山陽本線

日語寫法
日語原文	山陽本線
假名	さんようほんせん
平文式罗马字	San'yō Honsen

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山陽本線（Sanyo Main Line）是由日本兵庫縣神戶市中央區神戶站至福岡縣北九州市門司區門司站，沿瀨戶内海行走的西日本旅客鐵道（JR西日本）與九州旅客鐵道（JR九州）鐵道路線（幹線）。

[编辑] 路線資料

223系電車（大阪近郊電車區間運行）

321系電車（大阪近郊電車區間運行）

213系電車（岡山地區運行）

管轄・路線距離（營業KM）：全長537.1 km（含支線含。神戶～門司間為534.4 km※）
- 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
  - 神戶～下關間 528.1 km
  - 兵庫～和田岬間 2.7 km
- 九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
  - 下關～門司間 6.3 km
- 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
  - 神戶～北九州貨物站間 (534.4 km)
軌距：1067mm
車站數：
- 旅客站：118站（JR西日本117站、JR九州1站。含起終點站、JR九州下關站除外）
- 貨物站：5站（旅客併設站除外）
複線區間：
- 雙複線：
  - 神戶～西明石間 22.8 km
  - 海田市～廣島間 6.4 km
- 複線：
  - 西明石～海田市間 275.5 km
  - 廣島～門司間 208.0 km
- 單線：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
  - 兵庫～和田岬間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
電化區間：全線（直流電1500V、限門司站内交流電20,000V・60 Hz）
閉塞方式：複線自動閉塞式（和田岬線除外之全線）、特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式　和田岬線）
最高速度：
- 神戶～姬路間 130 km/h
- 姬路～岡山間擺式列車130km/h、其他120km/h
- 岡山～下關間 120 km/h
- 下關～門司間 85 km/h
- 兵庫～和田岬間 85 km/h
運轉指令所：
- 神戶～上郡間新大阪總合指令所
- 上郡～糸崎間岡山輸送指令室
- 糸崎～下關間廣島總合指令所
- 下關～門司間博多總合指令中心
運行管理系統：JR京都・神戶線運行管理系統（神戶～上郡間）

[编辑] 概要

神戶站～下關站間由西日本旅客鐵道，下關站～門司站間由九州旅客鐵道管轄。1987年 4月1日國鐵分割民營化時，神戶站～下關站間528.1km由西日本旅客鐵道繼承，只有下關站～門司站間6.3km由九州旅客鐵道繼承。

支線為通稱「和田岬線」的兵庫站～和田岬站區間。神戶站～姬路站間，和東海道本線大阪站～神戶站間被稱為JR神戶線。

神戶站～相生站間的各站可以使用ICOCA、東日本旅客鐵道（JR東日本）的Suica、Surutto Kansai的PiTaPa。在2007年夏季於和氣站～南岩國站導入ICOCA。

[编辑] 運行形態

與東海道本線相同，都市間輸送由山陽新幹線負責，運行全線的列車只有夜行列車。

[编辑] 地域輸送

以姬路站為界線，在界線前後的運輸系統截然不同。姬路站以東的JR神戶線路段因為要與私鐵（山陽電氣鐵道．神戶高速鐵道）競爭，所以設有新快速列車以作都市間的高速運輸。該等新快速列車在停靠姬路站之後會轉為各站停車，所有從JR神戶線而來的列車均以上郡站作終點站，但其實很多列車會在上郡站之前的相生站轉到赤穗線行走至播州赤穗站作終點站。

[编辑] 優等列車

晨行列車：

神戶～姬路間: 特急「濱風（はまかぜ）」：大阪～香住・濱坂・鳥取間（經播但線）
神戶～上郡間: 特急「超級白兔（スーパーはくと）」：京都～鳥取・倉吉間（經智頭急行線）
上郡～岡山間: 特急「超級因幡（スーパーいなば）」：鳥取～岡山間（經智頭急行線）
岡山～倉敷間: 特急「八雲（やくも）」：岡山～出雲市間

