阿利·伯克級驅逐艦
阿利·伯克級  Arleigh Burke class | |
|---|---|
.jpg) 阿利·伯克號於2013年在乞沙比克灣 | |
| 概况 | |
| 舰种 | 神盾驅逐艦 |
| 舰名出处 | 阿利·伯克 |
| 拥有国 |  美国 |
| 所有者 |  美國海軍 |
| 前型 | 紀德級 史普魯恩斯級 |
| 次型 | 朱姆沃爾特級 DDG(X) |
| 建造者 | 英戈爾斯造船廠 巴斯鋼鐵廠 現代重工 |
| 单艘造价 | 單價18.43億美金（DDG 114-116，2011/12年度）[1] |
| 動工日期 | 1988年迄今：
|
| 目前状态 | 現役 |
| 計劃數 | 99艘 |
| 完成數 | 76艘 |
| 现役数 | 74艘 |
| 技术数据 | |
| 排水量 | 满载：8,315噸（Flight I構型） 8,400噸（Flight II構型） 9,200噸（Flight IIA構型） 9,800噸（Flight III構型） |
| 长度 | 153.77米（Flight I/II構型） 155.29米（Flight IIA構型） 155.448米（Flight III構型） |
| 型宽 | 20.4米（Flight I/II/IIA構型） 20.239米（Flight III構型） |
| 吃水 | 9.35 米 (含声纳罩,Flight I構型) 9.90 米 (含声纳罩,Flight II構型) 9.72 米 (含声纳罩,Flight IIA構型) 9.40 米 (含声纳罩,Flight III構型) |
| 動力輸出 | 4具LM2500-30燃氣渦輪發動機 2軸共輸出10.8万馬力 |
| 燃料 | 柴油 |
| 發電機 | Flight I & II :3台Allison AG9130發電機 (每台2,500 kW（3,400 hp），450 V) Flight IIA:3台Allison AG9140發電機 (每台3,000 kW（4,000 hp），450 V) Flight III :3台Allison AG9160發電機 (每台4,000 kW（5,400 hp），4,160 V) |
| 最高速度 | 超过30节 |
| 續航力 | 20節之下8400公里（4,400海浬） |
| 舰载船 | 两艘刚性充气艇[2] |
| 乘員 | 303(Flight I/II構型)[3] 329(Flight IIA構型)[4] |
| 偵搜系统 | AN/SPY-1D對空搜索雷達(固定式陣列天線＊4)(DDG-51~90） |
| 武器裝備 |
|
| 電戰系统 | AN/SLQ-32(V)2/3/5電子戰系統＊1 AN/SLQ-32(V)7電子戰系統＊1 (DDG 2.0 MOD后) MK-36 Mod6干擾彈發射器＊6（SRBOC） MK 53努尔卡主动式诱饵系统＊4（2000年代陸續加裝） MK-59充氣式水面誘餌發射器＊4（2013年起陸續加裝） AN/SLQ-25 拖曳鱼雷诱饵 |
| 裝甲 | 钢制船体，重要舱室加以凯芙拉装甲覆盖 |
| 艦載機 | Flight I/II：無固定部署 Flight IIA/III：兩架西科斯基MH-60R海鷹直升機 |
| 飛行設施 | Flight I/II：飞行甲板配备LAMPS III助降设备 Flight IIA/III：飞行甲板配备LAMPS III助降设备, 两个机库 |
阿利·伯克級驅逐艦 （英語：Arleigh Burke class destroyer），簡稱為伯克級，是美國海軍装备的一型配備了「宙斯盾」作战系统和AN/SPY-1 3D相控阵雷达的驅逐艦，主要任務要求為協同航母战斗群的防空作戰。第一艘阿利·伯克級驅逐艦於1991年7月4日服役，以替換史普魯恩斯級驅逐艦顧盛號，之後同級艦陸續加入美國海軍以替代其他較為舊型的驅逐艦級，並在2005年9月21日至2016年5月20日间一度成為美國海軍唯一操作中的現役驅逐艦級。本艦級的命名源自美國海軍上將阿利·伯克，是二戰時代最有名的驅逐艦軍官。伯克本人在一號艦阿利·伯克號驅逐艦下水時仍在世，其在服役典禮上說：「此艦為戰而生，你們擁有的是世上最好的战舰。」
這型驱逐舰被設計為多用途驅逐艦，為適應防空作戰他們有強大的宙斯盾作战系统和标准系列防空導彈；反潛则有拖曳聲納、魚雷、RUM-139 阿斯洛克反潜导弹和反潛直升機；水面戰有魚叉導彈和RIM-174 標準六型飛彈；並可配備戰斧巡航导弹進行對地打擊。
美國海軍原本計劃建造32艘朱姆沃爾特級驅逐艦接替阿利·伯克級，但只建造了3艘便中止。用於接替提康德罗加级导弹巡洋舰的19艘次世代巡洋艦CG(X)也被美國國會中止。美国海军只能選擇重啟阿利·伯克級的生產線，令伯克級成為美國海軍在第二次世界大戰後建造數量最多的水上戰鬥艦艇。伯克級共有1艘第I批次、20艘第IA批次、7艘第II批次、37艘第IIA批次、8艘第IIA（技术增进）批次（預計10艘）、1艘第III批次（預計生產22艘）以及計劃中的第III批次（預計9艘[6]）
特徵
[编辑]阿利·伯克級是至今世界上戰力最強的驅逐艦之一，其重量和火力超過許多巡洋艦。
起初伯克級約有提康德羅加級75%的防空能力，美國海軍在伯克級上縱向安裝了Mk 41垂直發射系統（VLS），可發射SM-2 MR飛彈和戰斧巡弋飛彈。但是在艦艏的Mk 41垂直發射系統只安裝了四組各8枚的發射单元而不是提康德羅加級的八組，所以垂直發射口數量也由提康德羅加級的122具減至90具，而Flight IIA伯克級，因取消安裝垂直發射系統重填裝裝置，因而有96個垂直發射口。伯克級採用較輕且較先進的SPY-1D平面陣列雷達，第二批次的Flight II/IIA伯克級改用SPY-1D(V)平面陣列雷達，它安裝在其單一上層結構的四個轉角處（C\corner），不過伯克級只有三具AN/SPG-62照明雷達，對RIM-66標準二型中程飛彈和RIM-162進化型海麻雀飛彈進行終端導引。
由於較為注重防空戰力的保持，反潛能力上伯克級就較提康德羅加級遜色不少。伯克級採用SQQ-89（V）4整合聲納套件，其中包含了SQS-53C艦體聲納雷達、SQR-19拖曳陣列雷達和SQQ-28直升機資料鏈等。但艦上唯一的反潛武器系統為Mk 46歸向魚雷，早先原有計畫用Mk-41 VLS垂直發射ASROC反潛火箭，不過遭到取消。當時設計觀念認為艦隊中已有其他船艦搭載足夠的直昇機，因此伯克級只需要有直升機甲板即可。DDG-52後，伯克級開始安裝RAST輔助著艦系統，且有幫助直升機加油和補充彈藥的設備。
