JR神戶線

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JR logo JRgroup.svg JR神戶線
海岸線行走中的JR神戶線普通列車
(須磨站 - 塩屋站間)
路線長度  87.9千米
軌距  1067毫米
電化模式  1500 V 架空電車線方式直流
最高速度限制  130千米/小时

JR神戶線JRこうべせんJR Kobe Line)是日本西日本旅客鐵道(JR西日本)東海道本線大阪府大阪市北區大阪站兵庫縣神戶市中央區神戶站的區間,和山陽本線自神戶站至兵庫縣姬路市姬路站的區間,所給付的愛稱。

此愛稱自1988年3月13日開始被使用。阪急電鐵也有名為神戶線的線路,避免混淆在此線路前加「JR」。

概要[编辑]

JR西日本都市網路中的路線之一,連結大阪市神戶市明石市姫路市等兵庫縣内瀨戶内海沿海各都市。路線色為),與JR京都線同樣位於都市網路的中心位置,故直接使用JR西日本的公司顏色。

新快速大阪站 - 三宮站間30.6km最短20分、大阪站 - 姫路站間87.9km最短60分。大阪站(梅田站) - 三宮站(神戶三宮站)間要與阪急神戶本線阪神本線、三宮站 - 姫路站間要與阪急神戶高速線阪神神戶高速線山陽電鐵本線等私鐵各線相競爭。票價雖然是私鐵更便宜,但JR所需時間比較短。大阪站 - 元町站間直利用午間特價票時與並行的私鐵票價一樣。

全區間由近畿統括本部管轄、旅客營業規則定為「大阪近郊區間[1]。大阪站 - 西明石站區間屬電車特定區間,因此票價比區間外要便宜。

路線資料[编辑]

JR神戶線與競爭對手阪急神戶本線・阪神本線的位置關係

使用車輛[编辑]

福知山線(JR寶塚線)之直通列車參照福知山線#使用車輛

現在之車輛[编辑]

2011年3月12日現在、普通・快速・新快速等皆為電聯車,特急有電電聯車與柴聯車運行。

電車(電聯車)[编辑]

  • 285系
    • 寝台特急「SUNRISE瀨戶」「SUNRISE出雲」使用。
  • 223系(1000・2000・6000番台)・225系(0番台)
    • 使用網干總合車輛所(本所)的車輛。223系由1995年8月12日起、225系由2010年12月1日起[2]開始運用、使用作新快速・快速(明石站以西為普通)和西明石站 - 姫路站間區間運行的普通列車。225系與223系1000・2000番台共通運用。223系6000番台因車輛性能而與221系固定組合、不使用作新快速。
  • 221系
    • 使用網干總合車輛所(本所)的車輛。使用作快速(明石站以西為普通)、部份列車與223系6000番台併結運行。
  • 207系321系
    • 使用網干總合車輛所(明石支所)的車輛、使用作普通(京阪神緩行線)大阪站 - 西明石站・加古川站間運行。

氣動車(柴聯車)[编辑]

歴史[编辑]

