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法拉盛-緬街車站 (IRT法拉盛線)

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座標：40°45′34.28″N 73°49′49.14″W / 40.7595222°N 73.8303167°W / 40.7595222; -73.8303167
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 法拉盛-緬街
Flushing–Main Street
 ​
紐約地鐵車站 (地鐵)
中央軌道
車站統計
地址紐約州紐約市皇后區緬街（英語：Main Street (Queens)）及羅斯福大道（英語：Roosevelt Avenue）
鎮區皇后區
位於法拉盛
坐標40°45′34.28″N 73°49′49.14″W / 40.7595222°N 73.8303167°W / 40.7595222; -73.8303167
系統A系統（IRT）
軌道路線IRT法拉盛線
服務路線   7 任何時候停站 （任何時候停站） <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站 （僅繁忙時段的尖峰方向停站）​
連接巴士 NYCT巴士：Q12、Q13、Q15、Q15A、Q16、Q17、Q20A、Q20B、Q26、Q27、Q44 SBS、Airport transportation Q48、Q58
巴士 MTA巴士：Q19、Q25、Q34、Q50、Q65、Q66
巴士 NICE巴士（英語：Nassau Inter-County Express）：n20G
Railway transportation 長島鐵路：華盛頓港支線（英語：Port Washington Branch）（法拉盛緬街（英語：Flushing Main Street (LIRR station)））
結構地下
月台2個島式月台
軌道3條
其他資訊
啟用1928年1月21日，​96年前​（1928-01-21）[1]
車站編號447[2]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
無線網路此站設有無線網路和蜂窩服務[3]
運輸
乘客數量
（2016）		19,257,879[4] ▲ 0.9%
排行12/422
服務
上一站 紐約地鐵 紐約地鐵 下一站
大都會-威利斯角
7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​
往34街-哈德遜調車場
 起訖站
位置
法拉盛-緬街車站 (IRT法拉盛線)在紐約地鐵的位置
法拉盛-緬街車站 (IRT法拉盛線)
法拉盛-緬街車站 (IRT法拉盛線)在紐約市的位置
法拉盛-緬街車站 (IRT法拉盛線)
法拉盛-緬街車站 (IRT法拉盛線)在紐約州的位置
法拉盛-緬街車站 (IRT法拉盛線)
軌道配置

圖例
街道圖

地圖

車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站 任何時候停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅繁忙時段的尖峰方向停站
緬街地鐵站 (雙重系統IRT)
MPS紐約市地鐵系統MPS
NRHP編號04001147[5]
NRHP收錄2004年10月14日

法拉盛-緬街車站（英語：Flushing–Main Street station），入口和立柱標示為「緬街車站」（Main Street），在頭上標示為「緬街-法拉盛車站」（Main St–Flushing），是美國紐約地鐵IRT法拉盛線的北端終點站，位於皇后區法拉盛下城部分的緬街（英語：Main Street (Queens)）及羅斯福大道（英語：Roosevelt Avenue）交界[6]，設有7號線列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行<7>列車，同樣以此站為終點站[7]。

法拉盛-緬街車站原先為跨區捷運公司（IRT）與布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（BMT）的雙重合約（英語：Dual Contracts）時興建。此站於1928年1月21日啟用，並完成法拉盛線在皇后區的路段。雖然有許多由此站東延的計劃，但從未興建。車站在1990年代翻新。

2016年此站的乘客量為19,257,879人次，成為紐約地鐵第12繁忙的車站、皇后區最繁忙的車站以及曼哈頓以外最繁忙的車站[8]。

歷史

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東入口的其中一條電扶梯

此站在雙重合約（英語：Dual Contracts）下作為法拉盛線延至超過103街-可樂娜廣場車站的一部分興建[9][10]。此線於1910年代計劃時，法拉盛下城只是一個安靜的荷蘭殖民風格村莊；現時為羅斯福大道的範圍當時稱為阿美蒂街，是鄰里的一個主要商業通道[10][11]。由於受當地對擾民、拉低地價以及高架鐵路需要擴闊阿美蒂街的反對，因此決定將車站建於地底[11]。自此此站成為法拉盛線7個地下車站的其中之一[a]，其中三個位於皇后區[b]，並且是皇后區廣場車站以東唯一的地下車站[12]。車站和跨過法拉盛溪（英語：Flushing Creek）的雙層橋於1923年4月21日開工，而車站以明挖隨填的方式建造[11]。橋梁於1927年完工，而車站於路線開始營運後超過10年後的1928年1月21日開放[1][11][13]。

車站開放後，車站附近的緬街發展高速彈升，法拉盛下城亦成長為一個主要的商業和轉運中心[11]。1939年4月24日，快車開始在此站營運，與威利斯角車站結合為1939年世界博覽會的一部分[14][15]。由於有大量乘客使用，1940年起當地居民要求在車站東端加設出口和擴闊現有樓梯[16][17][18][19]。第二次世界大戰以後加入了一個新的東入口[11][20]，而新入口在1947年11月5日破土動工[21][22]，並於1948年10月28日加入了兩條新街梯和一個額外的票務處[23][22][24]。然而在開放初期，新增入口並沒有對緩解主閘機範圍的擠逼[23][22]。

