侧式站台
维基百科，自由的百科全书
 |
本条目没有列出任何参考或来源。（2011年1月30日） |
側式月台，又稱岸式月台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」，是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。
側式月台的一大特色，就是月台被軌道分隔，因此產生了乘客必須要利用行人天橋或地下道才能往來兩月台之缺點。但相較於島式月台，側式月台擁有面積不受軌道限制的優點，因此只要周邊環境許可的話，月台無需更動現有軌道就可擴建。香港鐵路東鐵綫的上水站以及港島綫的杏花邨站就是這樣把月台面積擴充，以便承受落馬洲支線通車後以及柴灣站所帶來的額外轉乘人潮。正因为侧式月台的优点在此，因此侧式月台多用于地面或高架车站，但也有少數地下车站也使用侧式月台設計。
另，也有將側式月台再劃分為單線月台和相對式月台兩種類的定義方式：單線月台指在路線中只有一個側式月台，而其餘的則是相對式月台。
側式疊式月台是側式月台的變種，將同一路線的往返兩個方向設置於上下立體交疊的兩個側式月台上，欲搭乘反向列車的乘客需上下樓層才能達到目的。
相關條目 [编辑]
|
|||||||||||||||||