  • 1874年(明治7年)
    • 5月11日:大阪站 - 神戶站間(20M27C56L≒32.74km)旅客線開業(三宮站 - 神戶站間複線)。大阪站・西宮站(現在的西宮站)・三宮站・神戶站開業。
    • 6月1日:神崎站(現在的尼崎站)・住吉站開業。
    • 12月1日:大阪站 - 神戶站間貨物營業開始。
  • 1888年明治21年)
    • 11月1日山陽鐵道兵庫站 - 明石站間 (10M68C11L≒17.46km)開業。兵庫站・須磨站・垂水站・明石站開業。
    • 12月23日:明石站 - 姫路站間 (22M14C94L≒35.71km)延伸開業。大久保站・土山站・加古川站・阿弥陀站(現在的曾根站)・姫路站開業。
  • 1889年(明治22年)
    • 8月:垂水站改稱舞子站。
    • 9月1日:神戶站 - 兵庫站間 (1M11C25L≒1.84km)複線延伸開業。神戶站與官營鐵道接續。
  • 1894年(明治27年)4月16日:西宮站 - 三宮站間複線化。
  • 1896年(明治29年)
    • 3月11日:大阪站 - 西宮站間複線化。
    • 7月1日:塩屋仮停車場(現在的塩屋站)・舞子公園仮停車場(現在的舞子站)開業。
  • 1899年(明治32年)
    • 1月1日:兵庫站 - 姫路站間複線化。
    • 4月1日:舞子站改稱垂水站、舞子公園仮停車場改稱舞子仮停車場。
  • 1900年(明治33年)
    • 4月1日:鷹取站開業。
    • 4月18日:御着站開業。
    • 5月14日:寶殿站開業。
  • 1906年(明治39年)12月1日:山陽鐵道國有化。同時和田岬線延長。塩屋仮停車場・舞子仮停車場變更為車站。
  • 1908年(明治41年)
    • 2月10日:西宮站 - 住吉站間戎仮乘降場(初代)開業。神崎站 - 西宮站間武庫川仮信號所(初代)、西宮站 - 住吉站間芦屋仮信號所(初代)開設。伴除西宮神社祭典有對應的列車増發。
    • 2月12日:戎仮乘降場(初代)・武庫川仮信號所(初代)・芦屋仮信號所(初代)廢止。
    • 2月22日岡本梅林公園旅客輸送的原因、西宮站 - 住吉站間岡本仮乘降場(初代)開業。
    • 3月16日:岡本仮乘降場(初代)廢止。
    • 11月16日:神崎站 - 西宮站間武庫川仮信號所(2代目)、西宮站 - 住吉站間芦屋仮信號所(2代目)開設。對應神戶港觀艦式开幕時的列車増發。
    • 11月19日:武庫川仮信號所(2代目)・芦屋仮信號所(2代目)廢止。
  • 1909年(明治42年)
    • 2月8日:岡本仮乘降場(2代目)開業。
    • 12月21日:西宮站 - 住吉站間戎仮乘降場(2代目)開業(初代相同目的)。神崎站 - 西宮站間武庫川仮信號所(3代目)、西宮站 - 住吉站間芦屋仮信號所(3代目)開設(兩者廢止日不詳)。
  • 1910年(明治43年)
    • 3月29日:神崎站 - 西宮站間水野信號所、西宮站 - 住吉站間打出信號所開設。
    • 10月1日:灘聯絡所變更為車站、貨物站的灘站(初代)開業。
  • 1913年大正2年)8月1日:打出信號所變更為車站、芦屋站開業。
  • 1915年(大正4年)2月24日:戎仮乘降場(2代目)・岡本仮乘降場(2代目)廢止。
  • 1917年(大正6年)
    • 5月15日:明石站 - 大久保站間小久保信號所開設。
    • 12月1日:灘站(2代目)開業。貨物站灘站(初代)改稱東灘站。
  • 1918年(大正7年)5月15日:大阪站 - 神崎站間歌島仮信號所開設。
  • 1922年(大正11年)
    • 4月1日:信號所改稱信號場。
    • 4月15日:大久保站 - 土山站間魚住信號所、土山站 - 加古川站間平岡信號場開設。
