三津站
三津站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 于2009年投入使用的第三代站舍（2021年） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 三津 – みつ – Mitsu | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 爱媛县松山市三杉町 | ||||
| 地理坐标 | 33°51′41″N 132°43′9″E / 33.86139°N 132.71917°E | ||||
| 管辖机构 | 伊予铁道（伊予铁） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站（桥上站） | ||||
| 站台 | 3面2线（原侧式月台已为临时月台） | ||||
| 车站代码 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1888年10月28日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日约2,000人[1]人次 2008 | ||||
| 服务 | |||||
■高滨线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 委托有人站 | |||||
三津站（日语：三津駅／みつえき Mitsu eki */?）是位于日本爱媛县松山市的铁路车站，隶属于伊予铁道（伊予铁），车站编号为IY04，与古町站、松山市站同为四国岛内最初设立的铁路站[2][3]。每年8月第一个星期日举行“三津滨祭”及“三津滨花火大会”期间，会有特别列车班次来往松山市站与本站之间。
JR四国于本站以东约800米设有三津滨站，不过由于本站位于三津滨地区的中心位置，使用量比三津滨站多。以2008年爱媛县所获得的统计数字，三津站的每日的乘降客流量约为2000人，而三津滨站则只有1200人。[1]
车站结构[编辑]
为单层水泥建单层站舍，是第3代车站，由于第2代车站过于残旧，而伊予铁道又同时希望在车站广场加设巴士站，成为其中一个运输转换站（拠点駅），逐斥资进行重建，并于2009年2月5日改建完成投入使用。现站舍的规模比上一代为细，并且把所有票务功能设施（即站务室、服务窗口及售票机）搬至月台末端的新建空间内，但由于旧站舍有深远的历史价值（见下段），在外貌及内部装修，仍保留旧站舍的一些元素，亦将部分旧站舍材料重用。
站舍内部统称为“三津市民馆”，左侧为男、女及残疾人士独立洗手间；中间为大堂；右侧为商铺，由出售和菓子和提供轻食的商铺“风月堂”经营[4]。通往月台的门口为自动感应的玻璃幕门，上端设有列车到站提示器，运作时会播放到站提示音乐，这种广泛应用于JR及大手私铁的列车提示音乐，在伊予铁的车站上却不常见。而大门旁边亦装有显示班次的LED电视机。
第二代站舍则为木制单层建筑，建于昭和时期，是服务年期最长的站舍，同时具有“爱媛近代洋风建筑”[5][6]及日本土木学会“近代土木遗产”A级的评级[7]。外观具有新艺术运动建筑特色[8]。左侧为候车大堂；右侧为售票大堂及站务员室；闸口与往高滨站方向的月台相连[9]，当伊予铁提出拆卸重建时，当地居民以站舍具有历史价值而提出反对，但最终伊予铁以站舍结构不能够通过“建筑基准法”中防地震要求，于2008年5月将其拆卸[10]。位于同市，1990年因大火而重建的JR四国伊予和气站，外貌及部分的外貌装饰亦有参考此站舍的设计[11]。
第二代站舍左侧为候车大堂，设有多张候车座椅[12]及自动售卖机；中间为开放式闸口[13]；右侧为售票大堂、服务柜位及站务室，近大门入口亦设有储物柜[14]。
至于第一代站舍，现存的资料纪录并不多，只有在未并入松山市前由三津滨町役场于1929年出版的《三津の面影》一书中曾经提及，服务时期为1888年至约1928年间。
设有侧式月台及岛式月台各1座，原提供3线3面的配置，侧式月台原称为1号月台，其中向港山方向的末端与站舍闸口相连，为上行往高滨方向所使用[15]；面对侧式月台的岛式月台为原2号月台，复线化时曾作为区间车终站或在花火大会时作临时总站，但因使用量实在不高且已不再设区间车，路轨亦被移除，月台亦遭弃用[16][17]；至于岛式月台最外面的为原3号月台，一直均用作下行往松山市站方向。
