三井寺下站
三井寺下站* | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
三井寺下 – みいでらした – Miiderashita | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°0′40″N 135°51′16″E / 35.01111°N 135.85444°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1921年(大正10年)3月15日 | ||||||||||
关闭日期 | 1969年(昭和44年)11月1日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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* 在1925年前,此站曾名為三井寺站。 |
三井寺下站(日语:三井寺下駅/みいでらしたえき Miiderashita eki */?)是位於滋賀縣大津市大門通,江若鐵道的鐵路車站(廢站)。
在江若鐵道當初開業時,此站為鐵路線的起點站。車站鄰接江若鐵道總部和車廠,成為整條線的核心車站。
歷史
[编辑]在1921年(大正10年),江若鐵道首個區間開通時,此站啟用,當時車站名為三井寺站(日语:三井寺駅/みいでらえき)[1][2]。當時首個開通區間為三井寺至叡山之間,全長約6.0公里[3]。而此站是首個開通區間的起點[1]。在此站至坂本地區之間,除有江若鐵道本身,還有並行路線大津電車軌道[注 1]。當時在三井寺附近尋找一個起點站位置,該位置不會使兩條鐵路線相交,以及接近國鐵大津站[6]。在1925年(大正14年),三井寺至新濱大津之間的區間開通[3][7]。路線起點站遷移至濱大津[8]。同年把車站名稱改名為三井寺下[1]。
江若鐵道在1969年(昭和44年)10月31日結束營業[9],車站在翌日11月1日廢除[2]。
年表
[编辑]車站構造
[编辑]← 濱大津 |
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→ 滋賀 |
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圖例 來源:[13] |
三井寺下站內設有客運和貨運業務(一般車站)[14]。車站鄰接江若鐵道總部和車廠(三井寺下機關區),因此公司職員和車輛都集結在此站內[1][15]。雖然此站只有1面1線的月台,但是還可以進行列車交會(停車場)[14]。在正常的時間表中,沒有載客列車於此站進行列車交會[15]。但是在臨時列車行走之際,此站會有載客列車進行列車交會。在那時候,下行列車停靠在沒有月台的路軌上,一些樓梯會設置在該路軌旁,以讓乘客上下車[15]。
在戰後,車站靠近山一方,近皇子山一帶設置了佔領軍(GHQ)的軍營(大津A地區)。當時為了運送物資至該處便敷設了側線[17][18]。
使用狀況
[编辑]以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量:
一年客量和貨物起卸量: | |||||
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年 | 旅客 | 貨物 | 參考資料 | ||
乘車 | 下車 | 發送 | 到達 | ||
1921年 | 127,532人 | 147,685人 | 62公噸 | 29公噸 | [19] |
1922年 | 140,188人 | 152,903人 | 1,419公噸 | 306公噸 | [20] |
1923年 | 192,383人 | 211,189人 | 1,909公噸 | 816公噸 | [21] |
1924年 | 167,459人 | 245,882人 | 1,253公噸 | 627公噸 | [22] |
1931年 | 49,366人 | 50,194人 | 900公噸 | 345公噸 | [23] |
1934年 | 42,675人 | 43,034人 | 839公噸 | 344公噸 | [24] |
1935年 | 40,409人 | 39,986人 | 912公噸 | 358公噸 | [25] |
1936年 | 39,589人 | 37,607人 | 1,184公噸 | 537公噸 | [26] |
車站周邊
[编辑]車站位於大津市政廳長等市民中心附近[1]。廢線後遺址變成停車場。該處長期放置了枕木,但是截至2015年已經消失了[16]。周邊的住宅區和道路已經完全改變,已經看不到車站的痕跡[27][28]。
在濱大津站至此站之間的路軌遺址變成了行人路「大津繪之道」,該行人路從明日都濱大津延伸[27][29]。而此站往滋賀站一方的路軌遺址變成了雙線道的一般道路。該道路沿皇子山綜合運動公園東邊延伸[27][30]。
相鄰車站
[编辑]注腳
[编辑]注釋
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 江若鉄道の思い出,第14頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 今尾 2008,第31–32頁.
- ^ 3.0 3.1 田中, 宇田 & 西藤 1998,第394頁.
- ^ 寺田 2010,第9頁.
- ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998,第387–389頁.
- ^ 新旭町誌,第626–627頁.
- ^ 江若鉄道の思い出,第7頁.
- ^ 滋賀県百科事典,第263頁.
- ^ 江若鉄道の思い出,第124頁.
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1921年3月17日(國立國會圖書館數碼化資料)
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1925年4月10日(國立國會圖書館數碼化資料)
- ^ 「地方鉄道駅名改称」《官報》1925年9月17日(國立國會圖書館數碼化資料)
- ^ 13.0 13.1 竹内 1967.
- ^ 14.0 14.1 寺田 2010,第10頁.
- ^ 15.0 15.1 15.2 レイル,第79頁.
- ^ 16.0 16.1 江若鉄道の思い出,第15頁.
- ^ 江若鉄道の思い出,第16頁.
- ^ レイル,第80頁.
- ^ 《滋賀縣統計全書》大正10年版(國立國會図書館數碼化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》大正11年版(國立國會図書館數碼化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》大正12年版(國立國會図書館數碼化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》大正13年版(國立國會図書館數碼化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版(國立國會図書館數碼化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版(國立國會図書館數碼化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版(國立國會図書館數碼化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版(國立國會図書館數碼化資料)
- ^ 27.0 27.1 27.2 寺田 2010,第24頁.
- ^ 吉田 1998,第183頁.
- ^ 江若鉄道の思い出,第11頁.
- ^ 江若鉄道の思い出,第17–18頁.
參考文獻
[编辑]- 今尾恵介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 (日语).
- 大津市歷史博物館 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 (日语).
- 滋賀県百科事典刊行会 編. 滋賀県百科事典. 大和書房. 1984. ISBN 4-4799-0012-8 (日语).
- 新旭町誌編さん委員会 編. 新旭町誌. 新旭町. 1985. NDL 86038176 (日语).
- 竹内龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊 (鐵道圖書刊行會). 1967年1月, 17 (第1號(通卷192號)): 70–77. ISSN 0040-4047.(再收錄:私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 (日语).)
- 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 (日语).
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 (日语).
- 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 (日语).
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 (日语).
相關項目
[编辑]外部連結
[编辑]- 江若鐵道三井寺下車廠(昭和30年代)|大津的舊照片 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語) - 大津市歷史博物館
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