JR東西線

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JR logo (west).svg JR東西線
京橋站到着的JR東西線列車
路線長度  12.5千米
軌距  1067毫米
電化模式  1500 V 架空電車線方式直流
最高速度限制  90千米/小时

JR東西線JRとうざいせんJR Tozai Line)是日本大阪府大阪市城東區京橋站兵庫縣尼崎市尼崎站西日本旅客鐵道(JR西日本)鐵道路線幹線)。

概要[编辑]

是JR西日本最初的地下路線,1997年3月8日開業。於大阪市街地地下東西橫斷,與起點京橋站的片町線(學研都市線)、終點尼崎站的東海道本線JR神戶線)・福知山線(JR寶塚線)接續。同社都市網路路線之一,路線色為櫻桃色),選定理由為「沿線造幣局大阪城公園等櫻花名所的印象」。

列車運行・運營為JR西日本,線路等鐵道設施由第三部門關西高速鐵道保有。

正式名稱包括「JR」兩字[1][2]。雖然JR集團各社路線的一般稱呼常加上JR的事例,如JR京都線JR神戶線(以上為東海道本線山陽本線的京阪神電車區間)等,但於正式路線名稱加上JR的,本路線是第一條,亦是現時唯一的一條。

全線為旅客營業規則所定的大都市近郊區間的「大阪近郊區間」、電車特定區間

全線車站皆可使用IC儲值車票

路線資料[编辑]

※ 全區間由JR西日本近畿統括本部管轄。

沿線概況[编辑]

京橋車站附近與神崎川至尼崎車站的區間以外,全區間為地下線、大阪城北詰 - 加島的各車站為地下車站。京橋、尼崎以外的全線地下車站為島式月台1面2線。另外,地下行走使用剛體架線

運行形態[编辑]

全列車於京橋車站開始向片町線(學研都市線)、幾乎全列車於尼崎車站向福知山線(JR寶塚線)伊丹・寶塚・篠山口方向之間於東海道山陽本線JR神戶線)西明石方向直通運轉[5]

種別上雖然有快速・區間快速・直通快速存在、但通過車站皆位於直通的片町線・福知山線區間内、於JR東西線・JR神戶線内為各車站停車。

平日朝早繁忙時間約3 - 5分間隔運行。午間時間帯為1小時8班運行。

神戶 Seaside Leisure 號[编辑]

神戶 Seaside Leisure 號神戶シーサイドレジャー號)是西日本旅客鐵道(JR西日本)經由四条畷車站放出車站西明石車站間的片町線(學研都市線)・JR東西線・東海道本線山陽本線JR神戶線)於2000年與2001年的7月~9月土曜・休日運行的多客臨時快速列車

由於宣傳不足等原因。神戶 Seaside Leisure 號已停止運行。

使用車輛[编辑]

現在、JR東西線定期運用的有207系321系(全為網干總合車輛所明石支所所屬)。


歷史[编辑]

  • 1988年(昭和63年)
    • 5月25日:關西高速鐵道設立。
    • 10月28日 片福連絡線第二種鐵道事業免許取得。
  • 1996年平成8年)
    • 5月:正式名稱決定為JR東西線。
    • 9月25日:締結式舉行。
    • 10月20日:大阪城北詰站 → 大阪天滿宮站間JR東西線隧道散步實施[6]
    • 12月4日:試運行開始[7]
  • 1997年(平成9年)3月8日:京橋站 - 尼崎站間開業。片町線京橋站 - 片町站間由京橋站 - 大阪城北詰站間代替而廢止。
  • 2002年(平成14年) 12月2日:女性専用車導入[8]
  • 2008年(平成20年)3月15日:大阪東線(本日開業)・片町線(學研都市線)・經JR東西線往關西本線(大和路線)奈良站 - 尼崎站間直通快速運行開始。
  • 2010年(平成22年)12月1日:組織改正、由大阪支社管轄變更為近畿統括本部管轄[9]
  • 2011年(平成23年)
    • 3月8日:JR寶塚・JR東西・學研都市線運行管理系統 (SUNTRAS) 導入[10]
    • 3月27日:北新地站JR西日本在來線首個可動式月台柵(月台門)開始使用[11]
    • 4月18日:女性専用車毎日、全日設定[12]

