矢贺站
矢贺 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站大楼（2011年7月24日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 矢賀 – やが – Yaga | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本广岛县广岛市东区矢贺五丁目80番 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°23′56.417″N 132°29′50.910″E / 34.39900472°N 132.49747500°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ヤカ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）3月20日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日930人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
矢贺站（日语：矢賀駅／やがえき Yaga eki */?）是位于广岛县广岛市东区矢贺五丁目80番，西日本旅客铁道（JR西日本）的艺备线车站。
在广岛站至此站之间的路线旁设有新干线回厂线高架桥。
历史[编辑]
- 1929年（昭和4年）3月20日 - 艺备铁道停留场启用。为汽油车专用车站。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 艺备铁道被国有化，备中神代站至广岛站之间成为艺备线。此站成为艺备线车站。此站继续为汽油车专用车站。
- 1941年（昭和16年）8月10日 - 汽油车废止，此站暂停营业。
- 1942年（昭和17年）10月28日 - 矢贺信号场复活。
- 1943年（昭和18年）4月2日 - 升级至车站，车站名为矢贺站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 日期不详 - 成为业务委托车站，委托JR西日本广岛Maintec负责车站业务。
- 2004年（平成16年）10月 - 在窗口营业时间中，引入中途休息时段。
- 2007年（平成19年）
- 2018年（平成30年）7月6日～22日 - 发生雨灾使车站暂停营业。
车站构造[编辑]
车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式月台，可进行列车交会。此设有古老的车站大楼，大楼位于路线西边位置。月台与大楼之间设有跨线桥连接。此站设有湿厕，也是由古老建筑物建造而成，在闸内外也可使用。在闸外设有一间已封闭的房间。如要前往AEON Mall广岛府中方向，需要横过平交道。在此站北边（户坂一方），设有新干线博多综合车辆所广岛分所的侧线分支。
此站是由广岛站管理的业务委托车站，委托JR西日本广岛Maintec负责车站业务。
此站位于JR特定都区市内制度中，“广岛市内”的车站，此站可以使用ICOCA。
月台[编辑]
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  艺备线
|
上行 | 志和口、三次方向 |
| 2 | 下行 | 广岛方向 |
车站周边[编辑]
- JR西日本博多综合车辆所广岛分所、广岛新干线运输所
- JR货物 广岛车辆所
- 广岛市立矢贺小学
- 麒麟啤酒公园广岛（前麒麟啤酒广岛工场）
- AEON Mall广岛府中
- 广岛Baltic 11
- ROYAL HOME中心矢贺店
- 广岛电铁矢贺站入口巴士站
- Foreo广岛东
- 广岛站便当（日语：ひろしま駅弁）总部
使用状况[编辑]
根据“广岛市统计书”和“广岛市势要覧”，以下为使用人次。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
1日平均 下车人次 |
|---|---|---|
| 1947年（昭和22年） | 1,263 | - |
| 1948年（昭和23年） | 1,640 | - |
| 1949年（昭和24年） | 2,134 | - |
| 1950年（昭和25年） | 1,511 | - |
| 1951年（昭和26年） | 927 | 901 |
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
1年总 乘客人次 |
1年总 下车人次 |
|---|---|---|---|
| 1952年（昭和27年） | 728.6 | 265,936 | - |
| 1953年（昭和28年） | 518.4 | 189,232 | - |
| 1954年（昭和29年） | 407.8 | 148,840 | - |
| 1955年（昭和30年） | 279.9 | 102,429 | - |
| 1956年（昭和31年） | 272.8 | 99,573 | - |
| 1957年（昭和32年） | 258.2 | 94,229 | - |
| 1958年（昭和33年） | 217.0 | 79,188 | 80,354 |
| 1959年（昭和34年） | 168.8 | 61,778 | 67,691 |
| 1960年（昭和35年） | 171.5 | 62,601 | 70,963 |