  • 1926年(大正15年)11月15日:歌島信號場 - 東灘站間雙複線化。歌島信號場廢止。
  • 1930年(昭和5年)4月1日:營業距離單位由英里變更為公里
  • 1931年(昭和6年)10月10日:兵庫站 - 鷹取站間3線化。神戶站 - 鷹取站間高架化。
  • 1934年(昭和9年)
    • 5月25日:大阪站 - 神崎站間歌島信號場開設。
    • 7月20日:大阪站 - 須磨站間電氣化、電車運行開始。塚本站・立花站・甲子園口站・六甲道站・元町站開業。歌島信號場廢止。
    • 9月20日:須磨站 - 明石站間電氣化。
  • 1936年(昭和11年)9月9日:魚住信號場・平岡信號場廢止。
  • 1937年(昭和12年)
    • 5月23日:東灘站 - 兵庫站間雙複線化。
    • 10月10日:大阪站 - 塚本站間雙複線化。
  • 1938年(昭和13年)9月22日:兵庫站 - 鷹取站間5線化。
  • 1944年(昭和19年)4月1日:明石操車場變更為車站、西明石站開業。明石站 - 西明石站間電氣化。
  • 1949年(昭和24年)1月1日:神埼站改稱尼崎站。
  • 1954年(昭和29年)4月1日:新長田站開業。
  • 1958年(昭和33年)4月10日:西明石站 - 姫路站間電氣化。
  • 1961年(昭和36年)10月1日:魚住站・東加古川站開業。
  • 1965年(昭和40年)3月28日:鷹取站 - 西明石站間雙複線化。垂水站附近高架化。
  • 1968年(昭和43年)6月20日:朝霧站開業。
  • 1972年(昭和47年)10月1日:東灘站變更為操車場、東灘操車場開設。
  • 1981年(昭和56年)4月1日:東灘操車場變更為信號場、東灘信號場開設。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化
  • 1988年(昭和63年)3月13日JR神戶線的愛稱開始使用。
  • 1995年(平成7年)
    • 1月17日:阪神・淡路大震災、全線运营中断。
    • 1月18日:部份區間恢复运营(之后分階段開通、不通區間消解)。
    • 4月1日:最後不通區間住吉站 - 灘站間復舊完成,全线重新开通。
  • 1996年(平成8年)
    • 3月8日:日中的快速全列車221系化[4]
    • 10月1日:甲南山手站開業。
  • 1997年(平成9年)3月8日:時刻表改正、日中的223系新快速30分間隔、全部快速由221系運行[5]。全部新快速・快速於尼崎站停車。
  • 2002年(平成14年)
    • 7月29日:大阪站 - 西明石站間的JR京都・神戶線運行管理系統導入[6]
    • 11月6日:塚本站 - 尼崎站間、發生東海道線救急隊員死傷事故。
    • 12月2日:女性専用車導入[7]
  • 2003年(平成15年)
    • 5月12日:加古川站下行線高架化。
    • 5月26日:加古川站上行線高架化、山陽本線部分高架化完成[8]
    • 10月1日:全线所有车站的吸烟区被停止使用[9]
    • 11月1日:全區間開始使用「ICOCA」[10]
    • 12月1日:JR貨物鷹取站改稱神戶貨物總站。
  • 2005年(平成17年)3月1日:姫路別所站開業[11]
  • 2006年(平成18年)
    • 3月26日:姫路站附近高架化[12]
    • 10月1日:西明石站 - 播州赤穗站・上郡站間的「JR京都・神戶線運行管理系統」導入[13]
  • 2007年(平成19年)3月18日:櫻夙川站開業[14]。西ノ宮站改稱西宮站[15]
  • 2008年(平成20年)3月15日:須磨海浜公園站開業。
  • 2009年(平成21年)7月1日:車站月台全日禁煙[16]
  • 2011年(平成23年):4月18日:女性専用車於毎日、全日設定[17]