車站一覽[编辑]

  • 全列車當線内全站停車
  • [阪]特定都區市内制度「大阪市内」範圍車站
車站名 站間營業里程 累計營業里程 接續路線 記號 所在地
[阪] 京橋站 - 0.0 西日本旅客鐵道片町線(學研都市線)・大阪環狀線
京阪電氣鐵道京阪本線
大阪市營地下鐵■ 長堀鶴見綠地線
- 大阪府大阪市 城東區
[阪] 大阪城北詰站 0.9 0.9   瓢箪 都島區
[阪] 大阪天滿宮站 1.3 2.2 大阪市營地下鐵:■ 谷町線■ 堺筋線南森町站 北區
[阪] 北新地站 1.4 3.6 西日本旅客鐵道:東海道本線JR京都線JR神戶線JR寶塚線)・大阪環狀線 …大阪站
大阪市營地下鐵:■ 御堂筋線梅田站
大阪市營地下鐵:■ 谷町線 …東梅田站
大阪市營地下鐵:■ 四橋線西梅田站
阪神電氣鐵道本線 …梅田站
阪急電鐵神戶本線寶塚本線京都本線 …梅田站
京阪電氣鐵道:中之島線渡邊橋站
稲穂
[阪] 新福島站 1.2 4.8 西日本旅客鐵道:大阪環状線 …福島站
阪神電氣鐵道:本線 …福島站
逆櫓の松 福島區
[阪] 海老江站 1.2 6.0 阪神電氣鐵道:本線 …野田站
大阪市營地下鐵:■ 千日前線野田阪神站
野田藤
[阪] 御幣島站 2.6 8.6   渡し船 西淀川區
[阪] 加島站 1.7 10.3   青海波 淀川區
尼崎站 2.2 12.5 西日本旅客鐵道:東海道本線(JR神戶線)・福知山線(JR寶塚線) - 兵庫縣
尼崎市

※於北新地車站換乘阪急電鐵神戶本線寶塚本線京都本線梅田站約需15分鐘、換乘大阪市營地下鐵御堂筋線梅田站約需10分鐘、換乘大阪市營地下鐵谷町線東梅田車站約需12分鐘。

關連項目[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ 鐵道事業ダイジェスト - 西日本旅客鐵道
  2. ^ 国土交通省鐵道局監修『鐵道要覧電気車研究會・鐵道図書刊行會
  3. ^ ただし、尼崎側の両者の施設上の境界は尼崎站構内ではなく、下神崎川橋梁の加島寄り(東海道本線との並走區間に入る地點)に設置されている。
  4. ^ 『停車場變遷大事典 国鐵・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6
  5. ^ ただし、ダイヤが乱れた場合は、學研都市線への直通運転は行われず、京橋站止め列車が運転されることがある。
  6. ^ 「完成したJR東西線の地下トンネルを歩こう 10月20日に開く」読売新聞 1996年9月15日
  7. ^ 「JR東西線(京橋 - 尼崎) 營業車両のテスト走行始まる/JR西日本」- 読売新聞 1996年12月4日
  8. ^ 〜より快適な車内環境をめざして〜「女性専用車」を拡大します(インターネット・アーカイブ)- 西日本旅客鐵道プレスリリース 2002年10月17日
  9. ^ 組織改正などについて - 西日本旅客鐵道プレスリリース 2010年11月16日
  10. ^ 2011年2月定例社長會見 - 西日本旅客鐵道 2011年2月18日
  11. ^ 北新地站にホームドア JR西在来線で初 - 産經新聞 2011年3月27日
  12. ^ 女性専用車の全日化・終日化について車両保守部品の不足に伴う列車運転計画の見直しについて - 西日本旅客鐵道プレスリリース 2011年3月4日・2011年4月6日

參考文献[编辑]

外部連結[编辑]