出版，2013年10月，第688-693頁

外部連結

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