遊輪

遊輪，也稱郵輪，是一種用於娛樂航海的客輪，航程及沿途的目的地（並不包含岸上觀光）與船上的設施，都是提供旅遊及娛樂的一部份。在航空交通已普及的時代，運輸已不是郵輪的主要用途，雖然有的航線是單程的，但是遊輪通常會將乘客送回啟航的地點。兼具交通工具與住宿、餐廳的性質。^[1]

歷史

在1950年代民航飛機成為洲際運輸的主力前，從19世紀到20世紀中葉，遠洋定期客貨輪是人類越洋運輸的主要途徑，其中以跨大西洋的美國往來英國及法國的北大西洋航線最為繁忙。除了運輸乘客，遠洋定期輪船大多也運輸郵件與貨物，因此也是「郵輪」。

工業革命後，歐洲國家與海外殖民地間的聯絡更加緊密，各殖民母國都需要更安全的航線、更定時的運輸與海外據點互通有無，海上航運定期化成為必然發展的結果。19世紀蒸汽船投入營運後，這個構想逐漸得到落實，從十九世紀後期到二次大戰間，是郵輪航運的黃金時期。隨著航海技術逐漸成熟，越來越多的乘客選擇坐船旅行，甚至在沒有工作生活需要時為了娛樂出海旅行，為了滿足此類乘客的需求定期客輪出現舒適的「頭等艙」設施，郵輪開始肩負遊輪功能。在1900年，阿美利堅-漢堡公司建造了第一艘專門用於遊航的輪船。名為維多利亞·露易絲公主號（英語：Prinzessin Victoria Luise），長124米，寬度16米。^[2]現代遊輪由此誕生。

嚴格意義上，並非所有遊輪都是郵輪，後者原指與郵政機構簽有合約負擔郵件運送任務的郵政船，例如英國的皇家郵輪就是兼負皇家郵政郵運任務的船隻。而遊輪僅為休閒用船隻，因此設計上大多注重娛樂設施多於航速要求。由於郵運對船舶速度的要求，郵輪必須擁有較快的航速。在19世紀、20世紀航空客運普及之前，郵件合約會交給那些擁有最快、最新式的船隻的航運公司。如此一來，客輪兼具有郵政運輸的工作。

隨著飛機的誕生，到1930年代出現定期飛行航班，飛機的體積亦越造越大，航程也越來越遠，可降低航空交通的成本，二次大戰後噴射機的出現，航空運輸的時間不但縮短，成本反而減低，後來有波音707等噴射客機投入服務，透過船運橫渡海洋的旅客逐漸減少，郵輪的載客渡海用途漸漸被取代。人們只要花費乘坐遠洋客船的一部份時間就可以坐飛機抵達目的地。所以船公司大多將經營重點從運輸改向旅遊。郵運任務也逐漸由飛機和貨輪接替。尚存的許多遠洋定期船改造成遊船，或者由於無法籌錢改造而退役，而新造的大型客船則大多是為遊航設計的遊船，人員運送船隻逐漸變為服務於觀光旅遊業務。有一些郵輪在船上設有賭博設施，更有部分郵輪設有賭場，通常在公海航行時會開放給船上的賭客使用，可以避開地方法律對賭博活動的限制。到21世紀初，世界上有許多遊輪，而只有一艘為高速跨海航行設計的遠洋客輪（瑪麗皇后二號）仍舊作為遠洋定期客輪運作（部分時間也作為遊輪運作）。自從服務聖赫倫那島的客貨輪「皇家郵政船聖赫倫那號」在2018年退役以後，已沒有實際作爲郵政船使用的遠洋船，因此服務跨大西洋航線的客輪——皇家郵輪瑪麗皇后二號也成爲唯一正式具有「郵政船」冠名的遠洋船隻。

遊輪、郵輪

今天，冠達郵輪旗下的瑪麗皇后二號是唯一一艘執行定期跨洋航綫並擁有正式「皇家郵政船」冠名的傳統遠洋「郵輪」，但其他一些小型郵運船也可稱爲「郵輪」，例如服務英國錫利群島的「皇家郵政船舶錫利人三號」。其他經營用於娛樂航海的大型客輪公司有的使用「遊輪」，有的使用「郵輪」，兩種用法均為大眾接受。除了用於娛樂航海的大型客輪，用於娛樂航行於內河的小型客輪也可稱爲「遊輪」，譬如長江三峽上的世紀遊輪（英語：Century Cruises）。