当进行第三代站舍兴建时，月台亦出翻新；首先把岛式月台加阔，伸延至原来2号月台的轨道位置，向港山方向的末端，则加设了另一座以水泥建成的单层楼房，把站务室、自动售票机、储物室等车站功能设施均迁移至此[18]，该处亦被冠为“东口”，原站舍方向称为“西口”，并改采用无障碍斜道出入月台及加设IC卡感应器[4]。在斜道与平交道之间的通道，则安置了伊予铁标志的新式车站牌匮。工程完成后，上下行的列车均使用岛式月台上落乘客，原来的2号月台成为新的1号月台；原来的3号月台成为新的2号月台；至于原来的1号侧式月台，则变为临时月台，只在花火大会时才使用作落客用途。亦因为此，在向山西站方向的月台末端设置了单向转辙器，可让1号月台的列车作折返之用。
改建前后的月台有效长度皆为3辆。而因应斜道及其他设施上的加装，3号月台有少部分月台会向山西站方向稍作伸延。月台上的设施包括有约2辆车厢长度的月台上盖、候车座椅、自动售卖机及自助饮水器。
月台配置[编辑]
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■高滨线 | 上行 | 高滨方向 |
| 2 | 下行 | 松山市、直通■横河原线往横河原方向 |
历史[编辑]
- 1888年10月28日：开业。
- 2008年4月：第2代站舍解体，第3代站舍开始兴建。
- 2009年2月5日：第3代站舍正式运作[19]。
相邻车站[编辑]
外部链接[编辑]
- 伊予铁道三津站公式网页。（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
注释[编辑]
- ^ 1.0 1.1 新松山市自転车等利用総合计画(2012年)：第4章-施策の展开，第47页 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 松山市
- ^ 爱媛県の近代化遗产－近代化えひめ历史遗产総合调查报告书。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）爱媛県教育委员会，2013年3月；第7页及第191页。
- ^ 伊予鐵道會社案內2014，第4頁。 (PDF). [2014-12-13]. （原始内容存档 (PDF)于2014-10-02）.
- ^ 4.0 4.1 非官方車站介紹。. [2014-12-13]. （原始内容存档于2015-03-01）.
- ^ 近代化産業遺産愛媛県松山市編。. [2014-12-16]. （原始内容存档于2014-12-16）.
- ^ 公益财団法人 えひめ地域政策研究センター调查报告 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第32页。
- ^ 公益社團法人土木學會2000年的土木遺產列表中的排名。. [2014-12-16]. （原始内容存档于2014-11-06）.
- ^ 收录于由冈崎直司等著的《爱媛温故纪行～明治・大正・昭和の建造物》 （页面存档备份，存于互联网档案馆）内，えひめ地域政策研究センター出版。
- ^ 旧车站站舍介绍。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 舊三津站介紹，三津浜応援企業。. [2014-12-13]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 伊予和气站与三津站（第二代）的比较。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 舊站舍圖片，攝於2008年2月。. [2014-12-16]. （原始内容存档于2014-12-16）.
- ^ 舊站舍圖片，攝於2008年2月。. [2014-12-16]. （原始内容存档于2014-12-16）.
- ^ 一張顯示舊站舍售票大堂的圖片。. [2014-12-16]. （原始内容存档于2014-12-16）.
- ^ 舊1號月台及閘口。. [2014-12-16]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 伊予铁 三津駅二番线。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 另一張顯示舊1號月台（右側）及撤去路軌的2號月台（左側）照片。. [2014-12-16]. （原始内容存档于2014-12-16）.
- ^ 建於月台末端的新站務及售票機。. [2014-12-16]. （原始内容存档于2014-12-16）.
- ^ 伊予鐵新聞稿。. [2014-12-16]. （原始内容存档于2014-12-16）.