| 1961年（昭和36年） | 209.0 | 76,299 | 75,459 |
| 1962年（昭和37年） | 242.4 | 88,481 | 82,886 |
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
1年总 乘车人次 |
定期票 人次 |
普通票 人次 |
|---|---|---|---|---|
| 1963年（昭和38年） | 250.2 | 183,145 | 134,842 | 48,303 |
| 1964年（昭和39年） | 265.7 | 193,988 | 145,456 | 48,532 |
| 1965年（昭和40年） | 295.7 | 215,883 | 159,010 | 56,873 |
| 1966年（昭和41年） | 294.5 | 214,989 | 156,984 | 58,005 |
| 1967年（昭和42年） | 299.2 | 219,039 | 146,896 | 72,143 |
| 1968年（昭和43年） | 272.3 | 198,808 | 136,994 | 61,814 |
| 1969年（昭和44年） | 262.1 | 191,332 | 128,392 | 62,940 |
| 1970年（昭和45年） | 308.2 | 224,956 | 145,584 | 79,372 |
| 1971年（昭和46年） | 345.7 | 253,047 | 155,280 | 97,767 |
| 1972年（昭和47年） | 429.0 | 313,152 | 177,266 | 135,886 |
| 1973年（昭和48年） | 563.1 | 411,037 | 208,100 | 202,937 |
| 1974年（昭和49年） | 695.4 | 507,677 | 242,200 | 265,477 |
| 1975年（昭和50年） | 917.2 | 671,366 | 242,106 | 429,260 |
| 1976年（昭和51年） | 750.2 | 547,649 | 254,254 | 293,395 |
| 1977年（昭和52年） | 683.7 | 499,095 | 254,506 | 244,589 |
| 1978年（昭和53年） | 718.1 | 524,215 | 303,322 | 220,893 |
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 779 |
| 1980年（昭和55年） | 713 |
| 1981年（昭和56年） | 667 |
| 1982年（昭和57年） | 642 |
| 1983年（昭和58年） | 597 |
| 1984年（昭和59年） | 631 |
| 1985年（昭和60年） | 547 |
| 1986年（昭和61年） | 539 |
| 1987年（昭和62年） | 565 |
| 1988年（昭和63年） | 676 |
| 1989年（平成 元年） | 665 |
| 1990年（平成2年） | 750 |
| 1991年（平成3年） | 785 |
| 1992年（平成4年） | 812 |
| 1993年（平成5年） | 827 |
| 1994年（平成6年） | 899 |
| 1995年（平成7年） | 885 |
| 1996年（平成8年） | 930 |
| 1997年（平成9年） | 913 |
| 1998年（平成10年） | 908 |
| 1999年（平成11年） | 941 |
| 2000年（平成12年） | 926 |
| 2001年（平成13年） | 893 |
| 2002年（平成14年） | 863 |
| 2003年（平成15年） | 885 |
| 2004年（平成16年） | 818 |
| 2005年（平成17年） | 738 |
| 2006年（平成18年） | 748 |
| 2007年（平成19年） | 786 |
| 2008年（平成20年） | 801 |
| 2009年（平成21年） | 825 |
| 2010年（平成22年） | 838 |
| 2011年（平成23年） | 843 |
| 2012年（平成24年） | 867 |
| 2013年（平成25年） | 856 |
| 2014年（平成26年） | 856 |
| 2015年（平成27年） | 929 |
| 2016年（平成28年） | 1,001 |
| 2017年（平成29年） | 1,000 |
| 2018年（平成30年） | 930 |
- 乘车人次图表
相邻车站[编辑]
- 西日本旅客铁道（JR西日本）
艺备线
- 但是，艺备线路轨不可进入广岛货物总站。现时在书籍上，该处为山阳本线的分支点（在路线名称上，广岛货物总站至广岛站之间为山阳本线、艺备线双重路线）。
在战前，此站至户坂站之间曾经设有安艺中山站和石原站。均为汽油车专用车站。在1941年（昭和16年）8月10日，由于战时体制下，燃料需求恶化使汽油车废止，以上两站暂停营业。
另外，在艺备铁道时代，此站至广岛站之间设有货运专用的东广岛站。在1937年（昭和12年）7月1日艺备铁道国有化同时废止。
注脚[编辑]
相关条目[编辑]
外部链接[编辑]
- 矢贺站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道（日语）
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