伯克級建造打破傳統，艦身全用鋼製，沒有採用傳統的鋼鐵船底和鋁製上部混合法，但仍有如鋁桅竿等部位以減低重量。之所以全採用鋼材的原因，是因為1975年貝爾納普號巡洋艦失火導致鋁製上半部全毀，以及觀察英國軍艦在福克蘭群島戰爭受損報告，而決定全鋼製。1979年國防科學委員會提出關於軍艦弱點之研究報告，大幅影響伯克級的船艦設計。伯克級特別重視被動的防禦，除了艦體大多為鋼材料製外，在重要部分還使用了近130噸的凱夫勒裝甲。而基於匿蹤技術的考量，伯克級艦上結構平面處皆為傾斜構造，並盡量使艦體邊緣圓滑。
伯克級也是第一型有核生化空氣過濾器防護的驱逐舰[7]，以及其艦體設計具有氣密的效果，所有船艙皆可增加氣壓來防止核生化污染。船艦的戰情中心則設置於艦體中央，且周遭被許多通道環繞，和過去美國海軍的習慣不同。而伯克級將戰術資料分至各艙室處理，如聲納室即位於戰情中心前方，以避免伯克級因敵方的一擊而喪失戰力。
研發過程
[编辑]Flight I
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1980年美國海軍為了取代過去的查爾斯·F·亞當斯級和昆玆級驅逐艦，設立七個造艦合同，在計畫中，伯克級被設計成具有戰鬥群攻擊作戰能力的通用驅逐艦。1983年產生三個競爭者：巴斯鋼鐵、陶德船廠和殷格司造船公司。[7] 1985年4月3日巴斯鋼鐵得到3億2千190萬美金的合約頭期款，並授權建造伯克級首艦阿利·伯克号。[8] 其中船體約占預算的11億美金，另外7億7千8百萬美金則是武器系統和神盾系統。[8]然而，由於巴斯鋼鐵造船廠發生勞工問題，導致伯克級的工程遭到延誤，直到1991年第一艘伯克級才完工，此時原先要由伯克級所替換的船隻都早已退役。
伯克級堪稱美國海軍從冷戰時代以來第一種認真考慮艦體被動防護措施的水面艦艇。在核子戰爭與飛彈化的時代，原本世界各國逐漸放棄看似笨重的艦體被動防護措施，認為利用防空系統與電子戰裝置攔截或干擾 來襲武器才是治本之道；不過在伯克級的設計中，再度將艦艇被動防護措施納入重要課題。被動防護的定義包括避免被擊中，以及被擊中後盡量避免喪失戰鬥力，前者包括降低艦艇本身跡訊（包括雷達截面積、紅外線訊號、噪音等）、強化電子反制措施等，後者則包括在艦體重要艙室敷設破片防護裝甲、改良建材的耐火與抗擊能力、強化消防損管設施、重要系統採用分散及冗餘配置等等。其中，對於維持船艦中樞──戰情中心的生存能力特別重視。將CIC的戰鬥系統元件分散到三個不同區域的戰鬥系統設備室，並將戰斧巡弋飛彈控制台與聲納顯控台從CIC中移出另外設置；不過對於第一線美國海軍人員而言，無論哪一種方案都會改變現有的操作習慣，並造成過若干不便，所以一開始是帶有若干排斥的。
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當伯克級的預備設計進行同時，1982年的福克蘭戰爭發生了，這吸引包括美國在內的世界各國海軍的高度重視。在這場堪稱二戰以後第一次的正面高強度海空作戰中，英國皇家海軍有四艘水面作戰艦艇遭到阿根廷擊沈，並有多艘艦艇受創，其中暴露出許多艦艇防護設計與消防損管的課題，更是震撼了各國海軍；例如，雪菲爾號驅逐艦（HMS Sheffield)在渾然不覺的情況下被一枚飛魚反艦飛彈擊中，而這枚飛彈的彈頭雖未引爆，推進器殘餘的燃料卻引發大火，而雪菲爾號由於命中部位的關係立即喪失了主要電力與消防損管能力，加上艦內裝潢與電纜材質等並未考慮防火性能，導致 火勢一發不可收拾，最後終於不得不放棄該艦；而英國海軍21型巡防艦羚羊號(HMS Antelope）、熱情號（HMS Ardent) 中彈後，火勢延燒到鋁合金製造的上層結構，進而完全失控，一直燒到直到整個船艛完全融化坍塌、艦體折斷沈沒為止。許多當時正在設計的艦艇紛紛重新檢討防護設計，而伯克級自然不例外。海軍部長李曼隨即指示成立一個特別小組，專門研究福島戰爭對艦艇設計的所有教訓；在這樣的影響下，美國海軍修改了DDG 51的首要需求架構，特別重視艦艇的被動防護能力，包括抗震、抗爆、抵抗破片、抵抗電磁脈衝（EMP）、耐熱等項目都指定了具體的指標，此外更特別成立一個生存性計畫行動小組（SPAG）。經過研究之後，美國海軍認為當時造艦界流行以輕質鋁合金作為上層結構主要建材以降低艦體重心的作法已經不合時宜，因為鋁合金低燃點、低融點的特性正是福島戰爭中幾艘英艦中彈失火後災情迅速擴大、沒有機會滅火控制局面的主因。其實早在1975年美國海軍貝爾納普號巡洋艦與甘迺迪號航空母艦 (CV-67)相撞而失火燒毀整個上層結構後，美國海軍就已經領教到鋁合金建材耐火性差的問題，而福克蘭戰爭則促使美國造艦當局正視這個嚴重缺陷。
伯克級在設施材料的選擇上下了很多功夫，例如禁止使用木材、易燃窗簾或橡皮地毯等裝潢設施，各建材廣泛以防燃劑進行處理，電纜絕緣層採用天然和矽樹脂橡膠並加上玻璃纖維編織的保護層，以增加抵抗火災的能力。此外，艦內艙室設有完善的消防灑水設備，而消防損管能力一向是美國艦艇的強項之一。除了抵抗戰損的被動防護之外，伯克級在設計階段也把降低艦艇雷達訊號納入考量，上層結構完全採用平面並呈現傾斜角度，捨棄容易造成廣泛反射的弧狀邊緣或全反射的垂直交角，而甲板上的各種裝備也盡量集中與封閉。 早期伯克級想像圖顯示煙囪邊緣採用圓弧狀造型，後來改為直角造型。此外，直到1980年代後期，所有DDG 51想像圖中的主桅杆都採用傳統格子狀三角桅，直到最後才改成傾斜造型的桿狀合金桅杆，擁有較佳的低可偵測性技術能力。 [9]
Flight IIA
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之後的Flight IIA 構型有許多新功能，也有人建議改名「奧斯卡·奧斯丁級」（Oscar Austin class）来命名这一改型，奧斯卡·奧斯丁號是Flight IIA 購型的首艦。Flight IIA 增加了兩個反潛直升機停機库，受此影响，向后方覆盖的两面相位陣列雷達的安装位置被升高。另外后期舰艇换裝了新型的5吋/62倍口徑艦砲（裝於DDG-81和之後的艦）。Flight IIA 也修改了煙囪構造將囪斗埋入（裝於DDG-89和之後的艦），這成為外觀上最明顯改變.
