法國航空007號班機空難
 和失事飛機相同型號、相同塗裝的法國航空波音707-300 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1962年6月3日 |
| 摘要 | 起飛失敗 |
| 地點 |  法國巴黎－奧利機場48°43′N 2°22′E / 48.72°N 2.37°E座標：48°43′N 2°22′E / 48.72°N 2.37°E |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 波音707-328 |
| 營運者 | 法國航空 |
| 註冊編號 | F-BHSM |
| 起飛地 | 法國巴黎－奧利機場 |
| 最後中停地 |  美國亞特蘭大機場 |
| 目的地 | 美國休斯敦威廉·佩特斯·霍比機場 |
| 乘客 | 122 |
| 機組人員 | 10 |
| 死亡 | 130 |
| 受傷 | 2（原為3人，1人死於醫院） |
| 生還者 | 2（原為3人，1人死於醫院） |
法國航空007號班機空難發生於1962年6月3日，一架法國航空的波音707飛機在巴黎－奧利機場起飛時衝出跑道並解體，機上122名乘客和10名機組人員中僅2人生還。這次航班原計劃經由紐約國際機場飛往亞特蘭大機場，乘客大部分來自亞特蘭大。
經過[編輯]
空難發生於1962年6月3日11:34（UTC）。當時一架法國航空的註冊編號為F-BHSM的波音707-328飛機準備執行包機任務。根據目擊者描述和飛行記錄器的數據顯示[1]，飛機於11:32收到允許從巴黎－奧利機場08跑道起飛的指令，在收到允許起飛指令6秒後開始達到最大推力。飛機開始滑跑20秒至40秒期間，加速度穩定於1.80米/秒2。飛機沿跑道中心線滑跑距離達到1500米時，指示空速達到147節的V1（決定起飛速率）。開始滑跑48秒後，滑跑距離已達1800米，指示空速達到158節的VR（仰轉速率），此時機長開始拉杆，使飛機抬起前輪。然而飛機在滑跑距離2100米時仍沒有完成抬輪動作，只是保持前輪略抬起的形態滑跑了4至6秒，最大速度達179節。隨後，滑跑距離2600米時，前輪落下，開始剎車、打開推力反向器，在最後680米跑道上以平均1.2至1.3米/秒2的加速度減速，期間起落架處開始冒出濃煙。開始剎車250米後，飛機輕微向左偏離跑道中心線，同時襟翼放下至50度。繼續減速250米後，飛機機身向右側大幅傾斜，滑跑軌跡也偏向右方。其後，飛機以160節的速度沿跑道中心線衝出跑道，在不平整的草地上滑行，造成左起落架在衝出跑道110米後脫落，進而飛機向左偏轉，1號和2號發動機擦地，左翼起火。在衝出跑道300米後，飛機衝過機場外的道路，右起落架也被折斷，同時2號發動機脫落。飛機隨後撞上了進近燈光系統，並在衝下通往塞納河的陡坡的同時開始解體。機身前半部撞上了一座車庫，機身後半部又向前衝了100米後停下。事故現場仍處在跑道中心線的延長線上，距跑道盡頭已有550米，海拔89米[1][2]。
飛機[編輯]
空難中的飛機別名為敘利城堡號（法語：Chateau de Sully），使用4具普惠JT4A-9發動機，事發時由三人機組駕駛，共載有122名乘客和10名機組人員。僅兩名位於機艙後部的乘務員得以倖存，另一名乘務員在醫院傷重不治，其餘人員全部遇難[2]。
原因[編輯]
空難調查顯示，造成空難的首要原因可能是控制俯仰配平系統的電動機失效，從而使得起飛時操縱杆反應異常，飛行員無法修正水平尾翼相應舵面的錯誤設定，作出停止起飛的決定。然而，由於當時飛機的速度已經大幅超過了V1（決定起飛速率），飛行員已無法在跑道盡頭前使飛機停下或減速到安全的程度，最終導致了空難的發生[3]。
影響[編輯]
空難發生時，機上122名乘客中有106名是亞特蘭大藝術協會組織的藝術贊助人。他們剛結束了對歐洲主要城市的訪問，準備返回亞特蘭大。由於其中包括了亞特蘭大各界名流，因此這場空難對亞特蘭大社會造成了很大影響。時任市長在空難後代表遇難者家屬親赴空難地點調查並處理各項事宜[4][5]。1968年，亞特蘭大建成伍德洛夫藝術中心，用於紀念空難中遇難的乘客。法國政府也向亞特蘭大藝術博物館捐贈了一座奧古斯特·羅丹的雕塑作品[6]。這場空難對亞特蘭大的影響被認為和九一一襲擊事件對紐約的影響類似[4]。《奧利的爆炸：改變了亞特蘭大的災難》一書敘述了空難中遇難者的歐洲之行和空難對亞特蘭大的影響[7]。
這場空難發生於非裔美國人民權運動期間，美國社會各界也對此有不同反應。民權運動領袖馬丁·路德·金和活動家哈利·貝拉方提宣布取消一次計劃中的靜坐，以示紀念及和解的姿態。傳教士馬爾科姆·X在洛杉磯表達了對空難的欣喜，認為遇難者全部是白人這一事實是真主對祈禱的回應，並因此被指責為「魔鬼」[8]。
目前這一航班號被用於紐約甘迺迪國際機場至巴黎戴高樂機場的定期航班，由空中巴士A380執飛[9]。
參見[編輯]
外部連結[編輯]
- 事故調查報告 （法文）
- 空難現場的影像資料，由British Pathe提供 (需要Adobe Flash)
參考文獻[編輯]
- ^ 1.0 1.1 Aircraft Accident Digest 2 (14). ICAO （英語）.
- ^ 2.0 2.1 Civil Aviation Disasters: Air France. PilotFriend. [2012-06-28]. （原始內容存檔於2013-06-19） （英語）.
- ^ Rapport d'enquête sur l'accident du Boeing 707 F-BHSM survenu à Orly le 3 juin 1962 (pdf). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA). 1965-01-17 [2012-06-28] （法語）.
- ^ 4.0 4.1 Mike Morris. Air France crash recalls ‘62 Orly tragedy. The Atlanta Journal-Constitution. 2009-06-02 [2012-06-28]. （原始內容存檔於2011-06-29） （英語）.
- ^ Randy Golden. Airplane crash at Orly Field. About North Georgia. [2012-06-28]. （原始內容存檔於2013-01-26） （英語）.
- ^ Gupton Jr., Guy W. "Pat". First Person. Georgia Tech Alumni Association. Spring 2000 [2006-11-07]. （原始內容存檔於2007-10-25） （英語）.
- ^ Ann Uhry Abrams. Explosion at Orly: The Disaster that Transformed Atlanta. Avion Pr. 2002-09-24 [2012-06-28]. ISBN 0972494308 （英語）.
- ^ Taylor Branch. Pillar of fire: America in the King years, 1963-65. America in the King Years 2 of 3. New York City: Simon & Schuster. 1999: 14 [2010-12-03]. ISBN 0-684-84809-0. （原始內容存檔於2014-06-29） （英語）.
- ^ (AF) Air France 7 Flight Status. FlightStats, Inc. [2012-06-28]. （原始內容存檔於2016-03-04） （英語）.
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