定期夜行列車：

神戶～門司間: 寢台特急「那霸（なは）」・「曉（あかつき）」：京都～熊本・長崎間（京都～鳥栖間併結）（目前已停駛）; 寢台特急「隼（はやぶさ）」・「富士」：東京～熊本・大分間（東京～門司間併結）
神戶～下關間: 臨時寢台特急「Sunrise夢（サンライズゆめ）」: 東京～廣島（下行）・下關～東京間（上行）
神戶～岡山・倉敷間: 寢台特急「Sunrise瀨戶（サンライズ瀬戸）」・「Sunrise出雲（サンライズ出雲）」：東京～高松・出雲市間（東京～岡山間併結）

[编辑] 歷史

[编辑] 概略

神戶站至下關站是由私鐵山陽鐵道開通。1888年兵庫站～明石站間開業、翌年神戶站、龍野站開通。以後路線順次往西延伸，1901年開通至馬關站（現在的下關站）。山陽鐵道於1906年基於鐵道國有法而國有化，成為官營鐵道山陽本線。

現在的岩德線於1934年全通。距離比較短的岩德線編入山陽本線，舊有經柳井的線路改為柳井線。但由於現岩德線有不適合當時蒸氣機關車牽引運行的長大隧道（欽明路隧道，3149m）存在，1944年含柳井線的神戶～下關間全線複線化完成後，柳井線再被編入山陽本線，岩國～周防高森～櫛濱間再成為岩德線。

下關站至九州間於山陽鐵道時代用鐵道連絡船來連接，1942年世界最初的海底隧道關門隧道開通，山陽本線延長至門司站。

和田岬線以外的全線電氣化於1964年完成，把同年開通的東海道新幹線連接往西日本各地的特急列車、急行列車運行頻繁。其後，山陽新幹線於1972年至岡山站、1975年至博多站開業，山陽本線行走的部份特急被廢止。此後，除了臥舖特快和貨物列車以外，以地域內輸送為主。

[编辑] 年表

[编辑] 山陽鐵道

1888年11月1日山陽鐵道兵庫～明石間開業。
- 12月23日明石～姬路間開業。
1889年8月垂水站改名舞子站（現在的垂水站）。
- 9月1日神戶～兵庫間複線開業。神戶站連接官營鐵道。
- 11月11日姬路～（暫）龍野間開業。

1890年7月8日兵庫～和田崎（現在的和田岬）間貨物線開業。
- 7月10日（暫）龍野～有年間開業。現在的龍野站開業。
- 12月1日有年～（暫）三石間開業。
1891年3月18日（暫）三石～岡山間開業。現在的三石站開業。
- 4月25日岡山～倉敷間開業。
- 7月14日倉敷～笠岡間開業。
- 9月11日笠岡～福山間開業。
- 11月3日福山～尾道間開業。
1892年 7月20日尾道～三原（現在的糸崎）間開業。
1894年 6月10日糸崎～廣島間開業。三原站改名糸崎站。
1895年 4月4日上郡站、八本松站開業。
1896年 7月1日（暫）鹽屋站、（暫）舞子公園站（現在的舞子站）開業。
1897年9月25日廣島～德山間開業。
- 12月26日萬富站、大門站開業。
1898年 3月17日德山～三田尻（現在的防府）間開業。
1899年1月1日兵庫～姬路間複線化完成。
- 4月1日舞子站改名垂水站、舞子公園站改名舞子站。
- 5月5日岩田站開業。
- 12月8日五日市站開業。

1900年4月1日鷹取站開業。
- 4月18日御着站開業。
- 5月14日寶殿站開業。
- 12月3日三田尻～厚狹間開業。
1901年5月27日厚狹～馬關（現在的下關）間開業、神戶～馬關間全通。
- 8月4日金神站（現在的金光站）開業。
1902年3月1日阿彌陀站改名曾根站。
- 6月1日馬關站改名下關站。
1903年12月海田市～廣島間複線化。
1906年1月1日長岡站改名西大寺站（現在的東岡山站）。

