福斯罗G1000BB型柴油机车
| 福斯罗G1000BB型柴油机车 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  德國 |
| 生产商 | 福斯罗 |
| 生产年份 | 2002年至今 |
| 技术数据 | |
| UIC軸式 | B'B' |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 机车长度 | 14,130毫米 |
| 机车宽度 | 3,080毫米 |
| 机车高度 | 4,225毫米 |
| 整备重量 | 72–80吨 |
| 燃料储备量 | 3,000升 |
| 传动方式 | 液力传动 |
| 传动装置 | V型发动机 |
| 发动机 | MTU 8V 4000型发动机 |
| 最高速度 | 100公里/小时 |
| 牵引功率 | 1,100千瓦 |
| 牵引力 | 259千牛 |
| 制动方式 | 液压制动 |
福斯罗G1000BB型柴油机车（德語：Vossloh G 1000 BB）是福斯罗自2002年起生产的一款带有中央驾驶室的液力传动柴油机车型号。它在瑞士联邦铁路内被定型为Am842型，在卢森堡国家铁路内被定型为1100型。
技术特点[编辑]
G1000BB型机车是福斯罗根据G800BB型机车的基础上发展而来，后者是专为奥地利联邦铁路所生产[1]。但G1000BB型机车以功率为1,100千瓦的MTU发动机取代了原800千瓦的卡特彼勒发动机，因此前发动机舱被扩大，而其他功能例如转向架框架及整体尺寸则维持不变[2]。
机车采用B'B'轴式，最高速度为100公里/小时。其整备重量为72吨或80吨，这取决于其所搭载的不同的设备变体。机车的起动牵引力为259千牛，燃油储备量为3,000公升。此外，机车还具有低废气排放和低噪音的特点。
运用[编辑]
G1000BB型机车主要用于重载调车或轻载干线服务，它已获得可在德国、法国、意大利和瑞士等地运行的适航许可证[3]。机车的主要租赁商为安格尔列车货运（现阿尔法列车）和福斯罗机车。三井铁路资本和北方铁路也提供这款机车的租赁业务[4]。
瑞士联邦铁路货运将其所持有的这款机车定型为Am842型。这一型号包括3台G1000BB型机车以及2台原有的基尔G1204BB型柴油机车[2]。
在德国，有数台机车由科隆港口及货物运输（HGK）运营。易北-威悉铁路及运输公司（EVB）也拥有两台；锡根地方铁路（KSW）和法兰克福港口及市场管理有限公司（Managementgesellschaft für Hafen und Markt mbH，HFM）则分别持有1台[4]。
原雷力昂（现德铁辛克铁路）于206年租用了部分G1000BB型机车，以测试其是否适合作为290型/294型机车继任者的可能性。这些机车因此被定型为261型，但该型号并没有出现在机车身上。如今，261型的编号已被授予了福伊特格拉维塔10BB型机车。
6台机车由卢森堡国家铁路运营。
在法国，欧洲货运铁路和威立雅货运均拥有超过10台，科拉斯铁路也拥有两台[4]。
另有一台机车运用于挪威北部的希尔克内斯-比约内法滕铁路[2]。
注释[编辑]
- ^ （英文）G 1000 BB. www.vossloh-locomotives.com. [2014-02-24]. （原始内容存档于2012-08-25）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 （德文）Vossloh - G 1000 BB. www.loks-aus-kiel.de. [2014-02-24]. （原始内容存档于2020-04-26）.
- ^ （英文）G 1000BB references. www.vossloh-locomotives.com. [2014-02-24]. （原始内容存档于2011-10-06）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 （德文）Vossloh - G 1000 BB. www.loks-aus-kiel.de. See individual locomotive histories. [2014-02-24]. （原始内容存档于2020-04-26）.
参考资料[编辑]
- Eckert/Berndt: Lexikon der Lokomotiven. Komet Verlag GmbH, Köln, ISBN 3-89836-505-0
外部链接[编辑]
 |
维基共享资源上的相关多媒体资源：福斯罗G1000BB型柴油机车 |
- （德文）福斯罗G1000型数据表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （德文）G1000BB型机车资料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
