北吉原站

北吉原站
因應原站房拆卸而增建的北吉原站1號月台臨時候車室，遠處為往苫小牧站方向的2號月台。（2020年6月）
日语名称
北吉原 – きたよしはら – Kita-Yoshihara
车站概览
位置	北海道白老郡白老町字北吉原
地理坐标	42°30′33.12″N 141°17′9.60″E
管辖机构	北海道旅客鐵道（JR北海道）
车站构造
站体类型	地面車站
站台	2面2線
其他信息
电报码	キラ
历史
启用日期	1965年11月1日
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站 竹浦 H26 2.8km 往長萬部 H 室蘭本線 ○H25 距離長萬部105.7km 萩野 H24 2.1km 往岩見澤
位置
备注
無人站

北吉原站（日语：北吉原駅／きたよしはらえき ^{Kita-Yoshihara eki */?}）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於日本北海道白老郡白老町，車站編號為H25，現時為無人車站。站名源自日本製紙於北海道設立的製紙工場，由於公司創業時，是以靜岡縣吉原市（現富士市）為基地，在此處設廠後，隨即向日本國鐵申請在此設站，以方便員工出入及原材料、製成品的運送，並願意承擔所有興建費用。採用「北吉原」的站名，就是指這裏是在吉原市北方的意思，是北海道內少數並非以阿伊努語地名轉譯過來的車站名稱。不過，本站的「原」字讀音，是採用日文慣常的「はら」（hara），而不是吉原市中「わら」（wara）的讀法。

車站結構

因應開業時所興建的站房已十分殘舊，且作為橋上站房並改為無人化後容易產生治安及衞生隠患，白老町役所經相討後，借為白老站進行翻新工程之際，一併把本站的站房拆卸，工程本來預算於2019年9月展開，2020年1月完工，最終卻推遲至2020年1月8月才正式動工。直至2020年7月底為止，橋上站房的拆卸工作已完成，只剩下原來的地台仍然保留，整個工程預計於2020年10月28日全部完成。

舊站房

以水泥建成，建於跨線橋上的橋上站房，由於站內所有設施均有日本製紙所出資，因此規模和外觀都與線內其他車站甚為不同，當時也成為白老町內少有的多層式建築物。車站於南、北皆有出入口，並各設有兩條樓梯，其中一條連接站房及地面，另一條為連接站房及月台。而兩端出口亦可於地面直接進入相關的月台。進站後，已棄用的站務室及洗手間均設於北端部份，中央為開放式驗票口，其餘部份則為候車大堂。無人化前，乘客必須先沿第1條樓梯到達站房，通過驗票口後，再沿第2條樓梯前往月台；無人化後，驗票口被鐵鍊封上，乘客如需前往對面月台，可先由站外上樓梯至站房，通過候車大堂通過至對面，再由地面旁邊的出入口進入；或先進入月台後，經樓梯通過轉線通道至對面月台，再經連接地面的出入口離開。

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  未拆卸前的橋上站房。（2017年9月）
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  拆卸中的橋上站房。（2020年6月）
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  月台上拍攝已拆去大部份的橋上站房。（2020年6月）

新候車室

於各月台上各建有一個臨時的候車室，設於月台末端向萩野站方向。以組合屋的方式搭建，設有前後窗戶及採用鉸鏈式的把手門（有別於一般採用的趟門），候車室內設有座椅及廣播用的揚聲器。而面向月台方向的窗戶上則貼上月台編號及方向的指示牌。

月台

設有側式月台2個，長度約為140米，可容納最長7節的車廂，但現時因只停靠普通列車，通常只會使用中央部份的位置。過往月台上並沒有標示月台標號，但在跨線橋上則會標示相關的月台編號，而當加裝臨時月台候車室時，窗戶上亦加有月台編號。亦由於過往舊站房內已備有足夠的配套設備，因此月台上並沒有裝設其他的配套設施。

月台	路線	方向	目的地
1	■ 室蘭本線	上行	東室蘭、室蘭方向
2		下行	萩野、苫小牧、札幌方向

歷史

• 1965年11月1日：日本國有鐵道新車站開業。
• 1980年5月：簡易委託化。
• 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站的營運由JR北海道繼承。
• 2003年4月1日：簡易委託化取消，完全無人化。
• 2017年9月21日：4塊砂漿碎片從站房上跌落，幸沒有人受傷。
• 2020年1月8日：因站房老化，停止使用並拆卸。

相鄰車站

北海道旅客鐵道

■ 室蘭本線

特急「北斗」、「鈴蘭」

通過

普通列車

竹浦 (H26) - 北吉原 (H25) - 萩野 (H24)

外部連結

• JR北海道北吉原站網頁。（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）