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王記汽車

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王記汽車企業股份有限公司
公司類型私人公司
成立1972年7月27日
創辦人王公威
代表人物王公威
總部 臺灣臺北市松山區敦化北路205號2樓
产业汽車銷售業
產品汽車
實收資本額新台幣75,000,000元

王記汽車企業股份有限公司,簡稱王記汽車,1972年7月27日由王公威創辦,初期曾為福特六和汽車的地區經銷商[1],1980年改成南韓現代汽車的總代理。1987年另外創立子公司德產汽車,代理德國歐寶汽車之產品,與歐寶另一代理商新皇汽車(新高汽車)打對台。兩家代理商削價競爭後,遇上車市景氣崩盤,德產汽車退出代理行列。

王記汽車曾在1997年起陸續委託三富汽車台朔汽車代工組裝,試圖從代理商切入製造商的角色。可是因為臺、韓複雜的民族情結,加上和日系車廠的競爭更加白熱化,王記汽車後來將現代汽車代理權轉移給慶豐集團旗下慶眾汽車。所幸王公威善於房地產經營及多角化經營(詳情見「關係企業與子公司」之段落),並握有臺北市市區多筆精華土地[2],王記汽車與德產汽車至今仍繼續經營。

公司沿革

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  • 1972年:7月27日王公威創辦王記汽車企業有限公司
  • 1974年:代理販售福特汽車車款[1]
  • 1980年:政府限量開放南韓製造汽車進口,王記汽車改為現代汽車之總代理,引進的第一輛車為現代Pony英语Hyundai Pony,車名翻譯成「現代小馬」。共分三門、五門、貨車[3]等三種車型,以省油做為廣告宣傳詞[4]。幾年之後,再引進中型車現代Stellar英语Hyundai Stellar
  • 1987年:中華民國財政部調降汽車進口關稅,加上現代汽車在加拿大設廠,王記引進中大型房車Sonata。此外王記成立子公司德產汽車,代理德國歐寶汽車之車種。
  • 1989年:臺灣開始與南韓進行世界貿易組織入會的貿易談判,確定給予現代汽車整車進口配額。
  • 1992年:因中華民國與韓國斷交,中華民國政府禁止韓製整車進口,僅有加拿大製的Sonata得以進口,使得王記汽車的業務大受影響。
  • 1996年:臺灣重啟與南韓的貿易談判,達成整車進口配額的協議,王記汽車陸續引進第二代Elantra、第一代現代Coupe英语Hyundai Tiburon等車款。
  • 1997年:委託三富汽車代工組裝現代Accent
  • 1998年:自現代汽車印度廠引進小車現代Atos英语Hyundai Atos
  • 1999年:三富汽車因經營不善,將廠房土地售予台朔汽車,遂改由後者代工組裝。不過銷售成績仍未轉好,王記汽車遂決定讓出現代汽車的代理權。同年11月24日慶豐集團麾下之慶眾汽車與現代汽車正式簽約[5]
  • 2000年:現代Accent與其他車款之銷售成績毫無起色,王記汽車遂於大潤發設攤銷售,以低於原訂價一成之售價出清庫存[6];同年3月王記汽車入股慶眾汽車。

現代汽車代理權之後續發展

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2002年慶豐集團麾下三陽工業與日本本田技研工業結束合作關係,慶豐集團把現代汽車代理權從慶眾汽車轉移至三陽工業。後者除引進更多進口車外,也陸續將Elantra、Matrix、XG等車款國產化。由於日系車廠在乘用轎車的市場區塊相當穩固,三陽工業改變市場策略,進軍SUV產品,陸續推出國產化的現代Tucson現代Santa Fe英语Hyundai Santa Fe、商用車現代Porter英语Hyundai Porter等車種,結合高壓共軌缸內直噴的柴油引擎,在臺灣的休旅車市場殺出重圍。

關係企業與子公司

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  • 德產汽車貿易股份有限公司(曾為德國歐寶汽車的臺灣總代理):成立於1987年,當時市場上還有一家新皇汽車(新高汽車)一同代理。兩家公司因競爭而大肆削價,為了規避高額的進口關稅,引進最陽春的車型壓低進口成本,然後在臺灣加裝冷氣空調、音響、電動窗等配備。由於這些配備品質和安裝技術欠佳,造成故障率過高,影響銷售成績[7]。後來相繼交出代理權,由1988年取得美國通用汽車代理權[8]國產汽車接手。
  • 長生電力股份有限公司:原屬楊天生長億關係企業(長億集團),因楊王二人為舊識,2000年長億集團財務開始吃緊,王公威慢慢購入長生電力之股票,直到2002年當上其董事長兒子王長生和王安生、女兒王曉玲、手足王公燮等人皆為該公司董事
  • 摩特動力工業股份有限公司:該公司前身為羽田機械二輪事業部,1996年羽田機械破產下市後分割獨立出來,出售94%股權給台灣農林。2006年王公威與中華開發工業銀行聯手收購台灣農林、熊名武等的持股,入主該公司,並由王公威出任董事長,且留用總經理吳寬榮等經營高層。短短幾年等留任高層因理念不同離開。
  • 開泰豐國際股份有限公司51%股權,擁有台北文華東方酒店

內部連結

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外部連結

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參考資料

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