[编辑] 國有化以後

1906年12月1日山陽鐵道國有化。
1909年 10月12日線路名稱制定。神戶～下關間、兵庫～和田岬間為山陽本線。
1910年7月1日宇部站開業。
- 10月25日上郡～三石間複線化。
1911年3月1日戶田站開業。
- 6月20日三石～吉永間複線化。
- 11月1日和田岬線兵庫～和田岬間的旅客營業開始。
1912年4月16日和田岬線鐘紡前站開業。
- 6月15日本鄉～河內間的鄉原信號所開設。
- 11月20日八本松～瀨野間的上瀨野信號所開設。
- 11月27日上郡～三石間的梨原信號所開設。
1913年 4月15日英賀保站開業。
1915年5月幡生～下關間複線化。
1916年1月1日一之宮站改名長門一之宮站（現在的新下關站）。
- 6月5日水越站（現在的備後赤坂站）開業。
- 11月1日船木站改名厚東站。
1917年4月16日姬路～英賀保間複線化。
- 7月10日和氣～萬富間的熊山信號所（現在的熊山站）開設。
- 7月13日河內～白市間的入野信號所開設。
- 9月29日龍野～那波（現在的相生）間複線化。
- 12月5日英賀保～網干間複線化。
1918年1月1日水越站改名備後赤坂站。
1919年3月16日大野浦站開業。
- 4月1日金神站改名金光站。
- 5月1日那波～有年間複線化。
- 8月1日宇品線廣島～宇品間的旅客營業廢止，編入山陽本線貨物支線。

1920年5月16日四辻站開業。
- 5月25日西阿知站開業。
- 8月1日向洋站開業。
- 8月15日安藝中野站開業。
- 11月15日里庄站開業。
1921年1月20日網干～龍野間、萬富～瀨戶間複線化。
- 3月25日有年～上郡間、西大寺～中井信號所間複線化。
- 6月1日和氣～熊山信號所間複線化。
- 11月15日瀨戶～西大寺間複線化。
1922年3月6日吉永～和氣間複線化。
- 4月1日信號所改名信號場。
- 4月1日由宇～大畠間的神代信號場開設。
- 7月1日岡山～庭瀨間複線化。
- 10月28日中井信號場～岡山間複線化。中井信號場廢止。
- 11月10日西高屋信號場～西条間複線化。
- 11月20日瀨野～安藝中野間複線化。
- 11月30日西条～八本松間複線化。
- 12月15日木原信號場～糸崎間複線化。
- 12月16日安藝中野～海田市間複線化。
1923年2月1日大門～福山間複線化。
- 3月30日八本松～瀨野間複線化。
- 4月10日尾道～木原信號場間複線化。木原信號場廢止。
- 6月25日笠岡～大門間複線化。
- 6月7日熊山信號場～萬富間複線化。
- 9月30日備後赤坂～松永間複線化。
- 11月10日鴨方～里庄間複線化。
- 11月20日厚狹～埴生間複線化。
- 12月12日白市～西高屋信號場間複線化。
- 12月20日帶江信號場～倉敷間複線化。
1924年1月20日小月～長府間複線化。
- 1月25日庭瀨～帶江信號場間複線化。帶江信號場廢止。
- 2月11日河內～白市間複線化。
- 2月15日埴生～小月間複線化。
- 3月5日金光～鴨方間複線化。
- 4月2日玉島（現在的新倉敷）～金光間複線化。
- 6月1日本鄉～河內間複線化。
- 10月25日小郡（現在的新山口）～嘉川間複線化。
- 11月15日西阿知～玉島間複線化。
- 11月29日荻路信號場～本鄉間複線化。
- 11月30日五日市～廿日市間複線化。
- 11月8日德山～戶田間複線化。
- 12月20日倉敷～西阿知間複線化。
1925年1月15日三原～荻路信號場間複線化。荻路信號場廢止。
- 1月15日里庄～笠岡間複線化。
- 1月26日糸崎～三原間複線化。
- 2月10日己斐（現在的西廣島）～五日市間複線化。
- 3月10日嘉川～阿知須（現在的本由良）間複線化。
- 3月9日福山～備後赤坂間複線化。
- 6月8日松永～山波信號場間複線化。
- 8月30日山波信號場～尾道間複線化。山波信號場廢止。神戶～廣島間的複線化完成。
- 10月5日厚東～宇部間複線化。
1926年3月15日橫川～己斐間複線化。
- 3月25日大野浦～玖波間複線化。
- 4月18日周防富田站（現在的新南陽站）開業。
- 4月17日廣島～橫川間複線化。
- 4月30日宇部～小野田間複線化。
- 6月30日戶田～富海間複線化。
- 8月13日小野田～厚狹間複線化。
- 10月1日西高屋站開業。
- 10月10日大竹～岩國間複線化。
1927年3月15日玖波～大竹間複線化。
- 3月1日柳井津（現在的柳井）～田布施間複線化。
- 10月15日田布施～岩田間、阿知須～厚東間複線化。
- 12月20日大道～四辻間複線化。
1928年2月1日櫛濱站開業。
- 4月15日富海～三田尻（現在的防府）間複線化。
- 6月20日下松～德山間複線化。
- 6月25日四辻～小郡間複線化。
- 6月27日廿日市～宮島（現在的宮島口）間複線化。
- 7月20日宮島～大野浦間複線化。
- 8月3日虹濱（現在的光）～下松間複線化。
- 11月19日長府～幡生間變更線路、複線化。長門一之宮站、幡生站轉移。
1929年2月3日岩國站改名麻里布站（現在的岩國站）。
- 4月20日柳井港站開業。柳井津站改名柳井站。