由于美國國會關注在愛荷華級戰艦退役後对岸炮击能力的不足，美國海軍最近的現代化升級案是加強其艦砲系統，而 Flight I型的延伸5吋艦砲射程變成當務之急，這升級案希望藉由新型引導式彈藥（ERGMs），讓战舰可以在40海浬外炮击海岸。[10][11][12]
完成伯克Flight II的規劃之後，美國海軍作戰部長辦公室（OpNAV）在1988年4月5日啟動伯克級的後續改良研究，為此海上系統司令部（NAVSEA）之下負責水面作戰的第三部（op-3）特別組成一個領導小組與一個工作小組，分別研究不同的艦體構型組合與戰鬥系統修改，升級的方案從小規模修改到大規模更動。經過通盤考量作戰能力、成本與技術風險後，海上系統司令部於1989年正式提出伯克Flight IIA方案。
從平克尼號驅逐艦開始，原本位於煙囪兩側船舷甲板的Mk 32型水面船艦魚雷管便移至機庫頂部垂直發射器的兩側 ，以拉近與魚雷庫之間的距離，解決了早期伯克Flight 2A不易進行魚雷再裝填的問題。此外，從平可尼號到班布里奇號等六艦，配備新開發的AN/WLD-1遙控偵雷/獵雷載具(Remote Minehunting System，RMS)進行測試，為此也 在後煙囪右側增設一個AN/WLD-1的收容庫，與尾部機庫結構融為一體，平時以庫門密封。目前就只有這六艘伯克Flight 2A設有AN/WLD-1的收容庫，從哈爾西號驅逐艦（USS Halsey DDG-97)開始又將之取消。美軍新一代的DD (X)陸攻驅逐艦與LCS多功能近岸戰鬥艦都將配備此種具備獵雷與反潛偵測能力的遙控載具。
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在Flight IIA方案中，第一大變更重點就是增加直昇機庫設施。以往美國海軍水面艦的反潛直昇機均由反潛艦艇（史普魯恩斯級驅逐艦、諾克斯級巡防艦）或護航艦艇（如派里級巡防艦）搭載，因此在提康德羅加級神盾巡洋艦之前，美國海軍擔負防空的飛彈巡洋艦或驅逐艦都只負責替友軍反潛直昇機進行加油掛彈等後勤支援，故只配備直昇機起降甲板與若干油彈儲存/整補設施，並未配置機庫與輔降設施。然而考慮到1970年代建造的派里級、史普魯恩斯級等主要搭載反潛直昇機的艦艇將從1990年代後期開始退役，勢將嚴重影響艦隊搭載直昇機的能力。因此，伯克Flight IIA就把直昇機庫設施納入重點要求之一。由於加入機庫勢必牽涉艦體變更，美國海上系統司令部提出的概念是插入與滑動（plug and slide），盡量維持伯克級原有的艦體區塊配置，基本上是在艦體後段「插入」一個含有機庫的船段，在Flight IIA的機庫中可以停放2台MH-60R反潛直升機。
伯克Flight IIA配置兩組MK-41艦載垂直發射系統模組，艦首仍維持四組八聯裝，而後部八組八聯裝垂直發射器則位於機庫結構的02甲板（原本伯克Flight 1/2的後部垂直發射器位於艦尾01甲板）。這樣的容量與伯克Flight I/II同級，然而伯克Flight IIA撤除了原本首尾各一的再裝填模組，因此實際可用的發射管數又比伯克Flight I/II多出六管，達到96管。 由於這種再裝填起重機的最大起重能力為2噸，只能進行RIM-66飛彈飛彈防空飛彈與阿斯洛克反潛飛彈的再裝填，對於更重的戰斧巡弋飛彈則無能為力。依照冷戰時代的大洋反潛、防空作戰設想，消耗最快的飛彈理當是標準防空飛彈與反潛火箭，然而直到蘇聯解體，冷戰結束，從沒有任何敵國武裝勢力直接從空中或水下挑戰美國海軍艦隊。反倒是從1991年第一次波斯灣戰爭以來，在歷次後冷戰時代的地區性戰爭中，戰斧巡航飛彈成為美國神盾巡洋艦/驅逐艦消耗量最大的彈種。面對最需要再補給的戰斧巡弋飛彈，海上再裝填補給裝置卻無能為力，照樣得返回港口，由碼頭邊更大型的起重機進行戰斧巡弋飛彈的再裝填。此外，實際操作經驗顯示洋面上航行中的飛彈再裝填作業有相當困難性；因此，柏克Flight IIA遂把這兩組實用性不高的再裝填用起重機撤除，再多裝六個發射管。而伯克Flight IIA這種前32、後64管的構型，便稱為MK-41 Mod 7。
近迫防禦方面，原本刪除方陣近迫武器系統、改用RIM-162飛彈的，一方面是簡化艦上的配置，同時也反應當時各國海軍與國防產業對反艦飛彈防禦的看法；當時各國普遍開始質疑射程短、威力有限且一次只能對付一個目標的機砲式近迫武器系統， 將不足以應付新一代超音速反艦飛彈乃至多軸向飽和攻擊；因此，射程較長（意味較遠的攔截距離、更多的反應時間與較多的攔截次數）、威力相對較大、發射後能在空中機動追擊目標且可同時發射多枚的新一代短程防空飛彈，才是未來船艦反飛彈自衛的趨勢。因此，當時許多人建議以發展中的ESSM來取代方陣近迫武器系統，ESSM的靈活度與射程都較先前的AIM-7麻雀飛彈大幅增加，更適合對付新一代刁鑽靈活的反艦飛彈；而且ESSM採用緊致的折疊彈翼，配合特別發展的四合一發射器，每個MK-41發射管都可容納一組四合一ESSM發射器，故單一發射管的攜帶量是過去的四倍。此等近迫接戰能量遠高於過去每次至多連續射擊五個目標、之後就需要花費至少四分鐘重新裝彈的方陣近迫武器系統 。此外，相較於1980年代後期美國開始開發的RIM-116滾體飛彈系統，ESSM射程長得多（RAM Block 0/1只有10公里級），面對超音速掠海而來/終端規避動作的來襲飛彈時，也能比RAM提前開始攔截，增加成功機率。
不過由於ESSM的開發時程趕不上伯克Flight IIA的服役，因此伯克Flight IIA仍保留前、後各一的方陣系統安裝平台，以增加一種選擇。依照原本的計畫，前四艘伯克Flight IIA（DDG-79~82）裝備MK-15 Block 1B方陣近迫武器系統作為墊檔，從接下來的哈沃德號起再以ESSM取代方陣系統，因此從DDG-83開始，各艦下水與完工進行海試時，都沒有裝備方陣系統。然而由於ESSM的研發測試時程超乎預期，直到2003年3月才進入美國艦隊展開實際驗證，因此DDG-83到DDG-102等服役時省略方陣系統的各艦，在日後進塢整修時 便陸續加裝方陣系統； 不過，只有DDG-83、84安裝了兩套方陣，DDG-85以後各艦僅在艦尾直昇機庫上方裝置一座方陣Block 1B。依照美國海軍的計畫，到2013預算年度，所有DDG-85以後的柏克級都會裝備一座方陣Block 1B。美國海軍內部對於完全放棄方陣、全靠ESSM的作法並不是沒有疑慮，即便ESSM帳面數據再漂亮，飛彈總有一段無法彌補的最小射程死角；如果懷有敵意的小型快艇或慢速飛行器（由於識別問題，這種目標不像高速的反艦飛彈，只要出現在偵測範圍就可以逕行攔截） 接近到認定必須接戰時，能夠直接瞄準開火的方陣Block 1B近迫系統才是最有效的最後一道防線。雖然柯爾號遇襲事件之後，美國艦艇多裝備了12.7mm機槍與MK-38 25mm機砲等人力操作火砲來對付迫近的小型船舶，但方陣Block 1B具備由戰情室遙控、對抗船身搖晃的穩定機制、整合紅外線熱影像儀來全天候作業等優勢，都非人工操作的簡單槍砲可比。因此，美國海軍內部對於後期型柏克只裝備一門方陣快砲來節省預算（此外，許多方陣系統也被改造成陸基防衛系統來保護地面目標，導致海軍艦艇可以裝備的方陣數量減少）的作法並不表苟同，認為這危害到在高危險區域作業的驅逐艦的安全。[13]
Flight IIA技术增进型
[编辑]DDG-116至DDG-124以及DDG-127被归类为技术增进型舰艇，在设计上融入了部分Flight III的技术要素。[14][15]例如，自德尔伯特·D·布莱克号起，这些舰艇改装了AN/SPQ-9B 水面搜索与火控雷达——这是Flight III的特征之一，以取代此前使用的AN/SPS-67水面搜索雷达。 [16] 而真正意义上的Flight III批次始于2016年采购的第三艘舰艇杰克·H·卢卡斯号。[17] [18]
Flight III
[编辑]
2013 财政年度，美国海军开始了Flight III的详细设计工作，以取代被取消的CG(X)项目。[19]
在CG(X)项目取消后，美国海军于2013财年开始对Flight III方案进行详细设计。[20]海军原计划在2016财年至2031财年间采购24艘Flight III舰艇。[21]2013年6月，海军授予总额62亿美元的驱逐舰建造合同。[22] 随着项目需求的不断提高，尤其是为执行综合防空与导弹防御（IAMD）任务所需的空中与导弹防御雷达相关要求提升，Flight III舰艇的成本随之上升。[23]此前为CG(X)方案提出的AN/SPY-6先進飛彈防禦雷達中径为22英尺（6.7米），而Flight III设计所能容纳的AMDR中径为14英尺（4.3米）。[24] 美国政府问责局指出，由于雷达尺寸缩减，该设计“充其量只能发挥有限效能”。美国海军对此表示异议，认为阿利·伯克级舰体“完全”能够安装满足作战需求的雷达系统。[25]
