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汤申—东海岸线：修订间差异

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到2020年，湯申线与[[新加坡地铁东区线|东区线]]、[[新加坡地铁环线|环线]]和[[新加坡地铁滨海市区线|滨海市区线]]会把新加坡的地铁轨道长度由现时的138公里延长至278公里。汤申线完成后，会改善新加坡市中心的交通，平均每400米（大约为步行5分钟的距离）设一个地铁站。汤申线落成后，新加坡地铁网络密度将由每一万个居民拥有31公里的地铁线路提升至每一万个居民拥有51公里的地铁线路，超过香港和东京的地铁线路密度，并能与纽约和伦敦的地铁线路密度相比。<ref name=st>{{citeweb|author=Christopher Tan |title=Govt to accelerate MRT expansion |work=The Strait Times |publisher=[[新加坡报业控股|Singapore Press Holdings]] |url=http://www.asiaone.com/Motoring/News/Story/A1Story20080125-46663.html |accessdate=2008-01-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090213143025/http://motoring.asiaone.com/Motoring/News/Story/A1Story20080125-46663.html |archivedate=2009-02-13 |deadurl=yes }}</ref>
到2020年，湯申线与[[新加坡地铁东区线|东区线]]、[[新加坡地铁环线|环线]]和[[新加坡地铁滨海市区线|滨海市区线]]会把新加坡的地铁轨道长度由现时的138公里延长至278公里。汤申线完成后，会改善新加坡市中心的交通，平均每400米（大约为步行5分钟的距离）设一个地铁站。汤申线落成后，新加坡地铁网络密度将由每一万个居民拥有31公里的地铁线路提升至每一万个居民拥有51公里的地铁线路，超过香港和东京的地铁线路密度，并能与纽约和伦敦的地铁线路密度相比。<ref name=st>{{citeweb|author=Christopher Tan |title=Govt to accelerate MRT expansion |work=The Strait Times |publisher=[[新加坡报业控股|Singapore Press Holdings]] |url=http://www.asiaone.com/Motoring/News/Story/A1Story20080125-46663.html |accessdate=2008-01-27 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090213143025/http://motoring.asiaone.com/Motoring/News/Story/A1Story20080125-46663.html |archivedate=2009-02-13 |deadurl=yes }}</ref>


陆路交通管理局（陆交局）在2011年6月16日宣布了该线车厂的选址。同时该局也宣布兀兰地铁站将成为汤申线和现有南北线的换乘站，另外还将在共和理工学院附近兴建一个新车站，该车站将连接新山的轨道交通系统。当时，陆交局预计汤申线将於2012年底动工。<ref name="Depot announcement">{{Cite web|title = Thomson Line Depot To Be Constructed In Mandai|publisher=[[陆路交通管理局|Land Transport Authority]]|url=http://app.lta.gov.sg/corp_press_content.asp?start=2g8u06wb5lpg487lobzx9o7n1sfszjo7137e2b82kqgbb1lbm6|accessdate=2011年6月16日}}</ref>
陆路交通管理局（陆交局）在2011年6月16日宣布了该线车厂的选址。同时该局也宣布兀兰地铁站将成为汤申线和现有南北线的换乘站，另外还将在共和理工学院附近兴建一个新车站，该车站将连接新山的轨道交通系统。当时，陆交局预计汤申线将於2012年底动工。<ref name="Depot announcement">{{Cite web|title=Thomson Line Depot To Be Constructed In Mandai |publisher=[[陆路交通管理局|Land Transport Authority]] |url=http://app.lta.gov.sg/corp_press_content.asp?start=2g8u06wb5lpg487lobzx9o7n1sfszjo7137e2b82kqgbb1lbm6 |accessdate=2011年6月16日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110807024444/http://app.lta.gov.sg/corp_press_content.asp?start=2g8u06wb5lpg487lobzx9o7n1sfszjo7137e2b82kqgbb1lbm6 |archivedate=2011年08月7日 }}</ref>


