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三井寺下站

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坐标：35°0′53.2″N 135°51′30″E / 35.014778°N 135.85833°E / 35.014778; 135.85833
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三井寺下站*
日语名称
三井寺下 – みいでらした – Miiderashita
车站概览
位置 日本滋賀縣大津市大門通
地理坐标35°0′53.2″N 135°51′30″E / 35.014778°N 135.85833°E / 35.014778; 135.85833
车站构造
站体类型地面車站
历史
启用日期1921年（大正10年）3月15日
关闭日期1969年（昭和44年）11月1日
邻近车站
上一站 江若鐵道 下一站
濱大津
0.6km
起訖站
 江若鐵道線
距離濱大津 0.6km
 滋賀
2.9km
往近江今津
位置
地图
* 在1925年前，此站曾名為三井寺站。

三井寺下站（日语：三井寺下駅／みいでらしたえき Miiderashita eki */?）是位於滋賀縣大津市大門通，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。

在江若鐵道當初開業時，此站為鐵路線的起點站。車站鄰接江若鐵道總部和車廠，成為整條線的核心車站。

歷史

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在1921年（大正10年），江若鐵道首個區間開通時，此站啟用，當時車站名為三井寺站（日语：三井寺駅／みいでらえき）[1][2]。當時首個開通區間為三井寺至叡山之間，全長約6.0公里[3]。而此站是首個開通區間的起點[1]。在此站至坂本地區（日语：坂本 (大津市)）之間，除有江若鐵道本身，還有並行路線大津電車軌道[注 1]。當時在三井寺附近尋找一個起點站位置，該位置不會使兩條鐵路線相交，以及接近國鐵大津站[6]。在1925年（大正14年），三井寺至新濱大津之間的區間開通[3][7]。路線起點站遷移至濱大津[8]。同年把車站名稱改名為三井寺下[1]。

江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業[9]，車站在翌日11月1日廢除[2]。

年表

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  • 1921年（大正10年）3月15日：江若鐵道三井寺至叡山之間開業，三井寺站啟用[2][10]。
  • 1925年（大正14年）
  • 1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除[2]。

車站構造

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三井寺下站配線圖
←
濱大津
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→
滋賀
圖例
來源:[13]

三井寺下站內設有客運和貨運業務（一般車站）[14]。車站鄰接江若鐵道總部和車廠（三井寺下機關區），因此公司職員和車輛都集結在此站內[1][15]。雖然此站只有1面1線的月台，但是還可以進行列車交會（停車場）[14]。在正常的時間表中，沒有載客列車於此站進行列車交會[15]。但是在臨時列車行走之際，此站會有載客列車進行列車交會。在那時候，下行列車停靠在沒有月台的路軌上，一些樓梯會設置在該路軌旁，以讓乘客上下車[15]。

此站設有站舍[13]。在站前廣場會被用作活動場地[16]。

在戰後，車站靠近山一方，近皇子山一帶設置了佔領軍（GHQ）的軍營（大津A地區）。當時為了運送物資至該處便敷設了側線[17][18]。

使用狀況

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以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量：

一年客量和貨物起卸量：
年 旅客 貨物 參考資料
乘車 下車 發送 到達
1921年 127,532人 147,685人 62公噸 29公噸 [19]
1922年 140,188人 152,903人 1,419公噸 306公噸 [20]
1923年 192,383人 211,189人 1,909公噸 816公噸 [21]
1924年 167,459人 245,882人 1,253公噸 627公噸 [22]
1931年 49,366人 50,194人 900公噸 345公噸 [23]
1934年 42,675人 43,034人 839公噸 344公噸 [24]
1935年 40,409人 39,986人 912公噸 358公噸 [25]
1936年 39,589人 37,607人 1,184公噸 537公噸 [26]

車站周邊

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車站位於大津市政廳（日语：大津市役所）長等市民中心附近[1]。廢線後遺址變成停車場。該處長期放置了枕木，但是截至2015年已經消失了[16]。周邊的住宅區和道路已經完全改變，已經看不到車站的痕跡[27][28]。

在濱大津站至此站之間的路軌遺址變成了行人路「大津繪（日语：大津絵）之道」，該行人路從明日都濱大津（日语：明日都浜大津）延伸[27][29]。而此站往滋賀站一方的路軌遺址變成了雙線道的一般道路。該道路沿皇子山綜合運動公園（日语：皇子山総合運動公園）東邊延伸[27][30]。

相鄰車站

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江若鐵道
江若鐵道線
濱大津－三井寺下－滋賀

注腳

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注釋

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  1. ^ 大津電車軌道比江若鐵道率先取得濱大津至坂本之間的鐵路許可。而江若鐵道有部分區間與該許可區間並行[4]。當江若鐵道提出建設鐵路線時，大津電車軌道還未開始動工，但是在江若鐵道提出建設鐵路線後，刺激到大津電車軌道於1919年開始進行延伸路線工程。濱大津至三井寺之間於1922年5月開通（在1927年，路線延伸至坂本，全線開通）[5]。

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 江若鉄道の思い出，第14頁.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 今尾 2008，第31–32頁.
  3. ^ 3.0 3.1 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394頁.
  4. ^ 寺田 2010，第9頁.
  5. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第387–389頁.
  6. ^ 新旭町誌，第626–627頁.
  7. ^ 江若鉄道の思い出，第7頁.
  8. ^ 滋賀県百科事典，第263頁.
  9. ^ 江若鉄道の思い出，第124頁.
  10. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1921年3月17日（國立國會圖書館數碼化資料）
  11. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1925年4月10日（國立國會圖書館數碼化資料）
  12. ^ 「地方鉄道駅名改称」《官報》1925年9月17日（國立國會圖書館數碼化資料）
  13. ^ 13.0 13.1 竹内 1967.
  14. ^ 14.0 14.1 寺田 2010，第10頁.
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 レイル，第79頁.
  16. ^ 16.0 16.1 江若鉄道の思い出，第15頁.
  17. ^ 江若鉄道の思い出，第16頁.
  18. ^ レイル，第80頁.
  19. ^ 《滋賀縣統計全書》大正10年版（國立國會図書館數碼化資料）
  20. ^ 《滋賀縣統計全書》大正11年版（國立國會図書館數碼化資料）
  21. ^ 《滋賀縣統計全書》大正12年版（國立國會図書館數碼化資料）
  22. ^ 《滋賀縣統計全書》大正13年版（國立國會図書館數碼化資料）
  23. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會図書館數碼化資料）
  24. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會図書館數碼化資料）
  25. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會図書館數碼化資料）
  26. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會図書館數碼化資料）
  27. ^ 27.0 27.1 27.2 寺田 2010，第24頁.
  28. ^ 吉田 1998，第183頁.
  29. ^ 江若鉄道の思い出，第11頁.
  30. ^ 江若鉄道の思い出，第17–18頁.

參考文獻

[编辑]
  • 今尾恵介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）. 
  • 大津市歷史博物館 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版（日语：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）. 
  • 滋賀県百科事典刊行会 編. 滋賀県百科事典. 大和書房（日语：大和書房）. 1984. ISBN 4-4799-0012-8 （日语）. 
  • 新旭町誌編さん委員会 編. 新旭町誌. 新旭町. 1985. NDL 86038176 （日语）. 
  • 竹内龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル） (鐵道圖書刊行會（日语：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1號（通卷192號）): 70–77. ISSN 0040-4047. （再收錄：私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）. ）
  • 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）. 
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）. 
  • 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）. 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）. 

相關項目

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外部連結

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