1930年3月11日中庄站開業。
- 6月25日藤生～由宇間、三田尻～大道間複線化。
- 8月11日熊山信號場昇格成熊山站。
1931年10月10日兵庫～鷹取間3線化。神戶～鷹取間高架化。
- 12月15日上郡～三石間的梨原信號場廢止。
1934年7月20日神戶～須磨間電氣化。
- 8月11日通津站開業。
- 9月20日須磨～明石間電氣化。
1934年12月1日現在的岩德線麻里布（現在的岩國）～周防高森～櫛濱間全通，編入山陽本線。麻里布～柳井～櫛濱間改名柳井線。
1937年5月23日神戶～兵庫間雙複線化。
- 7月1日貨物支線廣島～宇品間的宇品線分離。
1938年 9月22日兵庫～鷹取間5線化。
1939年8月11日本郷～河內間的鄉原信號場、河內～白市間的入野信號場廢止。
- 8月21日八本松～瀨野間的上瀨野信號場廢止。

1941年2月1日虹濱站改名光站。
1942年4月1日宮島站改名宮島口站、麻里布站改名岩國站、岩國站改名西岩國站。
- 7月1日關門隧道開通下關～門司間開業。幡生～門司間電氣化。只限貨物營業。
- 10月1日那波站改名相生站。
- 11月7日柳井線尾津信號場～藤生間複線化。
- 11月15日下關～門司間的旅客營業開始。下關站轉移。
1943年5月1日宇部站改名西宇部站（現在的宇部站）。
1944年2月1日海田市～廣島間雙複線化。
- 4月1日西明石站開業（開業當時位於現在的東側）。明石～西明石間電氣化。
- 4月1日柳井線大畠～柳井港間複線化。
- 5月10日柳井線由宇～神代信號場間複線化。
- 9月9日關門隧道上行線開通。下關～門司間複線化。
- 9月11日柳井線神代信號場～大畠間複線化。
- 9月29日柳井線柳井港～柳井間複線化。
- 9月30日柳井線岩國～尾津信號場間複線化。尾津信號場廢止。
- 10月4日柳井線島田～光間複線化。
- 10月6日柳井線岩田～島田間複線化。現在的山陽本線全線複線化完成。
- 10月11日柳井線岩國～柳井～櫛濱間編入山陽本線、岩國～周防高森～櫛濱間改稱岩德線。神代站開業。

