维基百科:优良条目/2015年11月19日
外观
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Korail_KTX-2.jpg/190px-Korail_KTX-2.jpg)
韩国交通是韩国经济社会重要的基础设施之一,包括覆盖韩国全境和链接世界的公路、铁路、航空和海运运输网络。韩国的公路分为高速公路、国道、地方和市郡道路。1968年12月,韩国首条现代化的高速公路京仁高速公路的开通,使韩国公路步入高速公路时代。在之后的几十年里,随着韩国高速公路网的完善,韩国实现了“一日生活圈”,即通过高速公路在一天之内到达韩国任何一个城市。2004年,京釜高速线首尔至大邱段正式通车,使韩国成为继日本、法国、德国、瑞典和西班牙之后世界上第6个拥有高速铁路的国家。韩国高铁的开通把高速公路形成的“一日生活圈”变成了“半日生活圈”,即在半日内可抵达韩国主要地区。韩国大规模的交通基础建设开始于韩国第一个五年计划(1962–66年)。1970年7月7日,连接韩国首尔和釜山两大城市的京釜高速公路竣工。20世纪70年代,韩国加大了对机场、港口等基本建设的投入。第三个五年计划(1972–76年)期间,韩国兴建了浦项港、蔚山港、马山港,并对金浦机场、仁川港、釜山港进行了扩建。1980年代,韩国铁路开始电气化。主要铁路干线的行驶速度被提升。虽然铁路还是以货运为主,客运量也开始增加。1988年,韩国的铁路里程达到51,000公里。连接韩国各大城市的高速公路网在此期间也得到了发展。1980年代末,韩国高速公路总里程达到1,539公里。1986年,韩国制定了《城市交通整备促进法》,使城市交通管理更加合理化和效率化。“国家基干交通网计划(2000-2019年)”是与韩国经济、社会发展计划相配套的最主要的交通建设计划。