緬街的月台與其他在法拉盛線的車站，除皇后區廣場車站外都在1955－1956年延長以容納11節列車[25]。

自1970年代起就有車站翻新的計劃。而在1981年，大都會運輸署（MTA）將此站列為69個最差的地鐵站[26]。大都會運輸署最後在1994年找到資金以進行車站翻新，但以放棄其餘15個車站的翻新為代價，包括三個富蘭克林大道線車站，以及大西洋大道-巴克萊中心車站、羅斯福大道/74街車站以及161街-洋基體育場車站的車站複合，理由是車站對東皇后區的通勤者來說是一個「重要車站」[27]。在1999與2000年期間，車站進行了一個大規模翻新計劃。翻新時加入了近東利普曼廣場出口的電梯，令車站符合美國殘疾人法案標準。同時計劃亦加入了新街道入口和車站最遠東端、止衝擋以外近利普曼廣場的一個大型入口廳[13][8][28][29]。在1999年以前，軌道一直越過現時止衝擋的位置成為掘頭路，以便路線東延的計劃[30]。

法拉盛-緬街車站自2004年起列入國家史蹟名錄[31]。

路線計劃延伸

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在紐約地鐵幾個擴展計劃下，包括雙重合約以及IND第二系統（英語：IND Second System），法拉盛線將延長至超過緬街，沿及/或與鄰近長島鐵路華盛頓港支線（英語：Port Washington Branch）平行前往貝賽德（英語：Bayside, Queens）的貝爾林蔭路。亦有可能有一條支線在149街以北分支前往學院角（英語：College Point, Queens）[9][11][32][33][34][35]。

車站結構

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G 街道 往緬街（英語：Main Street (Queens)）的出入口
M 穿堂 穿堂、MetroCard自動售票機、車站詢問處
P
月台 		1號軌道 紐約地鐵7號線 往34街-哈德遜調車場（大都會-威利斯角） 利普曼廣場入口
穿堂、MetroCard自動售票機、往羅斯福大道（英語：Roosevalt Avenue）的電扶梯
無障礙設施 電梯位於緬街以東的羅斯福大道
島式月台，左/右側開門 無障礙設施
M軌道 紐約地鐵7號線 非尖峰時段（尖峰時段紐約地鐵7d線）往34街-哈德遜調車場（大都會-威利斯角）
島式月台，左/右側開門 無障礙設施
2號軌道 紐約地鐵7號線 非尖峰時段（尖峰時段紐約地鐵7d線）往34街-哈德遜調車場（大都會-威利斯角）

此站受羅斯福大道的約50英呎路寬較窄影響，只能設有兩個較窄的島式月台和三條軌道[11][8]。尖峰時段快車服務營運時，快車列車會由中央軌道（M軌道）和最南端（2號軌道）的軌道開出，而慢車列車由1號軌道開出。此系統於1952年11月設立[36]。牆壁上的馬賽克顯示「緬街車站」（MAIN STREET），而月台上的小瓷磚顯示「M」。

月台最西端為IRT法拉盛線的辦公室和調度塔。列車員向辦公室報告，而調度塔調度列車和控制法拉盛線。車站以西，路線由隧道經學院角林蔭路的隧道上升，並跨過法拉盛溪的高架橋[11]。

出口

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此站在街道層設有九個出入口，分別前往兩個閘機區[8][6]。原先的街道入口位於月台中央，並在軌道上方設有一個獨立的閘機夾層和24小時的車站詢問處[17][19]。樓梯前往緬街和羅斯福大道交界的全部四個角落[8][6][17][19]。新的位於利普曼廣場的閘機層有個極高的天花板，而穿堂本身位於街道層以下約40英呎。夾層位於月台層，並提供符合美國殘疾人法案（ADA）要求的電梯、三個單方向電扶梯以及一條前往利普曼廣場街道層的樓梯[13][8][6]。1998年在轉棍閘機的欄上方安裝了新的藝術品，名為「Happy World」[13][8][37][38][39]。廣場又名「利普曼拱廊」（Lippmann Arcade），是一條通往市立停車場以及幾個位於39大道的巴士站的行人通道[8][6]。

巴士服務

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除了與長島鐵路的同名車站（英語：Flushing–Main Street (LIRR station)）相鄰以外，車站同時亦為皇后區內兩個最繁忙的巴士地鐵轉乘站之一（另一個是牙買加中心）以及北美洲最大的轉乘站[11][8][29][6]。截至2015年 (2015-Missing required parameter 1=month!)，有超過20條巴士路線通過或以此站為終點站[40][41]。

車站周邊

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法拉盛的皇后圖書館

車站位於法拉盛中心，又名為法拉盛華埠，是紐約市其中一個最大的亞洲人聚居地[42][43]。

相鄰的地點包括：

圖片

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  • 東入口，於1999年翻新
    東入口，於1999年翻新
  • 東入口票務廳
    東入口票務廳
  • 一輛站外的Q65線（英語：Q65 (New York City bus)）巴士，位於緬街和羅斯福大道交界
    一輛站外的Q65線（英語：Q65 (New York City bus)）巴士，位於緬街和羅斯福大道交界

註釋

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  1. ^ 其餘六個地下車站分別為34街-哈德遜調車場、時報廣場、第五大道、大中央、維爾農林蔭路-傑克遜大道以及亨特斯角大道車站。
  2. ^ 分別是維爾農林蔭路-傑克遜大道和亨特斯角大道車站。

參考資料

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  2. ^ Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
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  5. ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [2011-12-09]. （原始內容存檔於2008-07-25）. 
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  11. ^ 11.00 11.01 11.02 11.03 11.04 11.05 11.06 11.07 11.08 11.09 Joseph B. Raskin. The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System. Fordham University Press. 2013-11-01 [2015-08-12]. ISBN 978-0-8232-5369-2. （原始內容存檔於2015-10-17）. 
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  23. ^ 23.0 23.1 New Stairs 'Snubbed' In Flushing Subway (PDF). Long Island Daily-Star. Fultonhistory.com（英語：Fultonhistory.com）. 1948-10-29: 1 [2016-09-01]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-04-07）. 
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延伸閱讀

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外部連結

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維基共享資源上的相關多媒體資源：法拉盛-緬街車站

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