車站一覽[编辑]

  • (貨):貨物専用車站
  • 特定都區市内制度適用範圍的車站…[阪]:大阪市内、[神]:神戶市内
  • 停車車站
    • 普通…全部旅客車站停車(表中省略)
    • 快速・新快速…●印的車站是全列車停車、▲印的車站是上午上行和平日下午下行一部除外停車、|印的車站是全列車通過
    • 特急(濱風白兔SUNRISE瀨戶SUNRISE出雲)…各列車参照
正式路線名 車站名 站間距離 累計距離 快速 新快速 接續路線 線路 所在地
東海道本線 [阪] 大阪站 - 大阪
0.0
米原
110.5
東京
556.4
西日本旅客鐵道東海道本線JR京都線)・大阪環狀線
西日本旅客鐵道:JR東西線北新地站
阪急電鐵京都本線[* 1]寶塚本線神戶本線梅田站
阪神電氣鐵道本線 …梅田站
大阪市營地下鐵■ 御堂筋線 …梅田站
大阪市營地下鐵:■ 谷町線東梅田站
大阪市營地下鐵:■ 四橋線西梅田站
方向別雙複線 大阪府大阪市 北區
[阪] 塚本站 3.4 3.4 113.9 559.8   淀川區
尼崎站 4.3 7.7 118.2 564.1 西日本旅客鐵道:JR東西線福知山線(JR寶塚線)・東海道本線貨物支線(北方貨物線 兵庫縣 尼崎市
立花站 3.0 10.7 121.2 567.1  
甲子園口站 2.2 12.9 123.4 569.3   西宮市
西宮站 2.5 15.4 125.9 571.8  
櫻夙川站 1.5 16.9 127.4 573.3  
蘆屋站 2.3 19.2 129.7 575.6   蘆屋市
[神] 甲南山手站 1.4 20.6 131.1 577.0   神戶市 東灘區
[神] 攝津本山站 1.5 22.1 132.6 578.5  
[神] 住吉站 1.6 23.7 134.2 580.1 神戶新交通六甲島線
[神] 六甲道站 2.2 25.9 136.4 582.3   灘區
東灘信號場 - 27.3 137.8 583.7  
[神] 灘站 2.3 28.2 138.7 584.6  
[神] 三之宮站 2.4 30.6 141.1 587.0 西日本旅客鐵道:山陽新幹線新神戶站
阪急電鐵:神戶本線・神戶高速線三宮站
阪神電氣鐵道:本線 …三宮站
神戶新交通:港島線 …三宮站
神戶市營地下鐵■ 西神・山手線 …三宮站
神戶市營地下鐵:■ 海岸線三宮・花時計前站
中央區
[神] 元町站 0.8 31.4 141.9 587.8 西日本旅客鐵道:山陽新幹線 …新神戶站
阪神電氣鐵道:本線・神戶高速線
[神] 神戶站 1.7 33.1 143.6 589.5 西日本旅客鐵道:山陽新幹線 …新神戶站
阪神電氣鐵道・阪急電鐵:神戶高速線 …高速神戶站
神戶市營地下鐵:■海岸線 …臨海樂園站
山陽本線 神戶
0.0
[神] 兵庫站 1.8 34.9 1.8 591.3 西日本旅客鐵道:山陽本線支線(和田岬線 兵庫區
[神] 新長田站 2.3 37.2 4.1 593.6 西日本旅客鐵道:山陽新幹線 …新神戶站
神戶市營地下鐵:■西神・山手線・■海岸線
線路別雙複線 長田區
[神] 鷹取站 1.0 38.2 5.1 594.6   須磨區
(貨)神戶貨物總站  
[神] 須磨海濱公園站 0.9 39.1 6.0 595.5  
[神] 須磨站 1.3 40.4 7.3 596.8 山陽電氣鐵道本線山陽須磨站
[神] 塩屋站 2.9 43.3 10.2 599.7 山陽電氣鐵道本線山陽塩屋站 垂水區
[神] 垂水站 2.9 46.2 13.1 602.6 山陽電氣鐵道:本線 …山陽垂水站
[神] 舞子站 2.0 48.2 15.1 604.6 山陽電氣鐵道:本線 …舞子公園站
朝霧站 1.9 50.1 17.0 606.5   明石市
明石站 2.4 52.5 19.4 608.9 山陽電氣鐵道:本線 …山陽明石站
西明石站 3.4 55.9 22.8 612.3 西日本旅客鐵道:山陽新幹線
大久保站 2.8 58.7 25.6 615.1   複線
魚住站 3.5 62.2 29.1 618.6  
土山站 3.1 65.3 32.2 621.7   加古郡
播磨町
東加古川站 3.3 68.6 35.5 625.0   加古川市
加古川站 3.6 72.2 39.1 628.6 西日本旅客鐵道:加古川線
寶殿站 3.3 75.5 42.4 631.9   高砂市
曾根站 4.0 79.5 46.4 635.9  
姬路別所站 2.0 81.5 48.4 637.9   姬路市
(貨)姬路貨物站  
御着站 2.1 83.6 50.5 640.0  
姬路站 4.3 87.9 54.8 644.3 西日本旅客鐵道:山陽本線・山陽新幹線・播但線姬新線
山陽電氣鐵道:本線 …山陽姬路站
  1. ^ 運轉系統上的「京都本線」。正式的起点是十三站

