1989年義大利大獎賽
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賽事細節 | |||
---|---|---|---|
1989年世界一級方程式錦標賽共16站中的第12站 | |||
![]() | |||
日期 | 1989年9月10日 | ||
官方名稱 | LX Coca Cola Gran Premio d'Italia | ||
舉辦地點 |
義大利米蘭蒙札 國立蒙札賽車場 | ||
賽道類型 | 永久性賽道 | ||
賽道長度 | 5.80公里(3.6039英里) | ||
比賽距離 | 53圈,307.400公里(191.009英里) | ||
天氣 | 炎熱、乾燥、晴天 | ||
桿位 | |||
車手 | 麥拉倫-本田 | ||
時間 | 1:23.720 | ||
最快單圈 | |||
車手 |
![]() | 麥拉倫-本田 | |
時間 | 1:28.107 在第43圈 | ||
頒獎台 | |||
第一名 | 麥拉倫-本田 | ||
第二名 | 法拉利 | ||
第三名 | 威廉斯-雷諾 |
1989年義大利大獎賽(英語:1989 Italian Grand Prix)是一級方程式比賽,於1989年9月10日舉辦於義大利米蘭蒙札的國立蒙札賽車場。這是1989年世界一級方程式錦標賽的第十二場分站賽事。
亞倫·保魯斯在麥拉倫隊友及桿位起跑的艾爾頓·冼拿於比賽剩下9圈遭遇引擎故障後,贏得了他本賽季的第四場勝利。這也使得法國人在車手積分榜上將與巴西人的積分差距擴大到20分。保魯斯在得知1990年賽季將轉隊至法拉利後,他在頒獎台上丟下獎盃走向人群中,以表示他對車隊經理羅恩·丹尼斯的極度不滿。[1]將被保魯斯取代的法拉利車手傑哈德·伯格達成了他本賽季的第一場完賽,且獲得了亞軍,緊追在後的是威廉斯的蒂埃里·鮑特森和里卡多·帕特雷斯。讓·阿萊西和馬丁·布倫德爾分別獲得他們在蒂勒爾以及布拉漢姆的最後一次積分。
賽事結果
[編輯]排位預賽成績
[編輯]名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 時間 | 時間差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 30 | ![]() |
羅拉-藍寶堅尼 | 1:26.623 | — |
2 | 29 | ![]() |
羅拉-藍寶堅尼 | 1:27.829 | +1.206 |
3 | 17 | ![]() |
奧塞拉-福特 | 1:27.980 | +1.357 |
4 | 37 | ![]() |
阿尼克斯-福特 | 1:28.344 | +1.721 |
5 | 36 | ![]() |
阿尼克斯-福特 | 1:28.588 | +1.965 |
6 | 40 | ![]() |
AGS-福特 | 1:28.813 | +2.190 |
7 | 31 | ![]() |
科洛尼-福特 | 1:28.864 | +2.241 |
8 | 18 | ![]() |
奧塞拉-福特 | 1:28.884 | +2.261 |
9 | 34 | ![]() |
扎克斯皮德-山葉 | 1:29.472 | +2.849 |
10 | 35 | ![]() |
扎克斯皮德-山葉 | 1:30.085 | +3.462 |
11 | 33 | ![]() |
尤洛布魯恩-朱德 | 1:30.089 | +3.466 |
12 | 41 | ![]() |
AGS-福特 | 1:30.882 | +4.259 |
13 | 32 | ![]() |
科洛尼-福特 | 1:31.606 | +4.983 |
排位賽成績
[編輯]名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 第一階段時間 | 第二階段時間 | 時間差 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
麥拉倫-本田 | 1:25.021 | 1:23.720 | — |
2 | 28 | ![]() |
法拉利 | 1:24.734 | 1:24.998 | +1.014 |
3 | 27 | ![]() |
法拉利 | 1:24.739 | 1:24.979 | +1.019 |
4 | 2 | ![]() |
麥拉倫-本田 | 1:25.872 | 1:25.510 | +1.790 |
5 | 6 | ![]() |
威廉斯-雷諾 | 1:26.195 | 1:25.545 | +1.825 |
6 | 5 | ![]() |
威廉斯-雷諾 | 1:26.155 | 1:26.392 | +2.435 |
7 | 30 | ![]() |
羅拉-藍寶堅尼 | 1:27.118 | 1:26.985 | +3.265 |
8 | 19 | ![]() |
貝納通-福特 | 1:27.162 | 1:27.052 | +3.332 |
9 | 20 | ![]() |
貝納通-福特 | 1:28.367 | 1:27.397 | +3.677 |
10 | 4 | ![]() |
蒂勒爾-福特 | — | 1:27.399 | +3.679 |
11 | 11 | ![]() |
蓮花-朱德 | 1:28.135 | 1:27.508 | +3.788 |
12 | 7 | ![]() |
布拉漢姆-朱德 | 1:27.627 | 1:27.637 | +3.907 |
13 | 29 | ![]() |
羅拉-藍寶堅尼 | 1:28.586 | 1:27.803 | +4.083 |
14 | 3 | ![]() |
蒂勒爾-福特 | 1:29.187 | 1:27.822 | +4.102 |
15 | 23 | ![]() |
米納爾迪-福特 | 1:28.397 | 1:27.923 | +4.203 |
16 | 9 | ![]() |
飛箭-福特 | 1:28.092 | 1:29.031 | +4.372 |
17 | 22 | ![]() |
達拉拉-福特 | 1:28.129 | 1:28.180 | +4.472 |
18 | 16 | ![]() |
奧塞拉-福特 | 1:31.969 | 1:28.430 | +4.710 |
19 | 12 | ![]() |