Flight III型舰艇装备的AN/SPY-6 AMDR雷达中径为14英尺（4.3米），采用有源相控阵与数字波束形成技术，相较此前中径为12英尺（3.7米）的AN/SPY-1D无源相控阵雷达性能显著提升。[24][26][27]根据承包商雷神公司的说法，37个雷达模块阵列的AN/SPY-6(V)1型雷达灵敏度提高约30倍，能够在两倍距离上探测到尺寸减半的目标。[28] Flight III的AN/SPY-6雷达与宙斯盾Baseline 10系统整合使用。[29]新雷达对电力需求更高，原有三兆瓦、450伏的AG9140发电机升级为四兆瓦、4,160伏的AG9160发电机。此外，舰艇空调系统亦升级，以提升冷却能力。原本用于存放两艘刚性充气艇的区域被封闭改造，用于增加舰员居住空间，刚性充气艇改为堆叠存放。其他改进包括将基于哈龙的灭火系统替换为水雾灭火系统，并强化舰体结构以承受新增设备带来的额外重量。[30]
Flight III于2024年达到初始作战能力（IOC）。[31]截至2025年1月，共有24艘Flight III舰艇获得订购。美国海军未来可能采购最多42艘Flight III舰艇，使该级舰艇总数达到117艘。[32]
各批次差异
[编辑]| Flight I构型 | Flight II构型 | Flight IIA构型 | Flight III构型 | |
|---|---|---|---|---|
| 建造 | 1988年 - 1997年 | 1995年 - 1999年 | 1997年 - 現在 | 2019年 - 現在 |
| 服役 | 1991年 - 現在 | 1998年 - 現在 | 2000年 - 現在 | 2023年 - 現在 |
| 数量 | 21艘 | 7艘 | 44艘/47艘计划 | 1艘/17艘计划 |
| 排水量 | 8,850 吨 | 9,033 吨 | 9,515 吨 | 9,700 吨 |
| 全長 | 153.77 米 | 155.3 米 | ||
| 水線 | 142.03 米 | 143.56 米 | 未知 | |
| 全宽 | 20.27 米 | 20.1 米 | ||
| 水線宽 | 18.0 米 | 未知 | ||
| 吃水 | 6.31 米 (船体部) 9.35 米 (含声纳罩) |
6.60 米 (船体部) 9.90 米 (含声纳罩) |
6.68 米 (船体部) 9.72 米 (含声纳罩) |
9.40 米 (含声纳罩) |
| 动力 | COGAG方式 GE LM2500-30燃氣渦輪發動機（33,600bhp/25,060MW）×4座[33] | |||
| 可变螺距螺旋桨(5桨)×2軸 | ||||
| 速度 | 最大30+节（56+ km/h） | |||
| 续航 | 4,400海里（20节巡航速度時） | |||
| 乗員 | 士官23名+下士官兵300名 | 士官32名+下士官兵348名 ※航空人员为 4 名军官 + 14 名士兵。 |
未知 | |
| 兵装 | Mk 45艦砲×1座 ※DDG 51-80舰为54mm口径 mod.1/2，81以后为 62mm口径 mod.4。[34] | |||
| Mk.38 25mm機関砲×2座 | ||||
| Mk.15 20mm 方陣近迫武器系統×2座 ※DDG-64/71/75/78 的后近迫武器更换为SeaRAM |
Mk.15 20mm 方陣近迫武器系統×2座 ※对于 DDG-85 及以后版本，只有一个后部近迫武器单元。 |
Mk.15 20mm 方陣近迫武器系統×1座 | ||
| M2 12.7mm重機槍×4 | ||||
| Mk.41 mod.2 VLS（29+61单元） （SM-2、RIM156A、SM-3、SM-6、ESSM、VL-ASROC、战斧） |
Mk.41 mod.7/15 VLS（32+64单元） （SM-2、RIM156A、SM-3、SM-6、ESSM、VL-ASROC、战斧） | |||
| 魚叉反艦飛彈 4联装×2 | －[a] | |||
| Mk.32 3联装魚雷管×2座 | ||||
| 艦載機 | 轻型机载多用途系统辅助设备（如直升机甲板） | SH-60B/MH-60R 直升机 x 2 | ||
| C4ISTA | AN/USQ-119E(V) GCCS-M | 未知 | ||
| NTDS mod.4/5[b]（Link 4A/11 (TADIL-A/B)/14/16） | 未知 | |||
| 神盾戰鬥系統（AWS） | ||||
| AN/SQQ-89(V)15 统合反潜作战系统 | ||||
| Mk.37 战斧武器系统（TWS） | ||||
| Mk.34 火炮武器系统（GWS） | ||||
| 雷达 | AN/SPY-1D 多功能型（4面; DDG-91以后则采用1D(V)） | AN/SPY-6(V)1 多功能型（4面） | ||
| AN/SPS-67(V)3 水面搜索雷达 | AN/SPQ-9B X波段追踪雷达 | |||
| AN/SPS-64(V)9航海雷达 | AN/SPS-64(V)9航海雷达(DDG-79~86) Decca Bridge Master E航海雷达(DDG-87起装备) | |||
| AN/SPG-62防空导弹火控雷达×3 ※Mk.99 导弹飞控系统子系统。 | ||||
| 声呐 | AN/SQS-53C→AN/SQS-53C(V)1 艦首装備式 | AN/SQS-53C(V)1 艦首装備式 | ||
| AN/SQR-19B 拖曳阵列声纳 | AN/SQR-20（TB-37U）拖曳阵列声纳(DDG-113起) | |||
| 電子戦・ 対抗手段 |
AN/SLQ-32(V)2電波探知装置 → AN/SLQ-32(V)5電波探知妨害装置 |
AN/SLQ-32(V)3 電波探知妨害装置 AN/SLQ-32(V)7電波探知妨害装置 (DDG Mod后) |
AN/SLQ-32(V)6電波探知妨害装置 AN/SLQ-59電波探知妨害装置 | |
| AN/SLQ-25 拖曳鱼雷诱饵 | ||||
| AN/SLQ-49诱饵装置 | ||||
| MK-36 Mod6干扰弹发射器＊6（SRBOC） | ||||
| MK 53努爾卡主動式誘餌系統 | ||||
- ^ 在FlightII之前批次的配备了2×四联装的鱼叉反舰导弹，但从Flight IIA后的批次就不再配备了。 但保留后续安装鱼叉反舰导弹的空间。
- ^ NTDS mod.5 适用于 DDG-58 及更高版本。
現代化
[编辑]
DDG-51现代化改造计划旨在为该级驱逐舰提供中期升级，确保其服役寿命至少达到35年，[35]同时维持作战效能。现役舰艇的现代化改造与在建舰艇保持技术一致性。该计划的目标包括减少编制人数、提升任务效能以及降低全寿命周期成本。[36]
Flight I和Flight II型舰艇的中期改造分为两个阶段：第一阶段升级舰体、机械及电力系统（HM&E）；第二阶段重点升级宙斯盾作战系统，并引入开放式架构计算环境（OACE）。[37]
截至2017年，相关现代化技术已应用于在建舰艇，美国海军随后将Flight II型舰艇的升级整合为单一流程，同时完成上述两个阶段的改造。[35]
完成现代化改造的驱逐舰具备协同作战能力（CEC）、综合防空与导弹防御能力（IAMD）、增强型海麻雀导弹（ESSM）支持能力、通过水面电子战改进计划（SEWIP Block 2）提升的电子支援能力、波音公司千兆以太网数据多路复用系统带来的数据处理能力提升[38]，以及近岸作战能力的强化。[39][37]
在2010年代恢复生产后，部分Flight II型舰艇加装了拖曳式声呐阵列系统。[40]
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2010年7月，BAE系统公司宣布获得一项合同，为11艘舰艇实施现代化改造。[41]2014年5月，《美国海军学院新闻》（USNI News）报道称，在28艘Flight I和Flight II型阿利·伯克级驱逐舰中，有21艘将不会进行包含电子系统升级和宙斯盾Baseline 9软件（以支持SM-6导弹）的完整中期改造。这些舰艇将保留基础的BMD 3.6.1软件版本，实施一项价值1.7亿美元的升级计划，重点集中于舰体、机械与电力系统（HM&E），以及部分舰艇的反潜作战系统。[42][43]共有7艘Flight I型舰艇（DDG-51至53、57、61、65和69）获得了价值2.7亿美元的Baseline 9完整升级。[42] 水面作战副主任戴夫·麦克法兰表示，此项调整源于2011年《预算控制法案》带来的预算削减。[44]
2016年，美国海军宣布计划为34艘Flight IIA型阿利·伯克级驱逐舰加装混合电力推进系统（HED），以降低燃油消耗。该级舰装备的四台LM2500燃气轮机在高速航行时效率最高；根据计划，将在主减速齿轮上加装电动机，在13节（约24公里/小时）以下航速下驱动推进轴，例如执行弹道导弹防御或海上安全行动时使用。若在一半时间内使用HED系统，可在补给前延长约2.5天的驻留时间。[45]
2018年3月，美国海军宣布将在特拉克斯顿号（DDG-103）上安装HED系统以验证该技术，但由于预算优先级调整，后续舰艇的安装计划被暂停。[46]
