K685/688、K687/686次列車

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K685/688、K687/686次旅客列車
概述
開行日期2007年4月18日
所屬鐵路局廣州鐵路集團
擔當客運段長沙客運段
當前車次K685/688、K687/686次
列車等級快速列車
運行區間惠州站 ↔ 重慶北站
主要停站東莞東站、廣州北站、衡陽站、
長沙站、張家界西站、來鳳站、
黔江站、涪陵站
運行時間20小時39分（K688/685次）
21小時02分（K687/686次）
發車時間惠州站：14:12
重慶北站：12:25
終到時間重慶北站：次日10:51
惠州站：次日09:27
途經路線京九鐵路、廣深鐵路、廣石鐵路、
京廣鐵路、石長鐵路、黔常鐵路、
渝懷鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

K685/688、K687/686次列車是中國鐵路運行於廣東惠州至中央直轄市重慶之間的快速旅客列車，自2007年4月18日起開行，現由廣州鐵路集團長沙客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用25G型客車，沿京九鐵路、廣深鐵路、廣石鐵路、京廣鐵路、石長鐵路、黔常鐵路及渝懷鐵路運行，行程1656公里，途經廣東、湖南、湖北及重慶三省一市。其中惠州站至重慶北站運行20小時39分，使用車次為K688/685次；重慶北站至惠州站運行21小時02分，使用車次為K687/686次。

歷史[編輯]

2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，這次提速在京哈、京滬、京廣等既有幹線實施時速200公里的提速，部分區段列車運行時速可達250公里，時速200公里提速線路延展里程一次達到6003公里，標誌着中國鐵路既有線提速躋身世界先進鐵路行列。[1]其中廣州鐵路集團增開了東莞東至鄭州K688/685、K686/687次直通快速列車[2]，經京九、隴海線運行。

2009年11月11日，K688/685、K686/687次列車調整為惠州至重慶北間運行[3]，經京九、廣深、京廣、滬昆、渝懷線運行。

2011年7月1日，K688/685、K686/687次列車調整編組，改為與惠州至武昌的K435/438、K437/436次列車套跑運行，單程比此前提速約3小時[4]。

2013年12月28日，K687/686次列車單向縮短至東莞東站終到。[5]

2014年7月1日，K685/688、K686/687次列車經京九、漳龍、畬汕線延長至汕頭[6]，成為粵東地區首班開往巴渝地區的直通旅客列車，同時列車解除與K435/438、K436/437次列車的套跑關係，由東莞東車輛段整備改為汕頭車輛段整備。

2019年4月10日，K688/685、K687/686次列車與新增的廣州東至汕頭的K9021/9024、K9022/9023次的套跑關係，增加一組車底，同時整備車間從汕頭車輛段調整為石牌客整所整備。

2019年12月30日，K685/688、K687/686次列車於黔江至株洲段改經黔常、石長、京廣線運行，[7]單程比此前提速約3小時。[8]

2021年10月11日，K685/688、K687/686次列車改為惠州至重慶北間運行，同時改為使用直供電DC600V25G型車體。

2022年8月9日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K685/688、K687/686次列車廣州北—石灘區間由原京廣線、廣深線改經由廣石線[9]，取消廣州站辦客，增加廣州北站辦客。

列車編組[編輯]

K685/688、K687/686次列車使用配屬廣州鐵路集團長沙車輛段的直供電DC600V中國鐵路25G型客車，列車採取18輛車廂編組，其中硬臥車9輛、硬座車7輛，軟臥車和餐車各1輛。2019年4月10日起，列車車體同時與長沙至惠州的K9221/9224、K9222/9223次列車套跑，具體執行為：長沙開K9221/9224次至惠州→惠州開K688/685次至重慶北→重慶北開K687/686次至惠州→惠州開K9222/9223次至長沙。

車廂編號 1-9 10 11 12-18
車型 YW25G
硬臥車 		RW25G
軟臥車 		CA25G
餐車 		YZ25G
硬座車

機車交路[編輯]

K685/688、K687/686次列車全程採用電力機車牽引。

車站區段 惠州 ↔ 長沙 長沙 ↔ 重慶北
本務機車
配屬
司機更替 		韶山8型電力機車/和諧3C型電力機車
廣鐵長段
長沙司機 		和諧3C型電力機車
廣鐵長段
長沙/重慶司機在張家界西輪乘

