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奇異LM2500燃氣輪機

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LM2500
美國海軍的LM2500
類型 燃氣輪機
原產國  美國
製造商 奇異
首次運轉 1960年代
前型 奇異CF6發動機

奇異LM2500燃氣渦輪發動機，是奇異公司生產的工業和船用燃氣渦輪發動機，衍生自CF6發動機。

LM2500有3種不同版本：

  • LM2500：提供33,600匹軸馬力（25,100千瓦特），在ISO 3977（英語：ISO 3977）標準下，熱效率為37%。當與發電機配合使用時，它可以產生24百萬瓦60Hz的交流電，在同樣的ISO 3977標準下，熱效率為36%。[1]
  • LM2500+，LM2500發動機第三代：可提供40,500匹軸馬力（30,200千瓦特），在ISO 3977（英語：ISO 3977）標準下，熱效率為39%。當與發電機配合使用時，它可在29百萬瓦60Hz的交流電，在同樣的ISO 3977標準下，熱效率為38%。[2][3]
  • LM2500+G4，LM2500系列第四代，為該系列最新款：推出於2005年11月，可提供47,370匹軸馬力（35,320千瓦特），在ISO 3977（英語：ISO 3977）標準下，熱效率為39.3%。[4]

截至2004年，美國和多國海軍共使用了超過1000具LM2500和LM2500+發動機[5]，此外也被許多水翼船、氣墊船和快速渡輪採用。

2012年，GE開發了一種浮動式石油生產儲卸裝置（英語：FPSO）版本，該版本更輕、更緊湊，以此滿足石油和天然氣工業發電及用於天然氣輸送管線的驅動壓縮機需求。 [6]

設計和開發

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在英戈爾斯造船廠施工期間，重型升降機將主推進模塊垂降到碉堡山號導彈巡洋艦上。該模塊由兩台奇異LM2500燃氣渦輪發動機和一台西屋齒輪減速機組成。

LM2500最初用於美國海軍於1970年建造的斯普魯恩斯級驅逐艦，裝備4台發動機，額定功率為21,500匹軸馬力（16,000千瓦特）。隨後同樣種類的發動機被安裝於佩里級護衛艦，裝備2台發動機。

LM2500的動力提升至26,500匹軸馬力（19,800千瓦特），並用於阿利·伯克級驅逐艦，此型號在20世紀80年代末到90年代初開始服役。此外，該型號的發動機也被使用於供應級快速戰鬥支援艦等。

2001年，LM2500（20兆瓦）安裝在南非海軍勇敢級巡防艦(Meko A-200 SAN）護衛艦的隔音艙內，作為CODAG推進系統的一部分，配備兩台MTU 16V 1163 TB93推進式柴油機。

當前型號在20世紀90年代末被提升到30,000 shp（22,000 kW）

LM2500裝置將發動機置於金屬容器內，以便與其他機器處所隔絕隔音。 這個容器非常接近標準的40英尺（12公尺）海運貨櫃但不一樣，發動機尺寸略微超過這些尺寸。 進氣管道的設計和形狀可以適當，以便從船上拆卸LM2500。

LM2500 +是LM2500的改進版，可提供高達40,200 shp（30,000 kW）或與發電機組合產生28.6MW電能 。 兩組這樣的渦輪發電機被安裝在靠近瑪麗皇后2號煙囪的上層建築中，這是世界上最大的跨大西洋遠洋班輪。其可以在船上的四台柴油發電機以最大功率輸出或失效時，提供額外的電能。 菁英千禧號在燃氣-蒸汽混合循環中的船上使用兩台LM2500 +發動機。

LM2500在日本由IHI授權製造，印度由印度斯坦航空有限公司授權製造，義大利由Avio授權製造。[7]

裝備艦船及服役年份

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規格

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三種型號LM2500系列燃氣渦輪發動機的規格：

LM 2500系列燃氣渦輪發動機規格
模型 LM2500 [8] [9] [10] LM2500 + [11] [12] [10] LM2500 + G4 [13] [14] [10]
輸出 33,600 shp（25,060 kW） 40,500 shp（30,200 kW） 47,370 shp（35,320 kW）
燃油消耗 0.373磅/每小時（227克/千瓦時） 0.354磅/每小時（215克/千瓦時） 0.325磅/每小時（214克/千瓦時）
加熱速度 6,860 Btu / shp-hr（9,705 kJ / kW-hr） 6,522 Btu / shp-hr（9,227 kJ / kW-hr） 6,469 Btu / shp-hr（9,150 kJ / kW-hr）
廢氣流量 155 lb / s（70.5 kg / s） 189 lb / s（85.9 kg / s） 205 lb / s（93 kg / s）
廢氣溫度 1,051⁰F（566⁰C） 965⁰F（518⁰C） 1,020⁰F（549⁰C）
渦輪轉速（rpm） 3600 3600 3600
熱效率 36％ 38％ 39％
重量 4.7噸 5.25噸 5.25噸

參見

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參考

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  1. ^ LM2500 Marine Gas Turbine Data Sheet (PDF). GE Aviation. [2014-01-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2012-09-15）. 
  2. ^ LM2500+ Marine Gas Turbine Data Sheet (PDF). GE Aviation. （原始內容 (PDF)存檔於2012-07-29）. 
  3. ^ Roald Ramsdal. På disse plattformene fyrer de minst for måkene 存档副本 請檢查|url=值 (幫助). Teknisk Ukeblad. 2014-10-27 [2019-06-27]. （原始內容存檔於2014-10-28）. 
  4. ^ LM2500+G4 Marine Gas Turbine Data Sheet (PDF). GE Aviation. [2012-07-27]. （原始內容 (PDF)存檔於2014-03-14）. 
  5. ^ GE Marine to Supply IHI with LM2500 Gas Turbines to Power Japan's 15DDG AEGIS Destroyer (新聞稿). GE Aviation. 2004-05-06. （原始內容存檔於2006-10-17）. 
  6. ^ From aircraft to blowout preventer, GE's global technology cross-pollinates. World Oil Online. 2012-09-10 [2019-06-27]. （原始內容存檔於2014-03-14）. 
  7. ^ GE Marine Solutions Military page[永久失效連結]
  8. ^ LM2500. [16 May 2016]. （原始內容存檔於2016-05-13）. 
  9. ^ LM2500 engine (PDF). [16 May 2016]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-10-22）. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 LM2500 series gas turbine engine. [16 May 2016]. （原始內容存檔於2016-03-25）. 
  11. ^ LM2500+. [16 May 2016]. （原始內容存檔於2016-05-14）. 
  12. ^ LM2500+ engine (PDF). [16 May 2016]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-10-22）. 
  13. ^ LM2500+G4. [16 May 2016]. （原始內容存檔於2016-05-14）. 
  14. ^ LM2500+G4 engine (PDF). [16 May 2016]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-01-10）. 

外部連結

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取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=通用电气LM2500燃气轮机&oldid=83857600」