蓮花-朱德 | 1:28.769 | 1:28.441 | +4.721 |
20 | 21 | ![]() |
達拉拉-福特 | 1:28.596 | 1:28.708 | +4.876 |
21 | 26 | ![]() |
尼基爾-福特 | 1:28.669 | 1:29.537 | +4.949 |
22 | 37 | ![]() |
阿尼克斯-福特 | 1:28.684 | 1:29.058 | +4.964 |
23 | 25 | ![]() |
尼基爾-福特 | 1:28.685 | 1:28.843 | +4.965 |
24 | 17 | ![]() |
奧塞拉-福特 | 1:29.265 | 1:28.773 | +5.053 |
25 | 15 | ![]() |
奧塞拉-福特 | 1:29.192 | 1:28.923 | +5.203 |
26 | 24 | ![]() |
米納爾迪-福特 | 1:29.592 | 1:29.293 | +5.573 |
27 | 10 | ![]() |
飛箭-福特 | 1:29.884 | 1:29.554 | +5.834 |
28 | 38 | ![]() |
里奧-福特 | 1:32.074 | 1:31.830 | +8.110 |
29 | 39 | ![]() |
里奧-福特 | — | 1:36.295 | +12.575 |
DSQ | 8 | ![]() |
布拉漢姆-朱德 | — | — | — |
正賽成績
[編輯]名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
麥拉倫-本田 | 53 | 1:19:27.550 | 4 | 9 |
2 | 28 | ![]() |
法拉利 | 53 | + 7.326 | 2 | 6 |
3 | 5 | ![]() |
威廉斯-雷諾 | 53 | + 14.975 | 6 | 4 |
4 | 6 | ![]() |
威廉斯-雷諾 | 53 | + 38.722 | 5 | 3 |
5 | 4 | ![]() |
蒂勒爾-福特 | 52 | + 1 圈 | 10 | 2 |
6 | 7 | ![]() |
布拉漢姆-朱德 | 52 | + 1 圈 | 12 | 1 |
7 | 23 | ![]() |
米納爾迪-福特 | 52 | + 1 圈 | 15 | |
8 | 24 | ![]() |
米納爾迪-福特 | 51 | + 2 圈 | 26 | |
9 | 25 | ![]() |
尼基爾-福特 | 51 | + 2 圈 | 23 | |
10 | 12 | ![]() |
蓮花-朱德 | 51 | 懸吊 | 19 | |
11 | 21 | ![]() |
達拉拉-福特 | 47 | 引擎 | 20 | |
Ret | 22 | ![]() |
達拉拉-福特 | 45 | 引擎 | 17 | |
Ret | 1 | ![]() |
麥拉倫-本田 | 44 | 引擎 | 1 | |
Ret | 27 | ![]() |
法拉利 | 41 | 變速箱 | 3 | |
Ret | 37 | ![]() |
阿尼克斯-福特 | 38 | 散熱器 | 22 | |
Ret | 19 | ![]() |
貝納通-福特 | 33 | 煞車 | 8 | |
Ret | 16 | ![]() |
奧塞拉-福特 | 30 | 引擎 | 18 | |
Ret | 26 | ![]() |
尼基爾-福特 | 30 | 排氣裝置 | 21 | |
Ret | 11 | ![]() |
蓮花-朱德 | 23 | 滑出賽道 | 11 | |
Ret | 3 | ![]() |
蒂勒爾-福特 | 18 | 引擎 | 14 | |
Ret | 9 | ![]() |
飛箭-福特 | 18 | 燃油系統 | 16 | |
Ret | 17 | ![]() |
奧塞拉-福特 | 16 | 變速箱 | 24 | |
Ret | 29 | ![]() |
羅拉-藍寶堅尼 | 14 | 電子 | 13 | |
Ret | 15 | ![]() |
奧塞拉-福特 | 14 | 節流閥 | 25 | |
Ret | 30 | ![]() |
羅拉-藍寶堅尼 | 1 | 滑出賽道 | 7 | |
Ret | 20 | ![]() |
貝納通-福特 | 0 | 傳動裝置 | 9 | |
DSQ | 8 | ![]() |
布拉漢姆-朱德 | ||||
DNQ | 10 | ![]() |
飛箭-福特 | ||||
DNQ | 38 | ![]() |
里奧-福特 | ||||
DNQ | 39 | ![]() |
里奧-福特 | ||||
DNPQ | 36 | ![]() |
阿尼克斯-福特 | ||||
DNPQ | 40 | ![]() |
AGS-福特 | ||||
DNPQ | 31 | ![]() |
科洛尼-福特 | ||||
DNPQ | 18 | ![]() |
奧塞拉-福特 | ||||
DNPQ | 34 | ![]() |
扎克斯皮德-山葉 | ||||
DNPQ | 35 | ![]() |
扎克斯皮德-山葉 | ||||
DNPQ | 33 | ![]() |
尤洛布魯恩-朱德 | ||||
DNPQ | 41 | ![]() |
AGS-福特 | ||||
DNPQ | 32 | ![]() |
科洛尼-福特 |
賽後排名
[編輯]- 粗體表示世界冠軍
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- 註記:僅包含前五名次。.
參考資料
[編輯]- ^ Cooper, Adam. Memories are Made of This. Atlas F1. 2000 [29 December 2011]. (原始內容存檔於2020-11-16).
- 除非另有說明,否則所有的賽事結果來自於The Official Formula 1 website. [2014-05-26]. (原始內容存檔於2015-01-18).
上一場: 1989年比利時大獎賽 |
1989年世界一級方程式錦標賽 | 下一場: 1989年葡萄牙大獎賽 |
上一屆: 1988年義大利大獎賽 |
義大利大獎賽 | 下一屆: 1990年義大利大獎賽 |
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