窄軌
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窄軌是指轨距小於1435mm標準軌距的軌道。大部分的窄軌距軌道的寬度是1067公厘或762公厘等。
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[编辑] 窄軌距的優點
- 鋪設成本少。
- 曲率半徑小。
- 車廂重量較輕，機車動力不需太大。
- 可用於較大的路線坡度。
[编辑] 主要窄軌軌距
- 381mm（15英寸）
- 508mm（20英寸）
- 597mm
- 600mm「德科維爾軌距」
- 610mm（24英寸=2英尺）
- 750mm
- 762mm（30英寸=2英尺6英寸）「二六」、「五分」
- 800mm
- 914mm（3英尺）
- 1000mm「米軌」
- 1067mm（3英尺6英寸）「三六軌距」
- 1372mm「馬車軌距」
[编辑] 世界上的窄軌
[编辑] 亞洲
[编辑] 云南
1903年至1910年法国殖民者修建的轨距为1000毫米的铁路，从昆明出发蜿蜒至中越边境口岸河口，全长468公里。从此成为「云南十八怪」之奇景：「火车没有汽车快」，「火车不通国内通国外」。
1970年昆明至河口的米轨火车停运，在2008年6月15日米轨火车重新运行。路线：西至石嘴站（车家碧附近），南至呈贡县的王家营。
[编辑] 台灣
除了台灣高速鐵路、台北捷運、高雄捷運之外，其他的臺灣鐵路管理局鐵路、產業輕便鐵路都是窄軌。
台鐵西部幹線軌距是1067mm；東部幹線軌距原本是762mm，在與西部幹線連接後，於1978年完成拓寬工程，拓寬為1067mm。其他的產業輕便鐵路，如台糖鐵路、森林鐵路，軌距是762mm。
[编辑] 日本
除了新幹線和少部份在來線外，其他的鐵路大多是用窄軌，當中以1067mm為最普遍。也有1372mm和762mm的「輕便鐵道」。
[编辑] 香港
港鐵部份路線的軌距是[來源請求]，電車則是1067mm。九廣鐵路英段（今港鐵東鐵線）建築時也使用窄軌，通車後改用標準軌，原有軌道移往沙頭角鐵路。