同样在2016年，驻扎于西班牙罗塔海军基地、隶属美国第六舰队的4艘驱逐舰,卡尼号、罗斯号、唐纳德·库克号和波特号完成自卫能力升级，将原有两套密集阵近防武器系统中的一套更换为海拉姆（SeaRAM）系统。该系统将密集阵的传感器组件与11单元RIM-116发射装置结合，是该系统首次与宙斯盾舰艇配套使用。[47]随后，前沿部署至罗塔的另外4艘驱逐舰,阿利·伯克号、罗斯福号、布尔克利号和保罗·伊格内修斯号也加装了海拉姆系统。
2018年2月，洛克希德·马丁公司获得合同，为一艘阿利·伯克级驱逐舰提供高能激光与集成光学眩目及监视系统（HELIOS）。HELIOS为“60千瓦以上”级激光武器，可扩展至120千瓦，能够在8公里范围内对小型艇只和无人机实施“眩目”或摧毁，[48][49]是首次部署于军舰的激光武器系统。[50][51]2019年11月，杜威号（DDG-105）安装了海军光学眩目拦截系统（ODIN）。与此前安装在庞塞号上的XN-1激光武器不同，ODIN主要用于干扰或破坏无人机的光学传感器，而非直接击落目标。[52][53] HELIOS于2022年8月交付海军，并安装于普雷布尔号（DDG-88），[54]该舰于2024年成功使用该系统在测试中击落巡航导弹。[55]
截至2018年，所有母港位于西太平洋的阿利·伯克级驱逐舰均计划升级反潜作战系统，包括以TB-37U多功能拖曳阵列（MFTA）替代AN/SQR-19战术拖曳阵列声呐系统（TACTAS）。[56][57]
2019财年，美国海军启动采购Mk 38 Mod 4型机炮系统，[58]以应对无人机（UAS）及高速机动无人水面艇（USV）威胁。[59] Mod 4型将采用30毫米Mk44巨蝮II机炮，替代此前型号的25毫米M242机炮，[60]计划装备于Flight IIA和Flight III型驱逐舰。[61]
2020年10月，美国国家安全顾问罗伯特·C·奥布莱恩表示，阿利·伯克级三种批次舰艇均将装备常规快速打击项目下研发的通用高超音速滑翔体（C-HGB）。但该导弹直径约0.91米，体积过大，无法适配Mk 41垂直发射系统或甲板发射装置。若在该级驱逐舰上部署，需拆除部分Mk 41单元，成本高昂且耗时。[62][63]该设想亦引发争议：最早期的Flight I型舰艇需延寿方可合理化改装成本，而延寿时间有限且维护成本已高；最新的Flight III型舰艇则需在刚服役不久即进行重大改装，并承担新的复杂任务。[64]
约20艘Flight IIA型驱逐舰将通过DDG MOD 2.0计划实施进一步现代化升级。[65]该计划将为舰艇加装AN/SPY-6(V)4雷达与宙斯盾Baseline 10系统，[66] 使其能力接近Flight III型，同时升级冷却系统以支持新型雷达。MOD 2.0还将配备AN/SLQ-32(V)7电子战系统，集成SEWIP Block 3电子攻击子系统。.[67][68] 2021年5月，海军批准针对DDG-91、93、95、97的智能起步计划，先实施MOD 1.5阶段升级，安装AN/SLQ-32(V)7电子战系统；[69]2023年，平克尼号(DDG-91)成为首艘完成该升级的驱逐舰。随后将在后续船厂改造阶段完成AN/SPY-6(V)4、宙斯盾Baseline 10及冷却系统升级。[68]
自2025年起，美国海军计划逐步以RIM-116拉姆导弹发射装置取代密集阵系统，以提升近程防御能力。采用最新宙斯盾基线软件的舰艇将配备21单元Mk 49 RAM发射装置；使用较旧软件版本的舰艇将装备11单元海拉姆。[70][71] 目前尚不明确配备两套密集阵系统或已采用密集阵—海拉姆组合的舰艇是否会保留其中一套密集阵。[72]
承包商
[编辑]- 船體：巴斯鋼鐵、通用動力和諾斯羅普·格魯曼造船公司
- AN/SPY-1雷達和神盾系統：洛克希德, 雷神（Raytheon)
- AN/SPY-6雷達：雷神（Raytheon)
同級艦
[编辑]| 艦名 | 編號 | 建造廠 | 動工 | 下水 | 服役 | 退役 | 母港 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I型 | ||||||||
| 阿利·伯克号 （Arleigh Burke） |
DDG-51 | 巴斯鋼鐵廠 | 1988年 12月6日 |
1989年 9月16日 |
1991年 7月4日 |
预定2031年 | 安達盧西亞羅塔海军基地 | 現役 |
| IA型 | ||||||||
| 貝瑞号 （Barry） |
DDG-52 | 英戈爾斯造船廠 | 1990年 2月26日 |
1991年 6月8日 |
1992年 12月12日 |
華盛頓州埃弗雷特海軍基地 | 現役 | |
| 约翰·保罗·琼斯号 （John Paul Jones） |
DDG-53 | 巴斯鋼鐵廠 | 1990年 8月8日 |
1991年 10月26日 |
1993年 12月18日 |
夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地 | 現役 | |
| 柯蒂斯·威爾伯号 （Curtis Wilbur） |
DDG-54 | 巴斯鋼鐵廠 | 1991年 3月12日 |
1992年 5月16日 |
1994年 3月19日 |
加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地 | 現役 | |
| 斯托特号 （Stout） |
DDG-55 | 英戈爾斯造船廠 | 1991年 8月8日 |
1992年 10月16日 |
1994年 8月13日 |
維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 現役 | |
| 约翰·S·麥凱恩号 （John S. McCain） |
DDG-56 | 巴斯鋼鐵廠 | 1991年 9月3日 |
1992年 9月26日 |
1994年 7月2日 |
華盛頓州埃弗雷特海軍基地 | 現役 | |
| 米契爾号 （Mitscher） |
DDG-57 | 英戈爾斯造船廠 | 1992年 2月12日 |
1993年 5月7日 |
1994年 12月10日 |
維吉尼亞州諾福克海军基地 | 現役 | |
| 拉布恩號 （Laboon） |
DDG-58 | 巴斯鋼鐵廠 | 1992年 3月23日 |
1993年 2月20日 |
1995年 3月18日 |
維吉尼亞州諾福克海军基地 | 現役 | |
| 拉塞尔号 （Russell） |
DDG-59 | 英戈爾斯造船廠 | 1992年 7月24日 |
1994年 10月20日 |
1995年 5月20日 |
夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地 | 現役 | |
| 保罗·汉密尔顿号 （Paul Hamilton） |
DDG-60 | 巴斯鋼鐵廠 | 1992年 8月24日 |
1993年 7月24日 |
1995年 5月27日 |
夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地 | 現役 | |
| 拉梅奇號 （Ramage） |
DDG-61 | 英戈爾斯造船廠 | 1993年 1月4日 |
1994年 2月11日 |
1995年 7月22日 |
維吉尼亞州諾福克海军基地 | 現役 | |
| 費茲傑羅號 （Fitzgerald） |
DDG-62 | 巴斯鋼鐵廠 | 1993年 2月9日 |
1994年 1月29日 |
1995年 10月14日 |
加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地 | 現役 | |
| 史塔森號 （Stethem） |
DDG-63 | 英戈爾斯造船廠 | 1993年 5月11日 |
1994年 7月17日 |
1995年 10月21日 |
加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地 | 現役 | |
| 卡尼號 （Carney） |
DDG-64 | 巴斯鋼鐵廠 | 1993年 8月8日 |
1994年 7月23日 |
1996年 4月13日 |
佛羅里達州梅波特海軍基地 | 現役 | |
| 班福特號 （Benfold） |
DDG-65 | 英戈爾斯造船廠 | 1993年 9月27日 |
1994年 11月9日 |
1996年 3月30日 |
神奈川縣橫須賀海軍設施 | 現役 | |
| 岡薩雷斯號 （Gonzalez） |
DDG-66 | 巴斯鋼鐵廠 | 1994年 2月3日 |
1995年 2月18日 |
1996年 10月12日 |
維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 現役 | |
| 科尔号 （Cole） |
DDG-67 | 英戈爾斯造船廠 | 1994年 2月28日 |
1995年 2月10日 |
1996年 6月8日 |
維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 現役 | |
| 蘇利文兄弟號 （The Sullivans） |
DDG-68 | 巴斯鋼鐵廠 | 1994年 7月27日 |