2012年8月29日，新加坡交通部长吕德耀在巡视[[新加坡地铁滨海市区线|滨海市区线]][[直落亚逸地铁站|直落亚逸站]]施工情况后，宣布汤申地铁线的走线和车站资料<ref name="mot"/>。根据他的致辞以及由陆交局、[[市区重建局 (新加坡)|市区重建局]]公布的联合声明，该线全长30公里，设22个车站，将于2013年第3季动工，将服务当地160,000戶家庭。位于兀兰地区的3座地铁站将于2019年率先启用，位于兀兰地区以南，[[加利谷地铁站|加利谷站]]以北的线段则将于2020年通车；到了2021年，快乐山至滨海湾花园段亦将开通<ref>{{cite news|author=Maria Almenoar|title=New $18b Thomson Line ready by 2019|date=2012-08-30|work=The Straits Times|publisher=Singapore Press Holdings|pages=A1|accessdate=2014-08-17}}</ref><ref>{{cite web|author=Fann Sim|url=https://sg.news.yahoo.com/mrt-station-for-thomson-line-revealed.html|title=Stations for Singapore's sixth MRT line revealed|date=2012-08-29|work=Yahoo! News (Singapore)|accessdate=2014-08-17}}</ref>。
2012年8月29日，新加坡交通部长吕德耀在巡视[[新加坡地铁滨海市区线|滨海市区线]][[直落亚逸地铁站|直落亚逸站]]施工情况后，宣布汤申地铁线的走线和车站资料<ref name="mot"/>。根据他的致辞以及由陆交局、[[市区重建局 (新加坡)|市区重建局]]公布的联合声明，该线全长30公里，设22个车站，将于2013年第3季动工，将服务当地160,000戶家庭。位于兀兰地区的3座地铁站将于2019年率先启用，位于兀兰地区以南，[[加利谷地铁站|加利谷站]]以北的线段则将于2020年通车；到了2021年，快乐山至滨海湾花园段亦将开通<ref>{{cite news|author=Maria Almenoar|title=New $18b Thomson Line ready by 2019|date=2012-08-30|work=The Straits Times|publisher=Singapore Press Holdings|pages=A1|accessdate=2014-08-17}}</ref><ref>{{cite web|author=Fann Sim|url=https://sg.news.yahoo.com/mrt-station-for-thomson-line-revealed.html|title=Stations for Singapore's sixth MRT line revealed|date=2012-08-29|work=Yahoo! News (Singapore)|accessdate=2014-08-17}}</ref>。

2017年7月4日 (二) 02:31的版本

新加坡地铁汤申－东海岸线
概覽
运营範圍新加坡
服務類型城市轨道交通系统
所屬系統新加坡地铁
目前狀況兴建中
起點站兀兰北
双溪勿洛
技術數據
路线長度43公里
正線數目1
車站數目31
軌距1,435毫米（標準軌）（标准轨）
运营信息
開通运营2019年（第一阶段）
2020年（第二阶段）
2021年（第三阶段）
2023年（第四阶段）
2024年（第五阶段）
停止运营future
擁有者陆路交通管理局
运营者待定
網站www.lta.gov.sg

新加坡地铁汤申－东海岸线（简称汤东线[1]；英語：Thomson-East Coast Line，缩写TEL）是新加坡地铁第六条路线[2]，全线设于地下，并将采用无人驾驶列车运行[3]。新加坡交通部长吕德耀在2014年8月15日宣布原来的汤申线和东区线将合并为汤申－东海岸线[4]。汤东线全长43公里，设31个车站[5]，将于2019年至2024年间分五阶段通车[3][4]。

汤申－东海岸线贯通新加坡南北，它的北端是位于共和理工学院附近的兀兰北站，途经新民附近的工业区和汤申（英语：Thomson, Singapore）的住宅区，后转入乌节路和滨海湾一带[6]，再向东驶向马林百列、实乞纳（英语：Siglap）和勿洛南，最终抵达双溪勿洛[4]。汤申线将设有7座换乘站[5]，将来乘客可在上述换乘站换成转乘新加坡地铁其余5条线路[2]。