1950年6月1日阿知須站改名本由良站。
1952年6月20日南岩國站開業。
1953年 12月25日入野站開業。
1954年4月1日新長田站開業。
1958年4月10日西明石～姬路間電氣化。
1959年9月22日姬路～上郡間電氣化。

1960年6月1日西宇部（現在的宇部）～厚狹間電氣化。
- 10月1日上郡～倉敷間電氣化。
1961年3月20日西大寺站改名東岡山站。
- 6月1日小郡～西宇部間、厚狹～幡生間電氣化。
- 9月6日倉敷～三原間電氣化。
- 10月1日魚住站、東加古川站開業。
1962年3月1日和田岬線兵庫～和田岬間的鐘紡前站廢止。1947年頃已經休止。
- 5月12日三原～廣島間電氣化。
- 10月1日廣島～橫川間電氣化。
- 11月1日三田尻站改名防府站。
1963年 6月28日橫川～己斐間高架化。
1964年7月25日橫川～小郡間電氣化、全線電化完成。
- 10月1日西宇部站改名宇部站。
1965年 3月28日鷹取～西明石間雙複線化。垂水站附近高架化。
1966年6月15日東福山站開業。
1968年6月20日朝霧站開業。
- 9月21日宇部～厚狹間3線化。
1969年3月1日（貨）東廣島站（現在的廣島貨物站）開業。
- 10月1日己斐站改名西廣島站。

1974年 9月24日福山站附近高架化。
1975年3月10日玉島站改名新倉敷站、長門一之宮站改名新下關站。

1980年10月1日周防富田站改名新南陽站。和田岬線兵庫～和田岬間的貨物營業廢止。
1985年 3月14日高島站、新井口站開業。
1986年11月1日上道站、（貨）防府貨物站開業。
1987年4月1日國鐵分割民營化，神戶～下關間由西日本旅客鐵道，下關～門司間由九州旅客鐵道繼承。
1988年3月13日山陽新幹線東廣島站開業、東廣島站改名東廣島貨物站。
- 3月13日大阪～神戶～姬路間開始使用愛稱JR神戶線。
- 4月3日宮內串戶站開業。
1989年8月11日中野東站、阿品站開業。

1990年3月15日（貨）西岡山站開業。
- 6月26日三原站附近高架化。三原～本鄉間變更路線，縮短0.6 km。
1994年3月21日（貨）姬路貨物站開業。
- 5月23日防府站附近高架化。
1995年 12月22日東廣島貨物站改名廣島貨物站。
1996年 7月21日東尾道站開業。
1997年 3月31日宇部～厚狹間變回複線。

2000年3月11日前空站開業。
2001年7月1日和田岬線兵庫～和田岬間電氣化。
2003年5月26日加古川站附近高架化。
- 10月1日小郡站改名新山口站。
- 12月1日（貨）神戶貨物站開業。
2004年3月13日天神川站開業。
2005年3月1日姬路別所站開業。
- 10月1日北長瀨站開業。
2006年 3月26日姬路站附近高架化。

[编辑] 車站一覧

[编辑] 本線

[编辑] 神戶站～姬路站間

神戶站～姬路站間之各站參照JR神戶線。
這區間的貨物専用站：（貨）神戶貨物站（貨）姬路貨物站

[编辑] 姬路站～三原站間

●：停車、▲：部份列車停車、｜：通過

各站停車的普通列車省略。

（貨）為貨物站的標示。

來自大阪・神戶方向的快速列車於明石站以西成為普通列車運行。
快速「Sun Liner」（サンライナー）於岡山站～福山站間以外成為普通列車運行。
來自廣島方向的快速「City Liner」（シティライナー）、「通勤Liner」（通勤ライナー）於這區間內全站停車。岡山站以東成為普通列車運行。