1995年 8月12日 |
1997年 4月19日 |
佛罗里达州梅波特海军基地 | 現役 | |
| 米利厄斯号 （Milius） |
DDG-69 | 英戈爾斯造船廠 | 1994年 8月8日 |
1995年 8月1日 |
1996年 11月23日 |
神奈川縣橫須賀海軍設施 | 現役 | |
| 霍伯號 （Hopper） |
DDG-70 | 巴斯鋼鐵廠 | 1995年 2月23日 |
1996年 1月6日 |
1997年 9月6日 |
夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地 | 現役 | |
| 罗斯号 （Ross） |
DDG-71 | 英戈爾斯造船廠 | 1995年 4月10日 |
1996年 3月22日 |
1997年 6月28日 |
維吉尼亞州諾福克海军基地 | 現役 | |
| II型 | ||||||||
| 马汉号 （Mahan） |
DDG-72 | 巴斯鋼鐵廠 | 1995年 8月17日 |
1996年 6月29日 |
1998年 2月2日 |
維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 現役 | |
| 迪凯特号 （Decatur） |
DDG-73 | 巴斯鋼鐵廠 | 1996年 1月11日 |
1996年 11月10日 |
1998年 8月29日 |
加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地 | 現役 | |
| 麥克福爾號 （McFaul） |
DDG-74 | 英戈爾斯造船廠 | 1996年 1月26日 |
1997年 1月18日 |
1998年 4月25日 |
維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 現役 | |
| 唐納·庫克號 （Donald Cook） |
DDG-75 | 巴斯鋼鐵廠 | 1996年 7月9日 |
1997年 5月3日 |
1998年 12月4日 |
佛羅里達州梅波特海軍基地 | 現役 | |
| 希金斯號 （Higgins） |
DDG-76 | 巴斯鋼鐵廠 | 1996年 11月14日 |
1997年 10月4日 |
1999年 4月24日 |
日本橫須賀海軍基地 | 現役 | |
| 奥凯恩号 （O'Kane） |
DDG-77 | 巴斯鋼鐵廠 | 1997年 5月8日 |
1998年 3月28日 |
1999年 10月23日 |
夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地 | 現役 | |
| 波特号 （Porter） |
DDG-78 | 英戈爾斯造船廠 | 1996年 12月2日 |
1997年 11月12日 |
1999年 3月20日 |
維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 現役 | |
| IIA型 | ||||||||
| 奥斯卡·奥斯汀号 （Oscar Austin） |
DDG-79 | 巴斯鋼鐵廠 | 1997年 10月9日 |
1998年 11月7日 |
2000年 8月19日 |
西班牙羅塔海军基地 | 現役 | |
| 羅斯福號 （Roosevelt） |
DDG-80 | 英戈爾斯造船廠 | 1997年 12月15日 |
1999年 1月10日 |
2000年 10月14日 |
西班牙羅塔海军基地 | 現役 | |
| 溫斯頓·S·邱吉爾號 （Winston S. Churchill） |
DDG-81 | 巴斯鋼鐵廠 | 1998年 5月7日 |
1999年 4月17日 |
2001年 3月10日 |
維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 現役 | |
| 拉森號 （Lassen） |
DDG-82 | 英戈爾斯造船廠 | 1998年 8月24日 |
1999年 10月16日 |
2001年 4月21日 |
佛羅里達州梅波特海軍基地 | 現役 | |
| 霍華号 （Howard） |
DDG-83 | 巴斯鋼鐵廠 | 1998年 12月9日 |
1999年 11月20日 |
2001年 10月20日 |
神奈川縣橫須賀海軍設施 | 現役 | |
| 巴尔克利號 （Bulkeley） |
DDG-84 | 英戈爾斯造船廠 | 1999年 5月10日 |
2000年 6月21日 |
2001年 12月8日 |
安達盧西亞羅塔海軍基地 | 現役 | |
| 麥坎貝爾號 （McCampbell） |
DDG-85 | 巴斯鋼鐵廠 | 1999年 7月15日 |
2000年 7月2日 |
2002年 8月17日 |
神奈川縣橫須賀海軍設施 | 現役 | |
| 肖普號 （Shoup） |
DDG-86 | 英戈爾斯造船廠 | 1999年 12月13日 |
2000年 11月22日 |
2002年 6月22日 |
神奈川縣橫須賀海軍設施 | 現役 | |
| 梅森号 （Mason） |
DDG-87 | 巴斯鋼鐵廠 | 2000年 1月19日 |
2001年 6月23日 |
2003年 4月12日 |
維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 現役 | |
| 普雷贝尔号 （Preble） |
DDG-88 | 英戈爾斯造船廠 | 2000年 6月22日 |
2001年 6月1日 |
2002年 11月9日 |
夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地 | 現役 | |
| 马斯廷号 （Mustin） |
DDG-89 | 英戈爾斯造船廠 | 2001年 1月15日 |
2001年 12月12日 |
2003年 7月26日 |
加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地 | 現役 | |
| 查菲號 （Chafee） |
DDG-90 | 巴斯鋼鐵廠 | 2001年 4月12日 |
2002年 11月2日 |
2003年 10月18日 |
夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地 | 現役 | |
| 平克尼號 （Pinckney） |
DDG-91 | 英戈爾斯造船廠 | 2001年 7月16日 |
2002年 6月26日 |
2004年 5月29日 |
加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地 | 現役 | |
| 莫姆森号 （Momsen） |
DDG-92 | 巴斯鋼鐵廠 | 2001年 11月16日 |
2003年 7月19日 |
2004年 9月18日 |
華盛頓州埃弗雷特海軍基地 | 現役 | |
| 鍾雲號 （Chung-Hoon） |
DDG-93 | 英戈爾斯造船廠 | 2002年 1月14日 |
2002年 12月15日 |
2004年 9月18日 |
夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地 | 現役 | |
| 尼采號 （Nitze） |
DDG-94 | 巴斯鋼鐵廠 | 2002年 9月20日 |
2004年 4月3日 |
2005年 3月5日 |
維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 現役 | |
| 詹姆·E·威廉斯號 （James E. Williams） |
DDG-95 | 英戈爾斯造船廠 | 2002年 7月15日 |
2003年 6月25日 |
2004年 12月11日 |
維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 現役 | |
| 班布里奇号 （Bainbridge） |
DDG-96 | 巴斯鋼鐵廠 | 2003年 5月7日 |
2004年 11月13日 |
2005年 11月12日 |
維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 現役 | |
| 海爾賽号 （Halsey） |
DDG-97 | 英戈爾斯造船廠 | 2002年 1月13日 |
2004年 1月9日 |
2005年 7月30日 |
夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地 | 現役 | |
| 佛瑞斯特·舍曼号 （Forrest Sherman） |
DDG-98 | 英戈爾斯造船廠 | 2003年 8月7日 |
2004年 10月2日 |
2006年 1月28日 |
維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 現役 | |