汤申－东海岸线的终点站——兀兰北站将衔接拟建的新马捷运系统。汤申线－东海岸将设有两个车厂，其中一个设于万礼，另一个则位于樟宜车厂旁边。

历史

汤申线

2008年1月25日，时任新加坡交通部长林双吉宣布当局将会修建汤申地铁线[7]。根据当时的规划，汤申线位于现时南北线的西边，与目前的南北线大致平行，全长27公里，共设18座车站[8]。

到2020年，湯申线与东区线、环线和滨海市区线会把新加坡的地铁轨道长度由现时的138公里延长至278公里。汤申线完成后，会改善新加坡市中心的交通，平均每400米（大约为步行5分钟的距离）设一个地铁站。汤申线落成后，新加坡地铁网络密度将由每一万个居民拥有31公里的地铁线路提升至每一万个居民拥有51公里的地铁线路，超过香港和东京的地铁线路密度，并能与纽约和伦敦的地铁线路密度相比。[8]

陆路交通管理局（陆交局）在2011年6月16日宣布了该线车厂的选址。同时该局也宣布兀兰地铁站将成为汤申线和现有南北线的换乘站，另外还将在共和理工学院附近兴建一个新车站，该车站将连接新山的轨道交通系统。当时，陆交局预计汤申线将於2012年底动工。[9]

2012年8月29日，新加坡交通部长吕德耀在巡视滨海市区线直落亚逸站施工情况后，宣布汤申地铁线的走线和车站资料[2]。根据他的致辞以及由陆交局、市区重建局公布的联合声明，该线全长30公里，设22个车站，将于2013年第3季动工，将服务当地160,000戶家庭。位于兀兰地区的3座地铁站将于2019年率先启用，位于兀兰地区以南，加利谷站以北的线段则将于2020年通车；到了2021年，快乐山至滨海湾花园段亦将开通[10][11]。

汤申线在2014年6月27日举行动工仪式[12]。除了原名新民站的光明山站，汤申线各站均沿用施工期名称为正式站名[13]。

东区线

2001年10月23日，新加坡交通部长姚照东（英语：Yeo Cheow Tong）宣布当局将兴建东区线。按照原来的计划，东区线是长40公里的方形环线，辅助现有的东西地铁线，令东区居民前往附近市镇和其他地区的过程更为便利。它会围绕着惹兰勿刹（英语：Jalan Besar）和东海岸地区，与环线和其他沿途的地铁线交汇，使淡滨尼、勿洛、马林百列、麦波申和加基武吉的居民受惠。[14][15]然而，后来该线路连接惹兰勿刹、淡滨尼、麦波申和加基武吉的一段改为滨海市区地铁线第三阶段线路[16]。另一段连接丹戎禺、马林百列、实乞纳、勿洛南和东海岸上段组屋区的线路仍称东区线，并由新国交通部长林双吉在2008年宣布修建[7]。

2012年7月11日，新加坡财政部兼交通部高级政务部长杨莉明（英语：Josephine Teo）在滨海市区线挖掘工程启动典礼中致辞，宣布陆路交通管理局（陆交局）已聘请顾问公司，为将会连接汤申线的东区线进行建筑工程研究[17]。

2013年，陆交局网站显示，东区线预计全长21公里，设12座车站[18]，与2012年《海峡时报》的报道有差别——该报道指出，东区线全长将为13公里，将设有10座车站[19]。

2013年5月29日，陆路交通管理局一名官员在「现代铁路会议」中表示，当局有计划把东区线延伸到预计在2017年启用的的新加坡樟宜机场第四搭客大楼[20]。但是陆交局在同年6月1日澄清，东区线不会连接第四搭客大楼[21]。不过，杨莉明在当年8月30日宣布当局有计划把东区线延伸到拟建的樟宜机场第五搭客大楼——第五搭客大楼是大型搭客大楼，预计在2020年代中期落成，落成后将是新加坡最大的机场搭客大楼[22]。

