首都圈新都市鐵道TX-3000系電聯車
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| 首都圈新都市鐵道TX-3000系電聯車 | |
|---|---|
 駛入柏田中站的TX-3000系電聯車 (2023年7月) | |
| 概覽 | |
| 製造 | 日立製作所 |
| 產量 | 30 列車 (5 組) |
| 投入服務 | 2020年3月14日 |
| 服務時間 | 2020 – 現在 |
| 主要用戶 | 首都圈新都市鐵道 |
| 營運路線 | 筑波快線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 每列列車 6 節車廂 |
| 車輛長度 | 20,000 mm（65英尺7英寸）[1] 20,800 mm（68英尺3英寸） (end cars)[1]mm |
| 車體闊度 | 2,930 mm（9英尺7英寸）[1]mm |
| 軌距 | 1,067毫米（3英尺6英寸）mm |
| 車體材質 | 鋁 |
| 營運速度 | 130 km/h（80 mph）km/h |
| 供電制式 | 1,500 V DC / 20 kV AC (50 Hz) |
| 供電方式 | 集電弓 |
首都圈新都市鐵道TX-3000系電聯車（日語：首都圏新都市鉄道TX-3000系電車／しゅとけんしんとしてつどうTX-3000けいでんしゃ Shutoken shintoshi tetsudō TX-3000-kei densha */?）是日本首都圈新都市鐵路的交直流通勤型電車，由日立製作所承造，自2020年3月14日的時刻表修改開始運用。
概要
[編輯]筑波快線在2005年開業時1天乘客數約為15萬人，但10年後，2016年度已大幅成長到35萬人。沿線開發不斷增加，人口急劇增加，近年來尖峰時段的擁擠率呈上升狀態。為了緩和擁擠狀況，以將最擁擠區間青井站到北千住站之間每小時的班次從22班增加到25班為目的，2018年6月發表了新引進5組30輛的消息。
車身
[編輯]車身一側有四處左右開門，設有客門。車身的尺寸為全長20m、寬2930mm級，其寬度在日本的1067mm路線中是最大級別，也就是所謂的「寬幅車體」。由於筑波快線具有地下路段，依法規在每列車的兩端設有緊急逃生門。
設計概念
[編輯]車輛在2019年11月3日在筑波快車綜合基地（TX綜合基地）舉辦的「筑波快車節2019」上首次向公眾開放。 外觀是為了在車站停車時更容易識別車輛和可動式月台柵欄，門部分是藍色的。目的地顯示器採用全彩色LED式，提高了可視性。內部裝修和現有車輛一樣採用了全長座椅的座位配置。
列車安全防護系統
[編輯]搭載ATC、ATO、TASC，只要駕駛員一個按鈕就能自動從加速到停車，並準確停靠於月台正確位置。
運用
[編輯]秋葉原站-筑波站的所有區間都有運轉，全部的列車類別（快速、通勤快速、區間快速、普通）都有。