| 法拉格特号 （Farragut） |
DDG-99 | 巴斯鋼鐵廠 | 2004年 1月9日 |
2005年 7月23日 |
2006年 6月10日 |
佛羅里達州梅波特海軍基地 | 現役 | |
| 紀德号 （Kidd） |
DDG-100 | 英戈爾斯造船廠 | 2004年 4月29日 |
2005年 1月22日 |
2007年 6月9日 |
華盛頓州埃弗雷特海軍基地 | 現役 | |
| 格里德利号 （Gridley） |
DDG-101 | 巴斯鋼鐵廠 | 2004年 7月30日 |
2005年 12月28日 |
2007年 2月10日 |
華盛頓州埃弗雷特海軍基地 | 現役 | |
| 桑普森号 （Sampson） |
DDG-102 | 巴斯鋼鐵廠 | 2005年 3月20日 |
2006年 9月16日 |
2007年 11月3日 |
華盛頓州埃弗雷特海軍基地 | 現役 | |
| 特魯斯頓號 （Truxtun） |
DDG-103 | 英戈爾斯造船廠 | 2005年 4月11日 |
2007年 6月2日 |
2009年 4月25日 |
維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 現役 | |
| 斯特雷特号 （Sterett） |
DDG-104 | 巴斯鋼鐵廠 | 2005年 11月17日 |
2007年 5月19日 |
2008年 8月9日 |
加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地 | 現役 | |
| 杜威号 （Dewey） |
DDG-105 | 英戈爾斯造船廠 | 2006年 10月4日 |
2008年 1月26日 |
2010年 3月6日 |
神奈川縣橫須賀海軍設施 | 現役 | |
| 史托戴爾號 （Stockdale） |
DDG-106 | 巴斯鋼鐵廠 | 2006年 8月10日 |
2008年 2月24日 |
2009年 4月18日 |
加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地 | 現役 | |
| 格雷夫利號 （Gravely） |
DDG-107 | 英戈爾斯造船廠 | 2007年 11月26日 |
2009年 3月30日 |
2010年 11月20日 |
維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 現役 | |
| 韦恩·E·迈耶号 （Wayne E. Meyer） |
DDG-108 | 巴斯鋼鐵廠 | 2007年 5月18日 |
2008年 10月18日 |
2009年 10月10日 |
夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地 | 現役 | |
| 賈森·鄧漢號 （Jason Dunham） |
DDG-109 | 巴斯鋼鐵廠 | 2008年 4月11日 |
2009年 8月1日 |
2010年 11月13日 |
維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 現役 | |
| 威廉·P·羅倫斯號 （William P. Lawrence） |
DDG-110 | 英戈爾斯造船廠 | 2008年 9月16日 |
2009年 12月15日 |
2011年 6月4日 |
夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地 | 現役 | |
| 史普魯恩斯號 （Spruance） |
DDG-111 | 巴斯鋼鐵廠 | 2009年 5月14日 |
2010年 6月6日 |
2011年 10月1日 |
加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地 | 現役 | |
| 麥可·莫非號 （Michael Murphy） |
DDG-112 | 巴斯鋼鐵廠 | 2010年 6月18日 |
2011年 5月7日 |
2012年 10月6日 |
夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地 | 現役 | |
| 約翰·芬恩號 （John Finn） |
DDG-113 | 英戈爾斯造船廠 | 2013年 11月5日 |
2015年 3月28日 |
2017年 7月15日 |
神奈川縣橫須賀海軍設施 | 現役 | |
| 拉夫·約翰遜號 （Ralph Johnson） |
DDG-114 | 英戈爾斯造船廠 | 2014年 12月12日 |
2015年 12月12日 |
2018年 3月24日[73] |
神奈川縣橫須賀海軍設施[74] | 現役 | |
| 拉斐爾·比拉達號 （Rafael Peralta） |
DDG-115 | 巴斯鋼鐵廠 | 2014年 10月30日 |
2015年 11月1日 |
2017年 7月29日 |
神奈川縣橫須賀海軍設施 | 現役 | |
| IIA型：技術增進版（Technology Insertion） | ||||||||
| 湯馬斯·哈德納號 （Thomas Hudner） |
DDG-116 | 巴斯鋼鐵廠 | 2015年 11月16日 |
2017年 4月1日 |
2018年 12月1日[75] |
佛羅里達州梅波特海軍基地 | 現役 | |
| 保罗·伊格内修斯號 （Paul Ignatius） |
DDG-117 | 英戈爾斯造船廠 | 2015年 10月20日 |
2016年 11月12日 |
2019年 7月27日[76] |
安達盧西亞羅塔海军基地 | 現役 | |
| 丹尼尔·井上號 （Daniel Inouye） |
DDG-118 | 巴斯鋼鐵廠 | 2018年 5月14日 |
2019年 10月27日 |
2021年 12月8日[77] |
夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地 | 現役 | |
| 德爾伯特·D·布萊克號 （Delbert D. Black） |
DDG-119 | 英戈爾斯造船廠 | 2016年 6月1日 |
2017年 9月8日 |
2020年 9月26日 |
佛羅里達州梅波特海軍基地 | 現役 | |
| 卡爾·M·萊文號 （Carl M. Levin） |
DDG-120 | 巴斯鋼鐵廠 | 2019年 2月1日 |
2021年 5月16日 |
2023年 6月24日[78] |
夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地 | 現役 | |
| 小法蘭克·E·派特森號 （Frank E. Petersen Jr.） |
DDG-121 | 英戈爾斯造船廠 | 2017年 2月21日 |
2018年 7月13日 |
2022年 5月14日 |
夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地 | 現役 | |
| 約翰·巴西隆號 （John Basilone） |
DDG-122 | 巴斯鋼鐵廠 | 2020年 1月10日 |
2022年 6月12日 |
2024年 11月9日 |
佛羅里達州梅波特海軍基地 | 現役 | |
| 蕾娜·薩克利夫·希格比號 （Lenah Sutcliffe Higbee） |
DDG-123 | 英戈爾斯造船廠 | 2017年 11月14日 |
2020年 1月27日 |
2023年 5月13日[79] |
加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地 | 現役 | |
| 小哈維·C·巴納姆號 (Harvey C .Barnum Jr.) |
DDG-124 | 巴斯鋼鐵廠 | 2021年 4月6日 |
2023年 10月3日 |
預計2026年4月11日[80] | 維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 已交付 | |
| 派屈克·加拉格爾號 (Patrick Gallagher) |
DDG-127 | 巴斯鋼鐵廠 | 2022年 3月30日 |
2024年 10月15日 |
預計2026年 |
維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 栖装中 | |
| III型 | ||||||||
| 傑克·H·盧卡斯號 （Jack H. Lucas） |
DDG-125 | 英戈爾斯造船廠 | 2019年 11月8日 |
2021年 6月4日 |
2023年 10月7日[81] |
加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地 | 現役 | |
| 小路易斯·H·威爾遜號 （Louis H. Wilson, Jr.） |
DDG-126 | 巴斯鋼鐵廠 | 2023年 5月16日[82] |