過去接續路線[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ ご利用可能エリア 近畿圈エリア|ICOCA:JRおでかけネット - 西日本旅客鐵道
  2. ^ 【JR西】225系営業運転開始 - 『鐵道ホビダス』ネコ・パブリッシング RMニュース 2010年12月3日
  3. ^ 2010年7月定例社長会見 - 西日本旅客鐵道プレスリリース 2010年7月21日
  4. ^ JR東西線の開業とアーバンネットワークのダイヤ改正について(インターネット・アーカイブ)- 西日本旅客鐵道プレスリリース 1995年9月27日
  5. ^ 平成9年3月アーバンネットワークのダイヤ改正について(インターネット・アーカイブ)- 西日本旅客鐵道プレスリリース 1996年12月16日
  6. ^ 『JR気動車客車編成表 '03年版』ジェー・アール・アール、2003年。ISBN 4-88283-124-4
  7. ^ 〜より快適な車内環境をめざして〜「女性専用車」を拡大します(インターネット・アーカイブ)- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2002年10月7日
  8. ^ 『JR気動車客車編成表 '04年版』ジェー・アール・アール、2004年。ISBN 4-88283-125-2
  9. ^ 站コンコースを終日全面禁煙にします(インターネット・アーカイブ)- 西日本旅客鐵道プレスリリース 2003年8月29日
  10. ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします 〜(インターネット・アーカイブ) - 西日本旅客鐵道プレスリリース 2003年8月30日
  11. ^ 平成17年3月ダイヤ改正出発式および記念式典の開催(インターネット・アーカイブ)- 2005年2月21日
  12. ^ 『JR気動車客車編成表 '06年版』、ジェー・アール・アール、2006年。ISBN 4-88283-127-9
  13. ^ 2006年9月定例社長会見(インターネット・アーカイブ)- 西日本旅客鐵道 2006年9月20日
  14. ^ 平成19年春ダイヤ改正(別紙詳細)PDF(インターネット・アーカイブ)- 西日本旅客鐵道プレスリリース 2006年12月22日
  15. ^ 新駅名称「さくら夙川」に 西ノ宮駅は「西宮」に改称(インターネット・アーカイブ)- 朝日新聞 2006年11月22日
  16. ^ 在来線特急列車などの全席禁煙化ならびに在来線ホームの禁煙化の拡大について - 西日本旅客鐵道プレスリリース 2009年3月26日
  17. ^ 女性専用車の全日化・終日化について車両保守部品の不足に伴う列車運転計画の見直しについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年3月4日・2011年4月6日

參考文献[编辑]

  • 『よみがえれ!線路よ街よ - 阪神・淡路大震災 JR西日本100人の証言』交通新聞社、1996年。ISBN 978-4-875130-51-2
  • 『阪神・淡路大震災 鉄道復旧記録誌』西日本旅客鉄道、1996年。
  • 川島令三『山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 (1) 神戸・姫路エリア』講談社、2011年。ISBN 978-4-06-295151-7

關連項目[编辑]