德国铁路102型电力机车

德国铁路102型电力机车
概览
类型	电力机车
原产国	捷克
生产商	斯柯达运输（德语：Škoda Transportation）
生产年份	2016–
产量	6
主要用户	德铁区域上巴伐利亚（德语：DB Regio Bayern）
运用地点	纽伦堡-慕尼黑高速铁路
技术数据
UIC軸式	Bo'Bo'
轨距	1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
轮径	1,250毫米（4英尺1英寸）
轴距	2,500毫米（8英尺2英寸）
机车长度	18,000毫米（59英尺1英寸）
机车宽度	3,080毫米（10英尺1英寸）
机车高度	4,275毫米（14英尺0.3英寸）
整备重量	88公噸（87長噸；97短噸）
受流电压	15千伏16⅔赫兹交流电
受流方式	高架电缆
牵引电动机	ML 4550 K/6
最高速度	200公里每小時（124英里每小時）
牵引功率	6,400千瓦特（8,583匹馬力）
牵引力	起动274千牛或300千牛
制动方式	电阻制动、电网制动
制动力	226千牛
安全系統	PZB/LZB

德国铁路102型电力机车（德語：DB-Baureihe 102）是德铁区域用于高速铁路的电力机车，衍生自捷克制造商斯柯达运输（德语：Škoda Transportation）的109E型。所订购的六台机车将全数投入慕尼黑-纽伦堡快车（德语：München-Nürnberg-Express）的服务，自2017年12月起图定牵引新造的双层列车（德语：Doppelstockwagen）。

历史[编辑]

102 002号车于2016年6月在维利姆环铁进行试运行

在2013年6月赢得招标后，德铁区域上巴伐利亚（德语：DB Regio Bayern）向斯柯达（德语：Škoda Transportation）订购了6台109E3型机车，^[1] 以期自2016年12月起用于担当慕尼黑-纽伦堡快车（德语：München-Nürnberg-Express）的推挽式列车服务。为此，这款机车获德国铁路定型为102型。不同于其姊妹车型，德国铁路所订购的并非多电压制式（德语：Mehrsystemfahrzeug）版本，而是仅适用于德国的15千伏交流电。102型机车将牵引同样由斯柯达生产的双层车厢（德语：Doppelstockwagen），以6节一列的编组及最高200公里/小时的速度运行于纽伦堡-因戈尔施塔特-慕尼黑高速铁路。但德铁区域巴伐利亚仅为其申请了最高为189公里/小时的适航证。6组列车的订单总值为1亿欧元。^[2]^[3]^[4]

2016年4月底，首台完工的机车102 001号被转移至维利姆环铁（德语：Eisenbahnversuchsring Velim）进行试验。^[5]机车及车厢的交付延误了大约两年。^[6]斯柯达于2016年第二季度开始对首两台机车展开首次试运行，以获得德国联邦铁道部（德语：Eisenbahn-Bundesamt）的认证，但至今尚未完成。^[7]102 003号机车则于2016年9月20日至25日期间在柏林轨道交通技术展（德语：Innotrans）上与其它斯柯达产品一同展出。

2017年7月，满编列车在曼海姆－斯图加特高速铁路进行了试运行。^[8]2018年11月初，用于慕尼黑-纽伦堡快车的机车及推挽式列车组合获得了高速列车的互操作性技术规范（TSI）（德语：Technische Spezifikationen für die Interoperabilität）认证，但尚未最终批准，斯柯达方面期望可于2019年初落实。^[9]

参考资料[编辑]

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 ^1.6 ^1.7 Moderne Wendezüge (PDF; 1,51 MiB). Škoda Transportation, DB Regio AG. 2014-09-12 [2015-02-21]. （页面存档备份，存于互联网档案馆）存档副本 (PDF). [2019-09-06]. 原始内容存档于2015-09-24.
^ DB Regio orders Škoda trainsets for fast regional services. 2013-06-18 [2013-06-18]. （页面存档备份，存于互联网档案馆）存档副本. [2019-09-06]. 原始内容存档于2019-09-06.
^ DB Regio Oberbayern freut sich über den Gewinn der Ausschreibung Ringzug West / NBS. Deutsche Bahn. 2013-06-17 [2013-06-18]. （页面存档备份，存于互联网档案馆）存档副本. [2019-09-06]. 原始内容存档于2013-06-22.
^ Ab 2016 fährt in Bayern High Speed Lok von Škoda. Škoda Transportation. 2013-06-18 [2013-06-18]. （原始内容存档于2015-03-03）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）存档副本. [2019-09-06]. 原始内容存档于2015-03-03.
^ DB 102 in Velim, Eisenbahn-Revue International. 2016 (6): pp. 289 （德文）
^ Archivierte Kopie. [2019-09-06]. （原始内容存档于2016-09-15）.
^ VIDEO: Škoda ukázala lokomotivu Emil Zátopek pro Deutsche Bahn （页面存档备份，存于互联网档案馆） , 27. Juni 2016, abgerufen am 13. September 2016.
^ Testfahrten mit dem Skoda-Doppelstockzug, Eisenbahn Magazin (9): pp. 29 （德文）
^ München-Nürnberg-Express: Škoda bekommt TSI-Zertifizierung für MNE-Züge. Eurailpress. 2018-11-06 [2019-09-06]. （原始内容存档于2019-09-06）.

外部链接[编辑]

德铁102型于斯柯达的官方网站（页面存档备份，存于互联网档案馆）

[Skoda-Broschuere-NIM-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 ^1.6 ^1.7 Moderne Wendezüge (PDF; 1,51 MiB). Škoda Transportation, DB Regio AG. 2014-09-12 [2015-02-21]. （页面存档备份，存于互联网档案馆）存档副本 (PDF). [2019-09-06]. 原始内容存档于2015-09-24.

[2] DB Regio orders Škoda trainsets for fast regional services. 2013-06-18 [2013-06-18]. （页面存档备份，存于互联网档案馆）存档副本. [2019-09-06]. 原始内容存档于2019-09-06.

[3] DB Regio Oberbayern freut sich über den Gewinn der Ausschreibung Ringzug West / NBS. Deutsche Bahn. 2013-06-17 [2013-06-18]. （页面存档备份，存于互联网档案馆）存档副本. [2019-09-06]. 原始内容存档于2013-06-22.

[4] Ab 2016 fährt in Bayern High Speed Lok von Škoda. Škoda Transportation. 2013-06-18 [2013-06-18]. （原始内容存档于2015-03-03）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）存档副本. [2019-09-06]. 原始内容存档于2015-03-03.

[eri-2016-289-5] DB 102 in Velim, Eisenbahn-Revue International. 2016 (6): pp. 289 （德文）

[6] Archivierte Kopie. [2019-09-06]. （原始内容存档于2016-09-15）.

[7] VIDEO: Škoda ukázala lokomotivu Emil Zátopek pro Deutsche Bahn （页面存档备份，存于互联网档案馆） , 27. Juni 2016, abgerufen am 13. September 2016.

[8] Testfahrten mit dem Skoda-Doppelstockzug, Eisenbahn Magazin (9): pp. 29 （德文）

[9] München-Nürnberg-Express: Škoda bekommt TSI-Zertifizierung für MNE-Züge. Eurailpress. 2018-11-06 [2019-09-06]. （原始内容存档于2019-09-06）.

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