两线合并

2014年8月15日，新加坡交通部长吕德耀在巡视滨海南码头站时宣布，东区线将与汤申线贯通运行，合称汤申－东海岸线[4]。汤东线将分五个阶段落成[23]。其中，汤东线东海岸路段与现有的东西地铁线几乎平行。该线7个靠近市区的车站将在2023年通车，而勿洛南、双溪勿洛站则将于2024年开通[1]。汤东线东海岸路段的动土仪式于2016年7月21日在马林百列站举行，在仪式上当局公布了汤东线东海岸路段所有车站的站名，其中除了原名安珀站的丹戎加东站和原名加东园站的加东公园站，汤东线东海岸路段各站均沿用施工期名称为正式站名。新加坡交通部长许文远也在仪式上指出当局正考虑把汤东线延长到樟宜机场（包括拟建的第五搭客大楼）[24]。

使用车辆

当吕德耀公布汤申线车站资料的时候，他表示每一抽汤申线的列车将设有4个车厢，以应付客流量需求[2]。

2014年5月28日，由日本川崎重工業和中华人民共和国南车青岛四方机车车辆组成的财团成功投得陆路交通管理局的地铁列车合同，总值7.49亿新加坡元；该财团将负责汤申－东海岸线列车（川崎重工-南車四方CT251型電力動車組（英语：Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang CT251））的设计、制造和付运程序。这些列车是全自动无人驾驶列车，车厢每边设有5道车门，令上下车速度更快，过程更流畅，这特点是新加坡首见的[25]。

汤申－东海岸线其中一个车厂位于万礼，占地32公顷，将是汤东线车务控制中心的所在地，并为汤东线列车提供维修设施[9]。另一个车厂则位于现有樟宜车厂的旁边，是铁路列车、巴士共用的车厂，佔地36公顷，可容纳220部汤申－东海岸线、东西线和滨海市区线的列车，将於2024年落成[26]。

车站列表

以下是汤申线的车站列表：

车站编号 车站名称 车站接驳 预计
启用年份		 施工期名称[3][4]
中文 英文 泰米爾語
第一阶段
 TE1  兀兰北 Woodlands North உட்லண்ட்ஸ் நார்த் 新柔捷运 2019年 兀兰北 Woodlands North
 TE2  NS9  兀兰 Woodlands உட்லண்ட்ஸ் 南北线
巴士转换站（英语：Woodlands Regional Bus Interchange）		 兀兰 Woodlands
 TE3  兀兰南 Woodlands South உட்லண்ட்ஸ் சவுத் 兀兰南 Woodlands South
第二阶段
 TE4  春叶 Springleaf ஸ்பிரிங்லீஃவ் 2020年 春叶 Springleaf
 TE5  伦多 Lentor லென்ட்டோர் 伦多 Lentor
 TE6  美华 Mayflower மேஃபிளவர் 美华 Mayflower
 TE7  光明山 Bright Hill பிரைட் ஹில் 新民 Sin Ming
 TE8  汤申路上段 Upper Thomson அப்பர் தாம்சன் 汤申上段 Upper Thomson
 TE9  CC17  加利谷 Caldecott கால்டிகாட் 环线 加利谷 Caldecott
第三阶段
 TE10  快乐山 Mount Pleasant மவுண்ட் பிளசண்ட் 2021年 快乐山 Mount Pleasant
 TE11  DT10  史蒂芬 Stevens ஸ்டீவன்ஸ் 滨海市区线 史蒂芬 Stevens
 TE12  纳比雅 Napier நேப்பியர் 纳比雅 Napier
 TE13  乌节林荫道 Orchard Boulevard ஆர்ச்சர்ட் பொலிவார்ட் 乌节林荫道 Orchard Boulevard
 TE14  NS22  乌节 Orchard ஆர்க்கர்ட் 南北线 乌节 Orchard
 TE15  大世界 Great World கிரேட் வோர்ல்ட் 大世界 Great World
 TE16  合乐 Havelock ஹவ்லாக் 合乐 Havelock
 TE17  EW16  NE3  欧南园 Outram Park ஊட்ரம் பார்க் 东西线
东北线
巴士终站		 欧南园 Outram Park
 TE18  麦士威 Maxwell மெச்ஸ்வெல் 麦士威 Maxwell
 TE19  珊顿道 Shenton Way ஷென்ட்டன் வே 珊顿道 Shenton Way
 TE20  NS27  CE2  滨海湾 Marina Bay மரீனா பே 南北线
环线		 滨海湾 Marina Bay
 TE21  滨海南 Marina South மரினா சவுத் 滨海南 Marina South
 TE22  滨海湾花园 Gardens by the Bay சரையோரப் பூந்தோட்டங்கள் 滨海湾花园 Gardens by the Bay
第四阶段
 TE23  丹戎禺 Tanjong Rhu தஞ்சோங் ரூ 2023年 丹戎禺 Tanjong Rhu
 TE24  加东公园 Katong Park காத்தோங் பூங்கா 加东园 Katong Park
 TE25  丹戎加东 Tanjong Katong தஞ்சோங் கடோங் 安珀 Amber
 TE26  马林百列 Marine Parade மரின் பரேட் 马林百列 Marine Parade
 TE27  马林台 Marine Terrace மரின் டெரஸ் 马林台 Marine Terrace
 TE28  实乞纳 Siglap சிக்லாப் 实乞纳 Siglap
 TE29  碧湾 Bayshore பேஷோர் 碧湾 Bayshore
第五阶段
 TE30  勿洛南 Bedok South பிடோக் சவுத் 2024年 勿洛南 Bedok South
 TE31  DT37  双溪勿洛（英语：Sungei Bedok MRT Station） Sungei Bedok சங்கை பிடோக் 滨海市区线 双溪勿洛 Sungei Bedok

