長春軌道交通QKZ3型電聯車
外觀
長春軌道交通2000系電聯車 (QKZ3型電聯車) | |
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概覽 | |
類型 | 70%低底盤輕軌車輛 |
型號 | QKZ3/CCQG2000 |
原產國 | 中國 |
製造 | 長春軌道客車 |
產量 | 20組 |
車輛總數 | 60 |
車輛編號 | 201-220 |
製造年份 | 2006年—2007年 |
投入服務 | :2006年12月 |
主要用戶 | 長春軌道交通 |
營運路線 | 長春軌道交通 |
技術數據 | |
列車編組 | 2M1T 4M2T |
編組長度 | 非固定重聯:28.32m 固定重聯56.64m |
車輛長度 | Mc車11175mm T車4050mm |
車體闊度 | 2650mm |
車體高度 | 3600mm |
車輛重量 | 45t |
編組重量 | 非固定重聯:66 t 固定重聯:132t |
軸重 | 11t |
軌距 | 1,435mm |
輪徑 | 660mm |
轉向架 | 龐巴迪制轉向架 |
車體材質 | 鋁合金 |
車輛載客量 | Mc車100人(座席24人) T車45人(座席16人) |
編組載客量 | 非固定重聯:245人(座席64人) 固定重聯:490人(座席128人) |
營運速度 | 70km/h |
設計最高速度 | 75km/h |
試驗速度 | 80km/h |
起動加速度 | 3.0 km/h/s |
常用減速度 | (4.0 km/h/s |
緊急減速度 | (5.4 km/h/s |
供電制式 | DC 750V電車線供電 |
供電方式 | 單臂式集電弓 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引馬達 | 斯柯達運輸制[1] |
馬達功率 | 125 kW |
牽引功率 | 500 kW |
傳動比 | 7.298 |
控制裝置 | IGBT-VVVF |
變速段數 | 7級牽引10級制軔 |
制軔方式 | 克諾爾制液壓制軔裝置 |
安全防護系統 | ATP/ATO |
長春輕軌QKZ3型/2000系電聯車是長春軌道交通的電車車款之一,在長春軌道交通3號線運轉。
簡介
[編輯]QKZ3型/2000系電聯車由長春軌道客車於2007年生產,3節編組,共20列。車門為內崁式門,為70%低底盤車輛。目前在長春軌道交通3號線運轉,是長春輕軌的第四款電聯車。其中,編號為201、206-211、218-220的列車外塗裝為紅色,編號為203-205的列車外塗裝為銀色,編號為202、212-217的列車外塗裝為藍色。
車門由北京博得負責製造,空調為廣州中車DLD30型[2],201-219的VVVF由瑞士ABB負責製造,220的VVVF由大連電牽負責製造[3],駕駛室內操縱設備為手柄式,為7級牽引、10級制軔,網路控制系統為大連電牽負責製造[4][5],制軔設備為克諾爾製造的液壓制軔裝置[6]。
編組
[編輯]QKZ3/CCQG2000
←長春站方向 長影世紀城方向→
| |||
車廂編號 | Mc1 | T1 | Mc2 |
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集電弓 | > | ||
車廂型號 | QK14 | QK17 | QK14 |
形式區分 | (Mc) |
(Tp) |
(Mc) |
其他設備 | 駕駛室/旋轉電機 | 拖車 | 旋轉電機/駕駛室 |
安裝機器 | 牽引馬達/VVVF/空調機組/變電櫃 | 集電弓/SIV | 牽引馬達/VVVF/空調機組/變電櫃 |
動力分布 | ●● | 〇〇 | ●● |
軸配置 | Bo′ | 2′ | Bo′ |
載客量 | 100人 | 45人 | 100人 |
QKZ3/CCQG2000
←長春站方向 長影世紀城方向→
| ||||||
車廂編號 | Mc1 | T1 | Ms1 | Ms2 | T2 | Mc2 |
---|---|---|---|---|---|---|
集電弓 | > | < | ||||
車廂型號 | QK14 | QK17 | QK14G | QK14G | QK17 | QK14 |
形式區分 | (Mc) |
(Tp) |
(Ms) |
(Ms) |
(Tp) |
(Mc) |
其他設備 | 駕駛室 | 拖車 | 旋轉電機 | 旋轉電機 | 拖車 | 駕駛室 |
安裝機器 | 牽引馬達/VVVF | 集電弓/SIV | 空調機組/變電櫃/牽引馬達 | 空調機組/變電櫃/牽引馬達 | 集電弓/SIV | 牽引馬達/VVVF |
動力分布 | ●● | 〇〇 | ●● | ●● | 〇〇 | ●● |
動力單元 | ① | ② | ||||
軸配置 | Bo′ | 2′ | Bo′ | Bo′ | 2′ | Bo′ |
載客量 | 100人 | 50人 | 100人 | 100人 | 50人 | 100人 |
列車編號
[編輯]長春輕軌2000系電車 | |||||
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2001(201) | 2002(202) | 2003(203) | |||
2004(204) | 2005(205) | 2006(206) | |||
2007(207) | 2008(208) | 2009(209) | |||
2010(210) | 2011(211) | 2012(212) | |||
2013(213) | 2014(214) | 2015(215) | |||
2016(216) | 2017(217) | 2018(218) | |||
2019(219) | 2020(220) |
由於QKZ3型/2000系列車大多已經架修完畢,此型列車將會重聯運轉。但由於重聯車組長度已經超過長春站的月台長度,故每組車(行進方向的)右手邊最後一扇車門不會打開,此情況將在新月台啟用後解決。
目前已確認重連運轉的車輛有:
2002(202) | 2003(203) | |
2005(205) | (重編號 2003) | 2012(212) |
2006(206) | 2009(209) | |
2007(207) | (重編號 2007) | 2011(211) |
2008(208) | 2010(210) | |
2013(213) | 2014(214) | |
2015(215) | (重編號 2005) | 2016(216) |
事故
[編輯]- 2011年7月15日11時左右,一列 2000 系列車在衛光街附近發生與汽車相撞事故[7],導致中止營運一小時。事故導致汽車內有一名乘客受傷。
- 2012年7月25日17時左右,一列 2000 系列車(編號 201)在臨河街站前,主電機及其牽引電機燒毀,事故車輛在八月份送返長春軌道客車大修。目前已於2013年1月18日重新上線。
參考資料
[編輯]- ^ 劉艷輝, 周曉, 冷昆, 黃瑋. CCQG型轻轨车牵引电机温度报警故障应急处理方法. 電力機車與城軌車輛. 2012-12-20, 35 (6): 75-76.
- ^ 存档副本. [2014-02-14]. (原始內容存檔於2014-02-22).
- ^ 存档副本. [2014-02-14]. (原始內容存檔於2016-03-04).
- ^ 存档副本. [2014-02-14]. (原始內容存檔於2014-02-23).
- ^ 存档副本. [2014-02-14]. (原始內容存檔於2015-09-23).
- ^ 存档副本. [2014-02-14]. (原始內容存檔於2018-09-24).
- ^ 黑色吉普涉嫌闯红灯 交会路口与轻轨相撞. [2012-07-30]. (原始內容存檔於2018-10-15).