2025年 9月27日 |
預計2028年 | 栖装中 | ||
| 泰德·史蒂文斯號 (Ted Stevens) |
DDG-128 | 英戈爾斯造船廠 | 2022年 3月9日 |
2023年 8月15日 |
預計2026年 | 維吉尼亞州諾福克海軍基地 | 已交付 | |
| 傑里邁亞·登頓號 (Jeremiah Denton) |
DDG-129 | 英戈爾斯造船廠 | 2022年 8月16日 |
2025年 3月25日 |
預計2027年 | 栖装中 | ||
| 威廉·夏爾特號 (William Charette) |
DDG-130 | 巴斯鋼鐵廠 | 2024年 8月29日 |
建造中 | ||||
| 喬治·M·尼爾號 (George M. Neal) |
DDG-131 | 英戈爾斯造船廠 | 2023年 12月16日 |
建造中 | ||||
| 昆廷·沃爾什號 (Quentin Walsh) |
DDG-132 | 巴斯鋼鐵廠 | 2025年 5月20日 |
建造中 | ||||
| 山姆·納恩號 (Sam Nunn) |
DDG-133 | 英戈爾斯造船廠 | 2022年 12月12日[83] |
建造中 | ||||
| 約翰·E·基爾默號 (John E. Kilmer) |
DDG-134 | 巴斯鋼鐵廠 | 建造中 | |||||
| 泰德·柯克蘭號 (Thad Cochran) |
DDG-135 | 英戈爾斯造船廠 | 2025年 10月23日 |
建造中 | ||||
| 理查德·G·盧加爾號 (Richard G. Lugar) |
DDG-136 | 巴斯鋼鐵廠 | 建造中 | |||||
| 約翰·F·雷曼號 (John F. Lehman) |
DDG-137 | 英戈爾斯造船廠 | 計畫中 | |||||
| J·威廉·米登道夫號 (J. William Middendorf) |
DDG-138 | 巴斯鋼鐵廠 | 計畫中 | |||||
| 特雷斯弗羅·特立尼達號 (Telesforo Trinidad) |
DDG-139 | 英戈爾斯造船廠 | 計畫中 | |||||
| 湯馬斯·G·凱利號 (Thomas G. Kelley) |
DDG-140 | 巴斯鋼鐵廠 | 計畫中 | |||||
| 歐內斯特·E·埃文斯號 (Ernest E. Evans) |
DDG-141 | 英戈爾斯造船廠 | 計畫中 | |||||
| 查理斯·J·弗倫奇號 (Charles J. French) |
DDG-142 | 英戈爾斯造船廠 | 計畫中 | |||||
| 理查德·J·丹齊格號 (Richard J. Danzig) |
DDG-143 | 英戈爾斯造船廠 | 計畫中 | |||||
| 邁克爾·G·馬倫號 (Michael G. Mullen) |
DDG-144 | 巴斯鋼鐵廠 | 計畫中 | |||||
| 無畏號 (Intrepid) |
DDG-145 | 英戈爾斯造船廠 | 計畫中 | |||||
| 羅伯特·克里號 (Robert Kerrey) |
DDG-146 | 英戈爾斯造船廠 | 計畫中 | |||||
| 雷·馬布斯號 (Ray Mabus) |
DDG-147 | 英戈爾斯造船廠 | 計畫中 | |||||
| 凱爾·卡本特號 (Kyle Carpenter) |
DDG-148 | 巴斯鋼鐵廠 | 計畫中 | |||||
| 羅伯特·R·英格拉姆號 (Robert R. Ingram) |
DDG-149 | 英戈爾斯造船廠 | 計畫中 | |||||
阿利·伯克级的DDG-112號艦迈克尔·墨菲号原为同級艦中的最后一艘，然而在2009年4月，美国海军宣布伴隨朱姆沃尔特级驱逐舰建造数量减为3艘之故，將增加3艘阿利·伯克级的建造计划。2013年6月3日报道，美国海军授予通用动力公司造船厂和亨廷顿·英格尔斯造船厂共价值超过60亿美元合同建造9艘阿利·伯克级驱逐舰，并有可能追加建造第10艘[84]。之後美國又陸續增加新艦訂購量，並於2013年5月公開的採購報告中增加兩艘Flight III型新艦的預算，使得包含建造中與計畫中的同級艦總數增加到79艘[85]。據2015年情報指出年美國海軍最多可採購42艘Flight III型，首艘艦艇將於2023年服役[86]。
海外的衍生版本
[编辑]日本海上自衛隊也有四艘以Flight I為構型的阿利·伯克級改裝版，命名為金剛級護衛艦。以Flight IIA為構型的阿利·伯克級改裝版，於2008年之前服役的2艘愛宕級護衛艦和於2021之前服役的2艘摩耶級護衛艦，愛宕級為Flight IIA型標準，摩耶級為Flight IIA型技術增進版（Technology Insertion）標準。2010年金刚级完成系统升级，達到Flight IIA标准，以满足使用SM-3系统的需要。
韓國海軍世宗大王級驅逐艦，滿載排水量10290噸，其原型正是美國「伯克」級，採用神盾基線7.1戰鬥系統系統，AN/SPY-1D(V)型被動相位陣列雷達，Mk45 Mod4 127mm艦炮、標準2 BlockⅢA防空飛彈、RIM-116防空飛彈。
事故
[编辑]2000年10月，科爾號（DDG-67）在葉門補給時遭自殺小艇撞破船身，造成39名船員受傷、17名船員喪生。該艦之後由半潛式重載船藍馬林魚號載運回美國（运载费用450万美元），於2001年修復重新服役。修复过程共花费2.5亿美元。
2005年8月22日，麦克福尔号（DDG-74）和温斯顿·丘吉尔号（DDG-81）在杰克逊维尔附近沿海进行训练时发生輕微相撞，所幸没有人员伤亡。
2012年8月，波特號（DDG-78）航行通過霍爾木茲海峽時和一艘日本超大型油輪音羽山丸（MV Otowasan Maru）相撞，造成船身右舷上部及船身部分區域毀損，所幸無人受傷。由於動力系統未故障，所以自力航行回到美國，於2012年10月修復船身繼續服役。修复费用共计4940万美元。
2017年6月17日，費茲傑羅號（DDG-62）在日本靜岡縣南伊豆町外海與菲律賓籍的貨櫃輪ACX CRYSTAL相撞，造成費茲傑羅號右舷側面大面積和內部艙室損壞，包含艦長在內共3人受傷、7人喪生。該艦之後由半潛式重載船藍馬林魚號从日本横须贺基地載運回美國密西西比州船厂修理。修复费用预计超过5亿美元。经过近兩年的維修。2019年年10月重新下水，2020年6月中旬恢復部署。[87][88]
2017年8月21日，麥肯號（DDG-56）在新加坡以東、麻六甲海峽附近與賴比瑞亞籍油輪「Alnic MC」發生碰撞，已知造成美軍十人死亡、五人受傷，事故肇因還在調查中；油輪雖有受損，但裝載油料與化學物品並未傳出外洩。美国海军作战部长约翰·理查德森二十一日表示，已下令美軍全球艦隊「暫停任務」，進行檢討。该船于2017年10月份已经被财富号（MV Treasure）半潜船从新加坡樟宜海军基地运往日本横须贺基地进行修理。预料维修费用约为2.23亿美元。
2017年11月18日，班福特號（DDG 65）在相模灣与日本一艘私人拖船相撞。[89]
2021年9月1日，麥坎貝爾號（DDG 85）在位於波特蘭的天鵝島造船廠（Swan Island Shipyard）進行耗時17個月的升級改裝工程期间，9月1日當晚，工程備品互相產生化學反應，雖未起火，但隨後衝出煙霧，現場人員立即疏散，工程也暫時停止。[90]
流行文化
[编辑]- 2012年所上映的美國科幻電影超級戰艦中登場，電影中當時參與環太平洋軍事演習的美國海軍桑普森號驅逐艦 (DDG-102)、美國海軍約翰·保羅·瓊斯號驅逐艦 (DDG-53)、日本海上自衛隊妙高號護衛艦一同前往偵查外星戰艦墜毀地點。片中桑普森號及妙高號為了掩護約翰‧保羅‧瓊斯號能安全撤退遭受外星戰艦攻擊導致被徹底炸碎並沉沒。
- 2013年所上映的日本動畫劇集蒼藍鋼鐵戰艦中登場。
- 2017年所上映的美國動作片美國刺客中登場，電影中隸屬第六艦隊阿利·伯克級驅逐艦弗林號曾企圖對進行自殺式核攻擊的快艇進行攻擊，但由於中央情报局特工米基·拉普成功搶回核彈並將核彈拋落海，故停止攻擊。當核彈於海底引爆時，片中弗林號因核爆炸的激波而嚴重受損[91]。
相關連結
[编辑]
美国 提康德罗加级飛彈巡洋舰- 美国 朱姆沃爾特級驅逐艦
中国 055型驱逐舰- 中国 052D型驱逐舰
- 中国 052C型驅逐艦
日本 金剛型護衛艦- 日本 愛宕型護衛艦
- 日本 摩耶級護衛艦
韩国 世宗大王級驅逐艦- 美國海軍艦艇列表
- 神盾戰鬥系統
参考文献
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延伸阅读
[编辑]- Sanders, Michael S. The Yard: Building a Destroyer at the Bath Iron Works. New York: HarperCollins. 1999. ISBN 0-06-019246-1.（描述了巴斯钢铁厂建造唐纳德·库克号（DDG-75））
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