時刻表[編輯]

現行時刻[編輯]

  • 數據截至2024年1月10日。
K685/688次 停靠站 K687/686次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K685 0 當天 — 14:12 惠州 09:27 — 第二天 1656 K686
K685 54 當天 14:56 15:02 東莞東 08:33 08:39 第二天 1602 K686
K688 159 當天 16:20 16:26 廣州北 07:03 07:12 第二天 1497 K687
K688 353 當天 18:27 18:33 韶關東 ↑ ↑ 第二天 — K687
K688 506 當天 20:18 20:23 郴州 ↑ ↑ 第二天 — K687
K688 653 當天 22:07 22:14 衡陽 01:42 01:48 第二天 1003 K687
K688 — 當天 ↓ ↓ 株洲 00:11 00:17 第二天 869 K687
K688 839 第二天 00:16 00:49 長沙 23:10 23:30 當天 817 K687
K688 — 第二天 ↓ ↓ 益陽 21:53 21:58 當天 720 K687
K688 1178 第二天 04:50 04:58 張家界西 18:54 19:12 當天 478 K687
K688 — 第二天 ↓ ↓ 桑植 18:21 18:24 當天 432 K687
K688 — 第二天 ↓ ↓ 龍山北 17:19 17:22 當天 363 K687
K688 1305 第二天 06:23 06:26 來鳳 17:04 17:07 當天 351 K687
K688 1337 第二天 06:50 06:56 咸豐 ↑ ↑ 當天 — K687
K688 1376 第二天 07:24 07:30 黔江 16:12 16:18 當天 280 K687
K688 — 第二天 ↓ ↓ 彭水 15:15 15:19 當天 216 K687
K688 — 第二天 ↓ ↓ 武隆 14:35 14:39 當天 167 K687
K688 1556 第二天 09:37 09:42 涪陵 13:35 13:39 當天 100 K687
K688 1656 第二天 10:51 — 重慶北 — 12:25 當天 0 K687

歷史時刻[編輯]

晚點問題[編輯]

在列車跟K435/438、K436/437次列車套跑運行時，由於列車先執行K435/438、K436/437次再執行本列車，運行時刻冗餘過少，在K435/438、K436/437次晚點時本列車運行時必然晚點。在雨季期間由於下雨導致的運行限速，列車更容易發生晚點，晚點時間甚至能達4小時以上。在解除跟K435/438、K436/437次列車套跑的關係時，雖然該趟車次也會有晚點現象，但是準點率有提升。

參見[編輯]

註釋[編輯]

  1. ^ 铁路第6次提速4大亮点：更快、更多、更好、更省. 中央政府入門網站. 2007-04-12 [2019-04-22]. （原始內容存檔於2016-10-31）. 
  2. ^ 2007年上海铁路局提速新图编制工作汇报(部分摘录）. 海子鐵路網. 2007-02-23 [2019-04-29]. 
  3. ^ 广铁部分列车变更. 本地寶. 2009-10-30 [2019-04-29]. [失效連結]
  4. ^ 2011年7月广铁新图客运主要变化情况. 鐵道論壇. 2011-06-30 [2019-04-29]. （原始內容存檔於2019-05-13）. 
  5. ^ 广铁新增长春至广州东徐州至湛江两对普客(图). 金羊網-羊城晚報. 2013-12-28 [2019-04-29]. [永久失效連結]
  6. ^ K688/7次列车让汕头特区首次牵手山城重庆. 鳳凰資訊. 2014-06-17 [2019-04-29]. （原始內容存檔於2019-05-13）. 
  7. ^ 重慶火車站發布2019年底調圖 部分旅客列車調整. 人民網-重慶頻道. 2019-12-24 [2019-12-28]. （原始內容存檔於2019-12-28）. 
  8. ^ 到长沙更方便了！黔常铁路今日开通运营！重庆多趟列车改线运行！. 騰訊網. 2019-12-27 [2019-12-28]. （原始內容存檔於2019-12-28）. 
  9. ^ 广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日報 (廣東省人民政府港澳事務辦公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始內容存檔於2022-08-09）. 
（灰色字體為未使用車次，刪除線為已停運車次，斜體為淡季停運車次）
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