站名	神戶至此營業KM	快速	新快速	快速サンライナ｜	連接路線	所在地
西日本旅客鐵道
姬路站	54.8	●	●		西日本旅客鐵道：山陽新幹線、山陽本線（JR神戶線神戶站方向）、播但線、姬新線山陽電氣鐵道：本線（山陽姬路站）	兵庫縣	姬路市
英賀保站	59.4	●	●
播磨勝原站（暫）	-
網干站	65.1	●	●
龍野站	71.0	●	●				龍野市
相生站	75.5	●	●		西日本旅客鐵道：山陽新幹線、赤穗線		相生市
有年站	83.1	●	●				赤穗市
上郡站	89.6	●	●		智頭急行：智頭線		赤穗郡上郡町
三石站	102.4					岡山縣	備前市
吉永站	109.5						備前市
和氣站	114.8						和氣郡和氣町
熊山站	119.4						赤磐市
萬富站	123.5						岡山市東區
瀨戶站	128.0
上道站	132.7
東岡山站	136.1				西日本旅客鐵道：赤穗線		岡山市中區
高島站	138.9
西川原站（暫）	140.8
岡山站	143.4			●	西日本旅客鐵道：山陽新幹線、津山線、宇野線（瀨戶大橋線）、吉備線岡山電氣軌道：東山本線（岡山站前站）		岡山市北區
（貨）西岡山站	145.9			｜
北長瀨站	146.8			｜
庭瀨站	149.9			｜
中庄站	154.6			｜			倉敷市
倉敷站	159.3			●	西日本旅客鐵道：伯備線水島臨海鐵道：水島本線（倉敷市站）
西阿知站	163.3			｜
新倉敷站	168.6			●	西日本旅客鐵道：山陽新幹線
金光站	174.9			▲			淺口市
鴨方站	178.4			▲			淺口市
里庄站	182.4			▲			淺口郡里庄町
笠岡站	187.1			●		笠岡市
大門站	194.2			｜		廣島縣	福山市
東福山站	197.5			｜
福山站	201.7			●	西日本旅客鐵道：山陽新幹線、福鹽線
備後赤坂站	207.5
松永站	212.4
東尾道站	215.3						尾道市
尾道站	221.8						尾道市
糸崎站	230.9						三原市
三原站	233.3				西日本旅客鐵道：山陽新幹線、山陽本線（廣島站方向）、吳線		三原市

[编辑] 三原站～德山站間

三原站～德山站間之各站參照廣島城市鐵路網（広島シティネットワーク）。

這區間的貨物専用站：（貨）廣島貨物站

[编辑] 德山站～門司站間

來自廣島方向的快速「City Liner」、「通勤Liner」於區間全站停車。

站名	神戶至此營業KM	連接路線	所在地
西日本旅客鐵道
德山站	414.9	西日本旅客鐵道：山陽新幹線・山陽本線（廣島站方向）	山口縣	周南市
新南陽站	421.9
福川站	425.7
戶田站	425.7
富海站	434.2			防府市
（貨）防府貨物站	437.2
防府站	441.4
大道站	449.2
四辻站	454.0			山口市
新山口站	459.2	西日本旅客鐵道：山陽新幹線、山口線、宇部線
嘉川站	463.2
本由良站	467.7
厚東站	478.0			宇部市
宇部站	484.5	西日本旅客鐵道：宇部線		宇部市
小野田站	488.0	西日本旅客鐵道：小野田線		山陽小野田市
厚狹站	494.3	西日本旅客鐵道：山陽新幹線、美彌線
埴生站	502.6
小月站	508.8			下關市
長府站	515.0
新下關站	520.9	西日本旅客鐵道：山陽新幹線
幡生站	524.6	西日本旅客鐵道：山陰本線
下關站	528.1
九州旅客鐵道
門司站	534.4	九州旅客鐵道：鹿兒島本線	福岡縣北九州市門司區

[编辑] 和田岬線

站名	營業KM	連接路線	所在地
西日本旅客鐵道
兵庫站	0.0	西日本旅客鐵道：山陽本線（JR神戶線）	兵庫縣神戶市兵庫區
和田岬站	2.7	神戶市營地下鐵：海岸線	兵庫縣神戶市兵庫區

[编辑] 關連項目