JR京都線
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| 路線長度 | 42.8公里 |
| 軌距 | 1067毫米 |
| 電化模式 | 1500 V 架空線供電(直流) |
| 最高速度限制 | 外側線:130 km/h 內側線:120公里/小时 |
| 日語寫法 | |
|---|---|
| 日語原文 | JR京都線 |
| 假名 | ジェイアールきょうとせん |
| 平文式罗马字 | Jeiāru Kyōto-sen |
JR京都線(JR Kyoto Line)是西日本旅客鐵道(JR西日本)東海道本線在大阪 - 京都之間路段的通稱。此線大部分路段與阪急電鐵的阪急京都本線平行。為了與近畿日本鐵道所屬的京都線、阪急電鐵的京都本線作區隔,JR西日本採用的正式路線名就是「JR京都線」,「JR」兩字不能省略。
目录 |
概要 [编辑]
京都到大阪,全長42.8公里,新快速最快28分鐘抵達(最高速度130km/h)。全區間雙複線(四線)。
JR京都線全線各車站皆可以使用ICOCA、東日本旅客鐵道(JR東日本)的Suica、及Surutto Kansai(スルッとKansai)的PiTaPa。
使用車輛 [编辑]
| 車站、設施、接續路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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JR京都線全線線型大致良好,外側線有一部份甚至可以達到時速130km/hr,內側線則可以達到120km/hr,優等列車大多行駛於外側線,回送或臨時列車除外。
優等列車 [编辑]
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- 寝台特急「富士」「隼」(東京 - 大分、熊本)(已於2009年3月14日廢止)
- 寝台特急「Sunrise瀨戶(サンライズ瀬戸)」「Sunrise出雲(サンライズ出雲)」(東京~高松・出雲市)
- 寝台特急「那霸(なは)」「曉(あかつき)」(京都 - 熊本・長崎)(已於2008年3月15日廢止)
- 寝台特急「日本海」(青森 - 大阪)
- 寝台特急「日暮特快(トワイライトエクスプレス)」(札幌 - 大阪)
- 寝台急行「銀河」(東京~大阪)(已於2008年3月15日廢止)
- 急行「北國(きたぐに)」(新潟 - 大阪)
- 特急「雷鳥」(金澤~大阪)
- 特急「サンダーバード」(魚津、富山、和倉温泉 - 大阪)
- 特急「琵琶湖特快(びわこエクスプレス)」(米原 - 大阪)
- 特急「遙」(米原、草津~關西機場)
- 特急「(Wideview)信濃((ワイドビュー)しなの)」(長野 - 大阪)
- 特急「(Wideview)飛驒((ワイドビュー)ひだ)」(高山 - 大阪)
- 特急「黑潮(くろしお)」(京都~新宮)
- 特急「超級黑潮(スーパーくろしお)」(京都 - 新宮)
- 特急「海洋飛箭(オーシャンアロー)」(京都 - 新宮)
- 特急「超級白兔(スーパーはくと)」(京都 - 鳥取、倉吉)
新快速 [编辑]
由JR神戶線姬路、山陽本線上郡、赤穗線播州赤穗等方向,經由JR京都線開往琵琶湖線長濱、北陸本線近江鹽津、敦賀,每15分鐘一班。
新快速全部使用223系,以8輛或12輛編成運行,京都 - 新大阪間利用外側線行駛,新大阪 - 大阪間則於內側線行駛(部分例外)。
快速 [编辑]
快速電車採用221系、223系,以6、8、10或12輛編成運轉。快速電車大多行駛於內側線,最高速度120km/h,早上和黃昏亦有行駛於外側線,最高時速130km/h。
普通 [编辑]
行駛於京都 - 西明石間,一部份行駛至須磨,以及在高槻後經由JR寶塚線行駛至新三田,均每15分鐘一班。
普通車採用207系、321系,以7輛編成運行。普通車均行駛於內側線(京阪神緩行線)。
車站一覽 [编辑]
- ●:停車、▲:部份列車通過、|:通過
- ※ 湖西線的起點位於琵琶湖線的山科車站,不過全部列車均行駛至京都車站。
| 車站名稱 | 車站間 距離 (km) |
累計 距離 (km) |
普通 | 快速 | 新快速 | 連接路線 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 京都方面 | 東京方面 | |||||||||
| 京都 | - | 0.0 | 513.6 | ● | ● | ● | 東海旅客鐵道:東海道新幹線 西日本旅客鐵道:東海道本線(琵琶湖線)、湖西線※、山陰本線(嵯峨野線)、奈良線 近畿日本鐵道:京都線 京都市營地下鐵:烏丸線 |
京都府 | 京都市 | 下京區 |
| (貨)京都貨運 | 1.8 | 1.8 | 515.4 | | | | | | | 西日本旅客鐵道:東海道本線貨運支線(山陰連絡線) | |||
| 西大路 | 0.7 | 2.5 | 516.1 | ● | ▲ | | | 南區 | |||
| 桂川 | 2.7 | 5.2 | 518.8 | ● | ▲ | | | ||||
| 向日町 | 1.2 | 6.4 | 520.0 | ● | ▲ | | | 向日市 | |||
| 長岡京 | 3.7 | 10.1 | 523.7 | ● | ● | | | 長岡京市 | |||
| 山崎 | 4.0 | 14.1 | 527.7 | ● | ▲ | | | 乙訓郡大山崎町 | |||
| 島本 | 2.2 | 16.3 | 529.9 | ● | ▲ | | | 大阪府 | 三島郡島本町 | ||
| 高槻 | 5.3 | 21.6 | 535.2 | ● | ● | ● | 高槻市 | |||
| 攝津富田 | 2.9 | 24.5 | 538.1 | ● | | | | | ||||
| 茨木 | 3.7 | 28.2 | 541.8 | ● | ● | | | 茨木市 | |||
| 千里丘 | 2.9 | 31.1 | 544.7 | ● | | | | | 攝津市 | |||
| 吹田號誌站 | - | 32.7 | 546.3 | | | | | | | 日本貨物鐵道:東海道本線貨運支線(大阪貨物總站方向) | 吹田市 | ||
| 岸邊 | 1.7 | 32.8 | 546.4 | ● | | | | | ||||
| 吹田 | 2.4 | 35.2 | 548.8 | ● | | | | | ||||
| 東淀川 | 3.0 | 38.3 | 551.9 | ● | | | | | 大阪市 | 淀川區 | ||
| 新大阪 | 0.7 | 39.0 | 552.6 | ● | ● | ● | 東海旅客鐵道:東海道新幹線 西日本旅客鐵道:山陽新幹線、大阪東線(預定2012年春通車) 大阪市營地下鐵:■御堂筋線(M13) |
|||
| 大阪 | 3.8 | 42.8 | 556.4 | ● | ● | ● | 西日本旅客鐵道:東海道本線(JR神戶線)、JR寶塚線、大阪環狀線、JR東西線(北新地站) 阪急電鐵:京都本線、寶塚本線、神戶本線(梅田站) 阪神電氣鐵道:本線(梅田車站) 大阪市營地下鐵:■御堂筋線(梅田車站:M16)、■谷町線(東梅田車站:T20)、■四橋線(西梅田站:Y11) |
北區 | ||
參照 [编辑]
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