参见

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 叶伟强、游润恬. 东海岸地铁线九年后通车. 联合早报 (新加坡报业控股). 2014-08-16: 1. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 （英文）Speech by Mr Lui Tuck Yew, Minister for Transport, at the Inspection of Downtown Line 1 Station and Announcement of Thomson Line alignment, 29 August 2012, 10.00am at Telok Ayer Station.. 新加坡交通部. 2012年8月29日 [2012年8月31日]. （原始内容存档于8 九月 2012）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 叶伟强. 汤申地铁线　16新地铁站位置确定. 我报. 2012年8月30日 [2012年8月30日]. （原始内容存档于2012年9月2日）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 叶伟强. 汤申-东海岸线 东部地铁站位置出炉. 联合早报网 (新加坡报业控股). 2014-08-15 [2014-08-16]. 
  5. ^ 5.0 5.1 政府拟耗资240亿元打造 汤申-东海岸线. xinmsn新闻 (新传媒). 2014-08-15 [2014-08-16]. （原始内容存档于2014-08-16）. 
  6. ^ （英文）Nisha Ramchandani, Mindy Tan. Land lots to be acquired for new line. Business Times (Singapore). 2012-08-30 [2012-09-02]. （原始内容存档于2012-08-31）. 
  7. ^ 7.0 7.1 Speech by Mr Raymond Lim – Doubling our Rail Network. Ministry of Information, Communications and the Arts. [2008-01-26]. 
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  10. ^ Maria Almenoar. New $18b Thomson Line ready by 2019. The Straits Times (Singapore Press Holdings). 2012-08-30: A1. 
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  12. ^ Royston Sim. Work on Thomson Line gets into full swing. The Straits Times (Singapore Press Holdings). 2014-06-28 [2014-08-16]. 
  13. ^ Thomson Line Station Name Finalised. Land Transport Authority. 2014-06-27 [2014-08-16]. （原始内容存档于2014-08-19）. 
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  24. ^ 罗妙婷. 许文远：政府有意延伸汤东线跨岛线至樟宜机场T5大厦. 联合晚报 (新加坡报业控股). 2016-07-21: 5. 
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外部链接

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